陳祖濤
陳祖濤 | |
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出生 | 1928年1月![]() |
逝世 | 2022年8月22日![]() | (94歲)
國籍 | ![]() |
知名於 | 中國一汽總工程師 |
政黨 | ![]() |
父母 | 陳昌浩(父) 劉秀貞(母) |
陳祖濤(1928年1月—2022年8月22日),中華人民共和國建立初期的汽車工程師,是中共元老陳昌浩次子,生於湖北漢陽,乳名洋生。11歲到蘇聯,1945年5月考入蘇聯鮑曼工學院機床與工具專業。與毛岸英熟識,和李鵬是留蘇同學,並受到蔡暢的關照。被譽為中國汽車工業奠基人之一,有媒體評價為「中國一汽第一人」。
生平
[編輯]早年
[編輯]1928年1月,陳祖濤出生在湖北省漢陽縣蔡甸。1938年,10歲的陳祖濤被周恩來安排送往延安,之後進入延安保育小學上學。
蘇聯生涯
[編輯]1939年陳昌浩因胃病前往蘇聯療養,陳祖濤隨行。同機人員還包括高崗兒子高毅、周恩來養女孫維世、陳伯達兒子陳小達,途徑蘭州時,劉少奇兒子劉允斌、女兒劉愛琴也隨機搭乘,抵達蘇聯後,進入位於莫尼諾的第二國際兒童院。1945年,考入莫斯科鮑曼最高技術學院機械系,學校安排學習焊接專業。後本人申請改為機床與工具專業,重點是汽車。[1]
一汽任職
[編輯]1951年,陳祖濤畢業回國,在周恩來安排下任發動機車間任技術副主任,1953年再赴蘇聯擔任第一汽車製造廠駐蘇代表。回國後,於1955年擔任一汽生產準備處副處長、工藝處副處長、處長;後任「長春汽車工廠設計處」處長兼總工程師。先後與江澤民,李嵐清共事,但在一汽資歷遠超過江,李。1960年代初期,參與設計和建設「紅旗」轎車、軍用越野車兩個生產基地。1962年至1965年間,參加川汽、北汽、南汽、濟汽、沈汽、北內、長拖等大型專案的規劃設計等工作。1964年,參加二汽建設,擔任二汽總工程師、技術副廠長。
1956年,陳祖濤前往聯邦德國,與奔馳,實現了中華人民共和國與聯邦德國的首次接觸,促進了北京與波恩之間的聯繫[2]。
籌辦二汽
[編輯]1967年,遭到關押、審查。1970年8月,審訊者逼迫陳祖濤承認在蘇聯時的中國學生同鄉會是「特務組織」,責令交待特務活動。因拒不認罪,遭到連續十多天的拷打。
1972年12月,中共中央指示下,中共湖北省委成立二汽臨時黨委,找到陳祖濤,次年初重回二汽,協助書記饒斌恢復二汽生產。此後至1980年,陳祖濤重新在二汽主持技術工作,任第一任總工程師、技術副廠長,當時王兆國為其下屬。
回京履職
[編輯]1980年,陳祖濤奉調北京。1981年起參加籌建中國汽車工業總公司,歷任總工程師、副總經理、總經理。1982年,擔任中國汽車聯合會理事長,主持全國汽車工業發展工作。
1988年起,60歲的陳祖濤離開領導崗位,擔任國家科委專職委員,參與國家經濟開發區的設立工作,關注汽車行業進展。2003年12月離休。
1993年至2003年,陳祖濤曾任第八屆、第九屆全國政協委員。著有自傳《我的汽車生涯》,2005年出版。
2022年8月22日在北京逝世[3]。
家庭
[編輯]父親陳昌浩(1906年9月18日-1967年7月30日)
兄長陳祖澤(1926年10月-2022年8月19日)
胞弟陳祖莫(1945年5月1日-)
參考資料
[編輯]外部連結
[編輯]- 原中汽公司總工程師、總經理陳祖濤簡介 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 陳祖濤:撰寫汽車史記的老人 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 中國汽車起步篇~陳祖濤︰一汽二汽起步功勳 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 陳祖濤:自主不能太激進 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 「神龍之父」陳祖濤講述選址秘聞
- 陳祖濤:一汽紅旗復出的「主推手」 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 口述歷史:我的留蘇生涯/陳祖濤[永久失效連結]
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