馬克斯皇帝級鐵甲艦 (1875年)
| |
| 概況 | |
|---|---|
| 使用者 |
 奧匈帝國海軍 |
| 建造期 | 1874年–1878年 |
| 服役期 | 1876年–1912年 |
| 完成數 | 3 |
| 損失數 | 1 |
| 報廢數 | 2 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | 炮廓式鐵甲艦 |
| 排水量 | 3,548長噸（3,605公噸） |
| 全長 | |
| 全寬 | 15.25米（50英尺0英寸） |
| 吃水 | 6.15米（20英尺2英寸） |
| 動力輸出 | 2,755匹指示馬力（2,054千瓦特） |
| 動力來源 | |
| 速度 | 13.28節（24.59公里每小時；15.28英里每小時） |
| 船員 | 400名 |
| 武器裝備 |
|
| 裝甲 | |
馬克斯皇帝級鐵甲艦（德語：Kaiser Max-klasse）[a]是19世紀70年代為奧匈帝國海軍建造的三艘鐵甲艦。本艦級首艦為「馬克斯皇帝」號[a]，另有兩艘姊妹艦「奧地利的胡安」號[a]和「尤金親王」號[a]。三艦表面上看和早期的馬克斯皇帝級[b]相同，但實際上卻是全新設計的中央炮房艦[c]。 僅有引擎、裝甲板和其他一部分設備用了從原艦上拆下來的零部件。本級三艦都是在1874年開始建造的，前兩艘於1875年下水，1876年完工，而「尤金親王」號的建造進度要慢得多。該艦於1877年下水，1878年竣工。全部三艘艦都裝備有8門210毫米（8.3英寸）炮組，炮組安裝在艦體中央的裝甲炮廓[d]內。最高時速可達13.28節（24.59公里每小時；15.28英里每小時）。
由於19世紀70年代和80年代海軍預算受到限制，這些船隻的服役生涯相當平淡。1888年，這三艘船參加了一次重要的海外巡航，前往西班牙參加巴塞隆拿世界博覽會。三艦都在20世紀早期退役，轉為次要任務。其中「馬克斯皇帝」號和「奧地利的胡安」號被改為軍營船，「尤金親王」號則成為維修船，並更名為「Vulkan」號。第一次世界大戰後期，「奧地利的胡安」號在不明情況下沉沒，另外兩艘則被意大利扣押。在戰後的和平談判中，「馬克斯皇帝」號被移交給南斯拉夫王家海軍[e]，並更名為「Tivat」號。然而，意大利拒絕將「Vulkan」號交給南斯拉夫。最終兩艦的命運不得而知。
設計
[編輯]19世紀70年代早期，時任奧匈帝國海軍領導人腓特烈·馮·波克[f]曾多次試圖從議會獲得資金，用於建造新的鐵甲戰艦。但是當奧匈帝國陸軍在1866年的克尼格雷茨戰役中遭遇慘敗後，政府正全神貫注於重建奧匈帝國軍隊，拒絕將資金轉移到海軍的新艦艇預算中[10]。此外，來自不關心海軍事務的匈牙利的阻撓，為海軍提高戰鬥力的努力增加了額外的障礙[11]。
但是，重建舊軍艦的方案並未引起爭議，因此波克改為以重建舊的馬克斯皇帝級鐵甲艦為名義申請經費。所得資金被用於建造了三艘新的鐵甲艦，其尺寸與舊三艦相似，但為了節省資金延用了包括引擎、裝甲板等在內的部分拆自舊三艦上的零部件。為了矇混議會，波克給新造的三艦起了與舊艦同樣的名字，這為後來的史書記載造成了一定的混亂[12][13]。有些記載就接受了波克的說法，在注意到新舊艦隻的尺寸不同下依然將它們描述為同一艘艦隻[14]。甚至在奧地利國家和軍方的檔案館中也將這些艦隻記錄為簡單的改裝而不是全新建造[15]。
新艦仍由海軍造艦總監約瑟·馮·洛馬柯[g]設計，他也曾設計了舊的馬克斯皇帝級。波克的重建方案最終被證明是非常經濟的，三艘新艦的建造成本與「阿爾布萊希特大公」號[h]的成本相當[19]。然而，這個項目並非沒有批評者，海軍歷史學家R.F.Scheltema de Heere就將這些艦艇描述為「無可救藥的過時」[20]。
常規特性和輪機
[編輯]1874年開建的馬克斯皇帝級全長75.87米（248英尺11英寸），水線長73.23米（240英尺3英寸），舷寬15.25米（50英尺0英寸），平均吃水6.15米（20英尺2英寸），排水量達3,548長噸（3,605公噸）。每艘船上一般都配備有400到440名軍官和士兵[13][21]。艦體上部短艏樓甲板連接前桅杆，艉樓甲板則連接後桅杆。完工時，艦體上部並沒有什麼顯著的上層建築，但在服役過程中加贈了一座小型指揮塔。最初艦上配備有1,633.15平方米（17,579.1平方英尺）的三桅巴肯亭式帆裝[i]，但在1880年被減少為1,156.6平方米（12,450平方英尺）。及至1890年，艦上的帆具[j]全部拆除，取而代之的是三根可安裝帶有輕型火炮的戰鬥桅樓[k]的桅杆[13][25]。
