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冠達郵輪

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冠達郵輪
Cunard Line
公司類型嘉年華公司的子公司
公司前身冠達-白星航運 編輯維基數據
成立1840, as the British and North American Royal Mail Steam Packet Company
創辦人薩繆爾·康納德 編輯維基數據
代表人物
總部Carnival House, Southampton, United Kingdom
業務範圍Transatlantic, Mediterranean, Northern Europe, Caribbean and World Cruises.
產業Shipping, transportation
母公司嘉年華公司
網站Cunard.com

冠達郵輪（英語：Cunard Line），成立於1840年，是一家擁有百年歷史的英美合資客運航運公司，總部位於英國的南安普頓。由於冠達在20世紀後期經營的大型遠洋郵輪都以英國的女王和王后命名，因此在中文裏也俗稱為「皇后郵輪」。「Cunard」按照英語讀音音譯為「丘納德」，其他翻譯包括庫納德、卡納德、康納德、喬納德、古納、克納德等。

在多次併購案後，如今冠達由英國嘉年華公司（Carnival UK）運營，其母公司是英美合資嘉年華公司（Carnival Corporateion & plc）。[1]自2001年起，冠達公司及其三艘船隻的註冊地為百慕達的哈密爾頓。[2][3]

由於英國政府要求，冠達航運在1934年與另一家老牌輪船公司白星航運合併，合併公司名稱一度改為冠達-白星航運（英語：Cunard White-Star Line），冠達持有其2/3的股份，直到1947年冠達買下白星航運的所有股權之後才將白星航運從公司名稱中拿掉[4]；不過因為這次併購，冠達郵輪繼承了白星航運的一部分歷史和傳承。[5]20世紀初，冠達-白星擁有世界上最繁忙的遠洋航線北大西洋航線上的最著名的「超級客輪」，例如伊利沙伯皇后號及瑪麗皇后號，是大西洋航線上最大的客運公司。

冠達歷史上曾兼營客運、客貨運及貨運船，直到1996年將最後一艘貨船出售後專營客運船。第二次世界大戰之後，冠達恢復了最大的大西洋客運公司的地位，50年代擁有12艘穿梭歐洲和美國及加拿大的客輪。但1958年起，由於噴氣式客機的出現，遠洋客運的盈利狀況很快惡化。冠達在60年代曾嘗試運營航空客運，但在1966年退出航空市場。1968年開始冠達停止全年經營的定期航線，開始兼營游航及夏季穿梭大西洋的度假航行。兩艘「皇后號」郵輪由一艘皇家郵輪伊利沙伯女王二號（QE2）代替，這艘新船的設計兼顧兩種航運的需要。[6]2004年，皇家郵輪瑪麗皇后二號（QM2）替代了伊利沙伯女王二號運營跨大西洋航線。冠達同時也運營兩艘遊輪維多利亞女皇號和伊利沙伯皇后號。 當其過去的競爭對手一一走入歷史的時候，冠達郵輪依然繼續在經營着郵輪業務，截至2019年冠達是唯一仍舊經營往返歐洲和北美洲的定期客運航線的船運公司。

歷史

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早期發展

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皇家郵輪不列顛尼亞號，1840年啟用（1150總噸位），是第一艘專為跨大西洋航線建造的冠達遠洋郵輪。
英國利物浦碼頭頂的三大建築物，居中的是冠達大廈。

1893年，塞米爾·丘納德獲得了英國第一個跨大西洋郵件業務的合約。他於第二年成立了「英國及北美皇家郵件包裹蒸汽輪公司」（British and North American Royal Mail Steam Packet Company）。該公司以四艘蒸汽船營運利物浦至休士頓的航線。在之後的三十年的大多數時間裏里，該公司獲得了跨大西洋最快速的藍絲帶獎（Blue Riband）。不過，到了19世紀70年代，它逐漸落後於包括白星航運公司在內的主要競爭對手。為了在競爭中獲勝，公司正式將名稱改為「丘納德蒸汽輪公司」以獲得更多資本。[7]

