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三菱380

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三菱380
DB型
前期型車頭
中期型車頭
後期型車頭
概覽
製造商澳洲三菱汽車英語Mitsubishi Motors Australia
別稱三菱Galant(北美洲)
三菱Galant Grunder(臺灣)
三菱戈藍(中國)
三菱Galant 240M/SE(菲律賓)
生產日期2005年-2008年
車身及底盤
車輛類別中型車
車體風格四門轎車
動力佈局FF
平台三菱PS平台英語Mitsubishi PS platform
相關車型三菱Endeavor三菱Eclipse
動力系統
引擎3.8L V型六缸DOHC 6G75型引擎
變速器五速INVECS-II自動排檔、五速手動排檔
規格
軸距2,750mm
長度4,837mm-4,855mm
寬度1,840mm
高度1,480mm
整備質量1,625kg-1,670kg
年表
前身車型三菱Magna/Verada英語Mitsubishi Magna

三菱380(日語:三菱·380)乃澳洲三菱汽車英語Mitsubishi Motors Australia(Mitsubishi Motors Australia Limited,縮寫成MMAL)自2005年至2008年間製造、在澳洲新西蘭發售的中型車

概要

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為了接替三菱Magna的位置,澳洲三菱以美規第九代Galant為藍本,耗費澳幣6億元[1]修改開發此車款,其中澳幣2.5億元用於升級位於阿德萊德的東士利公園工廠的硬件設備。使用的是3.8L V型六缸DOHC 6G75型引擎(因此命名為「380」[2]),車頭與車尾造型與美規版、臺規版出現些許差異,在當地的競爭對手計有豐田Aurion(即第八代豐田Camry)、福特Falcon英語Ford Falcon (Australia)霍頓Commodore英語Holden Commodore等。

儘管該車款普遍被視為澳洲三菱的「攸關存亡之作」[3],歷經兩次小改款之後銷售成績仍未見起色,終於在2008年3月選擇停產,三菱380成為三菱汽車在當地的最後一款國產車。三年多的生產週期總共製造了32,044輛,其中澳洲市場佔了30,195輛。

歷史

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2005年 - 10月13日三菱380正式在澳洲市場開賣,車側輪廓幾乎與美規版相同,變動之處為尺寸更大的前輪拱、引擎蓋、形狀不同的車頭燈水箱罩、前後保桿等。為了對應當地的交通路況,澳洲三菱提升車身剛性,重新調校懸吊系統,置換新的減震筒及平衡拉桿。行李廂空間也加大,以便容納正常尺寸的備胎。動力心臟為3.8L V型六缸DOHC 6G75型引擎,可輸出235hp / 5,250rpm的最大馬力、343N⋅m / 4,000rpm的扭力峰值,該具引擎亦可使用LPG燃料。值得注意的是,運動化車型「VRX」和「GT」並未配置更高輸出的引擎,此車系中速度最快的反而是五速手排的「ES」車型,從0加速至100km/h耗時7.6秒。標準配備包含雙前座及車側安全氣囊、空調系統、巡航定速系統、電動窗、旅程電腦、方向盤音響控制鍵、ABS防鎖死煞車系統等。

2006年 - 4月28日實施第一次小改款,機械結構或外觀並沒有什麼變化,僅縮編車型並調降價格以刺激銷售。

2007年 - 7月中旬第二度小改款,入門級「ES」車型小漲1,000澳幣,但新增鋁合金輪圈、霧燈及TCS循跡控制系統;修改前後保桿及水箱罩的外觀造型。另外推出兩款特仕車:「The Sports Edition」以「ES」為基礎外加17吋鋁合金輪圈、尾翼、重新調校過的懸吊系統、天窗及黑色內裝等配備;「VRX Fusion Burst」則是以「VRX」為基礎再加上天窗、專屬橙色車身塗裝與座椅。

2008年 - 由於三菱380的成績始終低迷不振,2月5日澳洲三菱宣佈東士利公園工廠將於3月31日關閉[4]。最後一輛380(銀色「Platinum Limited Edition」特仕車,車身編號32044)於3月27日出廠,這輛車在同年4月的拍賣活動上由約翰休斯集團((英文)John Hughes Group)得標,並捐贈給其指定的慈善組織。6月推出全球限量20部的性能版「TMR 380」車型[5],這是由三菱麾下的Team Mitsubishi Ralliart(縮寫成TMR)調校,使用Sprintex S3/335機械增壓套件,使得最大馬力達到230kW / 5,250rpm、最大扭力442N·m / 4,000rpm。其他尚包含19吋ROH鋁圈搭配225/40ZR19橫濱橡膠Advan Sport輪胎,制動系統採用TMR前輪六活塞煞車卡鉗配370mm碟盤、後輪四活塞煞車卡鉗配340mm碟盤,懸吊系統使用Koni減震筒及引擎室拉桿。這20輛的車身皆為紅色塗裝,配上黑色內裝,並具有編號銘牌。

參見

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參考資料

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外部連結

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