哈根火車總站
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位置 | ![]() ![]() 柏林廣場1號 | ||||
地理坐標 | 51°21′44″N 7°27′39″E / 51.362178°N 7.460935°E | ||||
車站類別 | 通過站 | ||||
擁有者 | 德國鐵路 | ||||
營運者 | |||||
途經路線 | |||||
車站構造 | |||||
建築風格 | 新巴洛克風格 | ||||
股道 | 16 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 | 2457 | ||||
DS100編碼 | EHG[1] | ||||
IBNR | 8000142 | ||||
分級 | 2[2] | ||||
網站 | www.bahnhof.de | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1848年 | ||||
營運資訊 | |||||
乘客數量 | 日均30000人次 | ||||
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哈根火車總站(德語:Hagen Hauptbahnhof)是服務於德國西部城市哈根的一座鐵路車站。它是魯爾區東南部重要的鐵路樞紐,可辦理長途及區域列車到發。車站於1848年開放,作為貝吉施-梅爾基施鐵路公司興建的埃爾伯費爾德-多蒙特鐵路的一部分,它還是魯爾河谷沿岸為數不多的仍保留其原始車站大堂(可追溯至1910年)的車站之一。
歷史
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/Hagen-Hauptbahnhof.jpg/220px-Hagen-Hauptbahnhof.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Situationsplan_der_Station_Hagen.jpg/220px-Situationsplan_der_Station_Hagen.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/1860_Bahnhof_Hagen.jpg/220px-1860_Bahnhof_Hagen.jpg)
憑藉由弗里德里希·哈爾科特為貝吉施-梅爾基施鐵路公司興建的埃爾伯費爾德-多蒙特鐵路幹線,使得哈根得以於1848-49年間接入正蓬勃發展的鐵路網絡。這也是哈根迅速發展成為冶金工業城市的重要原因之一。隨着經由阿爾特納通往席根的魯爾-錫格鐵路於1851年建成通車,這座城市又成為了鐵路樞紐。
由建築師瓦爾特·莫林(Walter Morin)設計的新巴洛克風格車站大樓於1910年9月14日落成,它採用磚塊建造,部分覆以砂岩。儘管未能躲過第二次世界大戰期間的密集轟炸,但與魯爾區的其它鐵路車站相比,它並未被完全摧毀,因此得以留存至今。1911年,收藏家卡爾·恩斯特·奧斯特豪斯出資在大樓入口上方的主窗上,添入了約翰·托恩·普里克的花窗玻璃作品《作為工商業之師的藝術家》(Der Künstler als Lehrer für Handel und Gewerbe)。
同樣於1910年落成的雙中殿式列車大堂也得到了保留,它覆蓋了全部三個主要月台。列車大堂於1990年代根據文物法進行了修葺,這是19世紀後期鋼構大堂建築發展的重要範例。在西法倫和魯爾區,它是僅有保存完好的「傳統」列車大堂,也是德國為數不多的同類產品之一。不同於魯爾區的其它鐵路車站,它在二戰期間盟軍對哈根的猛烈空襲中並未遭到破壞。
哈根火車總站於結構分類上屬於「分岔站」,在大堂兩側的主月台旁均設有轉轍器和越行線。這樣就可以在一個月台上同時處理多達四列(短編組)列車,但缺點是旅客上下車有時需要步行較長的距離。車站現為法定文物古蹟,也是「工業文化之路」的組成部分。
站房翻新
[編輯]為迎接2006年世界盃足球賽的舉辦,車站內部從2004年秋季至2006年5月底進行了大規模修葺,耗資約120萬歐元。筒形穹頂的重建使得列車大堂恢復了一些舊日的光彩和細節,例如托恩·普里克的花窗玻璃作品可以透過日光的照射得以再度清晰可見。
自2014年10月以來,哈根火車總站一直在內部和外部展開進一步裝修。總計30萬歐元的投資額主要用作舊建築的翻新。每天共有25000至30000名旅客穿越車站大樓。整個接待大堂將根據古蹟保護的要點進行重建,並恢復其曾經乾淨、明亮的形態。在大堂中部的一家彩票店和煙草店被拆除,取而代之的是為旅客準備的德鐵問詢櫃枱。原候車室內的一間衛生用品市場已有部分重新空置,而在車站大堂後部、已被列為法定古蹟的一個大尺寸站鍾則與雷弗外賣超市融為一體。[3]通往軌道的行人隧道也應該比以往更整潔和明亮。此外,月台應更好地適應列車的乘降高度。[4]
在未來幾年中,德國鐵路公司計劃斥資3170萬歐元對哈根火車總站進行大規模翻新,其中北萊茵-西法倫州將提供近1000萬歐元。[5]
哈根的其它鐵路設施
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Clp_20140331_1111_Bf_Hagen_Hbf_Stw_Hpf.jpg/220px-Clp_20140331_1111_Bf_Hagen_Hbf_Stw_Hpf.jpg)
在貨運領域,與火車總站相鄰的本地編組場——哈根貨運站(Hagen Gbf),其區域性任務已自2005年12月的運行圖調整起被轉移至施韋特編組站。其所屬的貨櫃車站則提前於2005年7月31日被德國鐵路關閉,相關業務則改由烏帕塔爾-朗格費爾德貨櫃車站承擔。自2007年9月起,貨運代理漢加特納重新使用該貨櫃終端,開辦每周三班往返於哈根至維羅納間的列車服務。[6]此外,距火車總站不遠處(鐵路距離2.5公里)還設有哈根-福哈勒編組站。