本艦級的推進系統包括拆自舊馬克斯皇帝級的一台單脹雙缸水平放置蒸汽機。蒸汽機驅動一具直徑為5.64米（18.5英尺）的單螺旋槳，蒸汽則由五座帶有總計30個爐膛[l]的鍋爐提供，鍋爐廢氣集中從一根位於艦體中部的煙囪中排出[13][21]。在使用引擎驅動時，本級艦在2,755匹指示馬力（2,054千瓦特）功率輸出下，速度可達12節（22公里每小時；14英里每小時）。但在海試中「馬克斯皇帝」號達到了13.38節（24.78公里每小時；15.40英里每小時）的最高航速[13][20]。每艘艦隻都有380長噸（390公噸）的艦載燃煤儲備[19]。
武器和裝甲
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1874年開建的馬克斯皇帝級都是炮廓式鐵甲艦[m]，其主炮集中安裝於艦體中部的裝甲炮廓內。與前級可以向艦首和艦尾射擊不同，本級艦僅可以進行向艦首方向有限範圍內進行射擊。8門克虜伯製造的210毫米（8.3英寸）20倍徑艦炮被安裝在舷側[n]，每側4門。最前面1門安裝在一個傾斜的炮門[o]內，其餘3門只能向側面有限射界內進行發炮。此外，艦上還裝載有4門90毫米（3.5英寸）24倍徑炮，2門70毫米（2.8英寸）15倍徑炮，6門47毫米（1.9英寸）35倍徑速射炮[p]，3門47毫米（1.9英寸）哈奇開斯炮和2門25毫米（0.98英寸）炮。每艘艦上還裝有4具35厘米（14英寸）魚雷發射管，其中一具在艦首，一具在艦尾，兩舷各有一具。[13][31]
艦體上包覆有一條203毫米（8英寸）厚的水線裝甲帶，在裝甲堡兩端以115毫米（4.5英寸）橫向隔艙壁封閉。裝甲帶上除了兩條列板[q]是新造的，其他都源自從舊馬克斯皇帝級上拆解下來的用於增加炮廓甲板的防護能力。炮廓由125毫米（4.9英寸）厚鋼板保護[13]。新的裝甲帶由貝塞麥鋼製成[33]。
艦隻
[編輯]| 艦名 | 建造者 | 開建 | 下水 | 完工 |
|---|---|---|---|---|
| 「馬克斯皇帝」號 （德語：SMS Kaiser Max） |
的里雅斯特港第里雅斯特技術工廠[13] | 1874年2月14日[13] | 1875年12月28日[1] | 1876年10月26日[13] |
| 「奧地利的胡安」號 （德語：SMS Don Juan d'Austria） |
1875年10月25日[1] | 1876年6月26日[13] | ||
| 「尤金親王」號 （德語：SMS Prinz Eugen） |
普拉普拉海軍兵工廠[13] | 1874年10月[13] | 1877年9月7日[1] | 1878年11月[13] |
服役記錄
[編輯]由於預算問題阻礙了奧匈帝國海軍鐵甲艦隊的活動，這三艘軍艦在19世紀70年代一直停泊在波拉河。1881年，「尤金親王」號首次被啟用參加反對鄂圖曼帝國的國際海軍示威活動，迫使鄂圖曼帝國按照1878年柏林會議的條款將烏爾齊尼移交給蒙特內格羅。1888年，這三艦同其他幾艘主力艦一起前往西班牙巴塞隆拿，參加巴塞隆拿世界博覽會的開幕式。這是迄今為止奧匈帝國海軍中隊在亞得里亞海以外最大的活動[34]。1889年6月和7月，三艦又參加了艦隊訓練演習[35]。
在19世紀與20世紀之交，為了騰出資金用於新的造艦項目，三艘馬克斯皇帝級被從海軍序列中除籍。「奧地利的胡安」號和「馬克斯皇帝」號分別於1904年6月和12月除籍，但「尤金親王」號一直留存到1912年12月。前兩艦被改為浮動營房，「尤金親王」號則被改造成一艘維修船並更名為「Vulkan」號。這三艘軍艦在一戰時期一直留在海軍倉庫中。戰後，意大利俘獲了「馬克斯皇帝」號和「Vulkan」號，但在停戰談判中兩艦都被劃歸南斯拉夫王家海軍。意大利拒絕交出「Vulkan」號，其下落未知，但「馬克斯皇帝」號最終還是被移交給了南斯拉夫海軍並改名為「Tivat」號[13]。後者可能一直留存在南斯拉夫海軍旗下並在1924年被報廢拆解，也可能在二戰被軸心國佔領時重新落入意大利之手並就此下落不明[13][36]。而「奧地利的胡安」號則在1919年協約國獲勝前蹊蹺的沉沒了[13]。