1958年到1968年

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G-ASGC 維克超級VC10飛機

1958年噴射客機出現後僅僅10年後，大多數的傳統式大西洋定期客輪都已消失。冠達的毛里塔尼亞號在1965年退役[8]，瑪麗皇后號和卡羅尼亞號1967年退役，伊麗莎白皇后號則堅持到1968年退役。冠達在1970年出售了兩艘中型定期客輪，另兩艘改造為游輪。[6]1960年，冠達購入英國之鷹（British Eagle）航空公司60%股份，將其改名「冠達鷹航空公司」。冠達鷹利用冠達的注資更新其機隊，成為第一家全部使用噴射客機的英國民營航空公司。 同時，冠達在1962年與冠達鷹的主要競爭對手，國營英國海外航空合資建立英國海外冠達航空（BOAC-Cunard Ltd）經營飛往北美、加勒比和南美的定期航空航綫，並將冠達鷹的長途航線撥給英國海外冠達航空，但這一嘗試僅維持到1966年告終，至此冠達的航空業務告終。[9]這一時期的冠達船隻在冠達船旗下懸掛白星船旗，直到1968年白星航運的游牧人號（Nomadic）退役，此後冠達停用了原白星航運和冠達白星的標志。

1998年至今

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2004年啟用的瑪麗皇后二號（151,400總噸位）是世界上最大的遠洋客輪，圖為2015年在紀念冠達175周年的航行期間停泊在波士頓港。

1998年，嘉年華郵輪公司收購了冠達68%的股權，價值4.25億美元。[10]次年， 嘉年華以2.05億美元的代價收購了冠達餘數股權。[11]（後來嘉年華以船隻狀況比披露的要差為由控訴前東主克瓦納（Kværner）並獲得5000萬美元的退款。[12]）按照嘉年華的管理部署，旗下的每個郵輪公司都有分別針對的市場劃分，收購冠達時的計劃是將其重整為英國傳統式的豪華（luxury）郵輪品牌。冠達因此採用了新的標語「推動文明，自1840年起」（Advancing Civilization Since 1840），並在廣告中力求強調遠洋航海的優雅和神秘氣質。[13]原來的冠達船隻只有伊利沙伯女王二號和卡羅尼亞號（Caronia）繼續用冠達品牌運營，同時公司啟動「瑪麗皇后計劃」，建造新的遠洋郵輪既遊輪用於橫跨大西洋航線。[14]

到2001年時，嘉年華是世界最大的遊輪公司，第二第三位是皇家加勒比遊輪公司和鐵行公主遊輪公司（P&O Princess Cruises，原為鐵行輪船公司下屬）。由於皇家加勒比與鐵行公主同意合併，嘉年華對鐵行公主發起敵意收購。嘉年華拒絕為了解決反壟斷問題而出售冠達，[15]最終歐洲和美國監管機構批准收購時也沒有強制要求嘉年華出售冠達。[16]收購鐵行公主後，嘉年華將冠達總部併入鐵行公主位於加州聖克拉麗塔的總部，行政、財務和技術部門合併。[17]2009年嘉年華在英國南安普頓建造英國總部「嘉年華大樓」，[18]並將冠達總部遷入嘉年華英國公司屬下。

2004年，新建的皇家郵輪瑪麗皇后二號啟用，代替了當時已有36年船齡的伊利沙伯女王二號運營北大西洋定期航線。冠達出售了卡羅尼亞號，並繼續將伊利沙伯女王二號作為遊輪運營直到2008年退役。2007年，冠達旗下新增了維多利亞女皇號，原為荷美郵輪設計的威仕達（Vista）級遊輪。為了強調新船繼承了冠達的傳統，船上設有一間小博物館。2010年冠達又添置一艘威仕達級遊輪伊利沙伯女皇號。[19]

2010年，冠達任命了歷史上第一名女性船長：英格·克萊恩·奧爾森船長（Inger Klein Olsen）。[20]

2011年，冠達將旗下三艘船的註冊地改為百慕達的漢密爾頓,[3]是171年來公司第一次沒有英國註冊的船隻。[21]百慕達註冊船隻的船長有在公海上擔任海上婚禮證婚人的權力，而英國註冊船隻沒有之一特權，而海上婚禮是利潤很高的市場。[3]