從事動車組保養工作的哈根-埃克塞(Hagen-Eckesey)車間也緊鄰火車總站北端,已於2004年停用。其部分設施如今仍供哈根-埃克塞貨車服務站使用。自2007年2月起,阿貝利奧鐵路北威公司在原哈根重載車輛大堂內建立了一個施泰德FLIRT的維修車間。
火車總站的北出口設有El S型(SIMIS-C)電子信號所「Hpf」,用於控制火車總站的鐵路交通。它於1995年5月21日開始運作。在第一施工階段,其控制範圍還包括從南部恩訥珀塔爾至北部艾恩豪斯分支點的線路。控制範圍於2003年擴展至韋斯特霍芬,至2007年則擴展至霍爾茨維克德。
服務
[編輯]長途運輸
[編輯]在鐵路長途客運方面,有以下城際快車(ICE)及城際列車(IC)路線在哈根火車總站停靠:[7][8]
路線 | 經由 | 頻率 | ||||||
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ICE 10 | 柏林 - 沃爾夫斯堡 - 漢諾威 - 比勒菲爾德 - 哈姆 - 哈根 - 烏帕塔爾 - 科隆 (- 波恩 - 科布倫茲) | 兩小時1班 | ||||||
ICE 31 | 漢堡 - 不萊梅 - 明斯特 - 多蒙特 - 哈根 - 烏帕塔爾 - 科隆 - 波恩 - 科布倫茲 - 美茵茲 - 法蘭克福 - 維爾茨堡 - 紐倫堡 - | 雷根斯堡 - 帕紹 | 2對班次 | |||||
因戈施塔特 - 慕尼黑 | ||||||||
ICE 42 | 多蒙特 - 哈根 - 烏帕塔爾 - 科隆 - 希格堡/波恩 - 法蘭克福機場 - 曼海姆 - 史特加 - 烏爾姆 - 奧古斯堡 - 慕尼黑 | 每日1班 | ||||||
ICE 43 | (漢諾威 - 比勒菲爾德 - 哈姆 -) 多蒙特 - 哈根 - 烏帕塔爾 - 科隆 - 希格堡/波恩 - 法蘭克福機場 - 曼海姆 - 卡斯魯厄 - 奧芬堡 - 費雷堡 - 巴塞爾 | 兩小時1班 | ||||||
ICE 91 | 多蒙特 - 哈根 - 烏帕塔爾 - 科隆 - 波恩 - 科布倫茲 - 美茵茲 - 法蘭克福 - 維爾茨堡 - 紐倫堡 - 雷根斯堡 - 帕紹 - 林茲 - 聖帕爾滕 - 維也納 | 2對班次 | ||||||
IC 31 | (基爾 / 呂貝克 -) 漢堡 - 不萊梅 - 明斯特 - 多蒙特 - 哈根 - 烏帕塔爾 - 科隆 - 波恩 - 美茵茲 - 法蘭克福 (- 維爾茨堡 - 紐倫堡 - 雷根斯堡 - 帕紹) | 兩小時1班 | ||||||
IC 55 | 特雷斯登 - 里薩 - 萊比錫 - 哈勒 - 克滕 - 馬德堡 - 賓士域 - 漢諾威 - 棉登 - 黑爾福德 - 比勒菲爾德 - 居特斯洛 - 哈姆 - 多蒙特 - 哈根 - 烏帕塔爾 - 科隆 | 兩小時1班 |
區域/快鐵運輸
[編輯]在鐵路短途客運方面,有下列區域快車(RE)、區域列車(RB)和快鐵列車(S-Bahn)路線在哈根火車總站停靠。原本從S5線至S8線的雙向直通運行已於2014年12月被撤銷。非高峰時段只有個別班次在門興格拉德巴赫火車總站和多蒙特火車總站間直通運行。
參考資料
[編輯]- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) 2009/2010. Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Stationspreisliste 2014 (PDF). DB Station&Service. 2013-10-24 [2014-01-01] (德語).
- ^ Lena Siegel. Minisupermarkt „REWE to go“ im Hauptbahnhof eröffnet. Hagen Online News. 2014-08-21 [2018-02-03]. (原始內容存檔於2014-09-10). (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 存档副本. [2020-04-21]. (原始內容存檔於2014-09-10).
- ^ Artikel aus den Lüdenscheider Nachrichten vom 26. Oktober 2014: „350 000 Euro für Sanierung des Hagener Hauptbahnhofs“. [2020-04-21]. (原始內容存檔於2014-11-10).
- ^ Hauptbahnhof in Hagen wird für 31,7 Millionen Euro saniert. Westfalenpost. [2015-12-27]. (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 存档副本. [2020-04-21]. (原始內容存檔於2016-01-05).
- ^ HANGARTNER MIT NEUER ZUGVERBINDUNG HAGEN ? VERONA ? HAGEN – 14. September 2007. [2020-04-21]. (原始內容存檔於2014-08-08).
- ^ ICE-Netz 2019 (Version 2) (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) der Deutschen Bahn AG (PDF; 427 KiB)
- ^ EC/IC-Netz 2019 (Version 2) (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) der Deutschen Bahn AG (PDF; 653 KiB)
外部連結
[編輯]- 軌道設施示意圖於OpenRailwayMap(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)