腳註
[編輯]
註釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 譯名參考自《鐵甲艦與前無畏艦百科圖鑑》[1]
- ^ 譯名參考自《鐵甲艦與前無畏艦百科圖鑑》[2]
- ^ 譯名參考自《泰恩河上的黃龍旗》[3]，另有來源譯作「船腰炮房鐵甲艦」[4]、「船腰炮室鐵甲艦」[5]或者「中腰炮室鐵甲艦」[6]
- ^ 譯名參考自《英國皇家海軍戰艦設計發展史 卷1 鐵甲艦之前 戰艦設計與演變 1815-1860》[7]，另有來源譯作「炮郭」[8]
- ^ 譯名參考自《戰爭史研究 2》[9]
- ^ 譯名待補充參考來源。
- ^ 譯名參考自《船艦》[16]
- ^ 譯名參考自《鐵甲艦與前無畏艦百科圖鑑》[17]，另有來源譯作「埃爾澤佐格·阿爾里希特」號[18]
- ^ 「barquentine-rigged」譯名參考自《英國皇家海軍戰艦設計發展史 卷1 鐵甲艦之前 戰艦設計與演變 1815-1860》[22]
- ^ 譯名參考自《船舶名詞術語 第3冊 船體設備 艙室設備》[23]
- ^ 譯名參考自《英漢艦船科技詞彙》[24]
- ^ 譯名參考自《英漢艦船科技詞彙》[26]，另有來源譯作「火箱」[27]
- ^ 譯名參考自《英國皇家海軍戰艦設計發展史 第1卷 鐵甲艦之前 戰艦設計與演變 1815-1860》[7]
- ^ 譯名參考自《船舶結構與設備》[28]
- ^ 譯名參考自《英漢艦船科技詞彙》[29]
- ^ 譯名參考自《英漢艦船科技詞彙》[30]
- ^ 譯名參考自《船舶工匠系列 船體結構 第3版》[32]
引文
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 張恩東 2018，第258頁.
- ^ 張恩東 2018，第252頁.
- ^ 張黎源 2020，第222頁.
- ^ 陳悅 2015，第234頁.
- ^ 張恩東 2018，第1頁.
- ^ 李昊 2020，第57頁.
- ^ 7.0 7.1 李昊 2019，第310頁.
- ^ 章騫 2013，第102頁.
- ^ 閻京生 2009，第15頁.
- ^ Sondhaus，第36–38頁.
- ^ Scheltema de Heere，第13頁.
- ^ Sondhaus，第45–46頁.
- ^ 13.00 13.01 13.02 13.03 13.04 13.05 13.06 13.07 13.08 13.09 13.10 13.11 13.12 13.13 13.14 13.15 13.16 Sieche & Bilzer，第270頁.
- ^ Scheltema de Heere，第13, 41頁.
- ^ Pawlik，第61頁.
- ^ 郭威 2007，第246頁.
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- ^ 顧慧麗 1998，第115頁.
- ^ 19.0 19.1 Brassey，第259頁.
- ^ 20.0 20.1 Scheltema de Heere，第41頁.
- ^ 21.0 21.1 Pawlik，第63頁.
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- ^ 《船舶名詞術語》編訂組 1980，第101頁.
- ^ 《英漢艦船科技詞彙》編輯組 1975，第675頁.
- ^ Scheltema de Heere，第18, 20頁.
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- ^ 崔剛 2009，第31頁
- ^ 《英漢艦船科技詞彙》編輯組 1975，第479頁.
- ^ 《英漢艦船科技詞彙》編輯組 1975，第304頁.
- ^ Scheltema de Heere，第18頁.
- ^ 魏莉潔 2018，第29頁.
- ^ Brassey，第258頁.
- ^ Sondhaus，第40–41, 65, 107頁.
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期刊來源
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