2015年5月25日，為了紀念冠達創始175周年，冠達的三艘船（瑪麗皇后二號，伊利沙伯皇后號，維多利亞女皇號）駛入梅西河上的利物浦港，在港內進行航行表演（包括180度轉頭），而皇家空軍紅箭飛行表演隊亦出場經行飛越表演。[22]2016年伊利沙伯皇后號又回到利物浦為丘納德大廈百周年慶典獻禮。[20]

現有船隊

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船隻 竣工 服役時間 類型 總噸位 備註 圖片
皇家郵輪瑪麗皇后二號 2003 2004至今 遠洋定期船 149,215 現役
內燃機船維多利亞女皇號 2007 2007至今 遊輪 90,049 現役
內燃機船伊利沙伯皇后號 2010 2010至今 遊輪 90,901 現役

註釋

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  1. ^ Company news; Carnival to buy remaining stake in Cunard Line. [2019-01-08]. （原始內容存檔於2018-09-23）. 
  2. ^ Cruise Line ‘Awaiting Further Updates’ On Law. [2019-01-08]. （原始內容存檔於2018-01-22）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 By Jonathan Bell. Luxury cruise ship line Cunard switches to Bermuda registry | Bermuda News. Royalgazette.com. 21 October 2011 [7 November 2012]. （原始內容存檔於2012-05-09）. 
  4. ^ 存档副本. [2013-03-03]. （原始內容存檔於2020-05-13）. 
  5. ^ 存档副本. [2013-03-03]. （原始內容存檔於2019-01-09）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Maxtone-Graham, John. The Only Way To Cross. Collier. 1972. 
  7. ^ Gibbs, Charles Robert Vernon. Passenger Liners of the Western Ocean: A Record of Atlantic Steam and Motor Passenger Vessels from 1838 to the Present Day. John De Graff. 1957: 52–92. 
  8. ^ 存档副本. [2019-02-07]. （原始內容存檔於2020-11-01）. 
  9. ^ Blair, Granger. BOAC buys out Cunard's Share. New York Times. 16 September 1964. （原始內容存檔於2013-05-31）. 
  10. ^ Carnival in $500 million deal to buy Cunard. New York Times. 4 April 1998. （原始內容存檔於2020-09-08）. 
  11. ^ Carnival to buy remaining share in Cunard. New York Times. 20 October 1999. （原始內容存檔於2020-11-07）. 
  12. ^ Butler, Daniel Allen. The Age of Cunard. Lighthouse Press. 2003. ISBN 978-1-57785-348-0. 
  13. ^ McDowell, Edwin. Carnival's Cunard cruise line plans to spend 12.5 million to stress a touch of class. New York Times. 19 August 1999. （原始內容存檔於2020-11-07）. 
  14. ^ Wakin, Daniel. Restoring the Queen's Glamour. New York Times. 19 August 2001. （原始內容存檔於2020-09-13）. 
  15. ^ Carnival may sell unit to complete takeover. New York Times. 28 May 2002. （原始內容存檔於2020-09-13）. 
  16. ^ Kapner, Suzanne. End is seen in long battle for cruise line. New York Times. 25 October 2002. （原始內容存檔於2020-11-17）. 
  17. ^ Carnival to move Cunard line's operations to California. New York Times. 12 July 2004. （原始內容存檔於2020-11-18）. 
  18. ^ Keith Hamilton. Carnival UK moves into new Southampton headquarters. 20 July 2009 [27 August 2010]. （原始內容存檔於2019-04-01）. 
  19. ^ Santos, Fernanda. Three Seafaring Queens Spend a Day in New York. New York Times. 4 January 2008. 
  20. ^ 20.0 20.1 Queen Elizabeth: Cunard liner returns for celebrations. BBC News. BBC. [3 July 2016]. （原始內容存檔於2019-04-12）. 
  21. ^ MacAlister, Terry. Cunard waves goodbye to Britannia after 170 years. The Guardian (London). 28 October 2011 [2019-01-08]. （原始內容存檔於2022-05-27）. 
  22. ^ Cunard liners mark 175th anniversary in Liverpool. BBC News. [2019-01-08]. （原始內容存檔於2020-11-12）. 

其他郵輪品牌

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延伸閱讀

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  • Oldham, Wilton J., The Ismay Line: The White Star Line, and the Ismay family story, The Journal of Commerce, Liverpool, 1961

外部連結

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取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=冠達郵輪&oldid=84507520"