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康維爾990

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康維爾990 Coronado
瑞士航空的康維爾990
類型 窄體噴射式客機
原產國  美國
製造商 康維爾
首飛 1961年1月24日
起役日期 1962年
退役日期 1987年(NASA的該機型於1994年退役)
狀態 已退役
主要用戶 美國航空
西班達斯航空英語Spantax
瑞士航空
生產年份 1961–1963年
製造數量 37
發展自 康維爾880

康維爾990 Coronado是一款由康維爾研製的窄體四引擎噴射式客機,為對康維爾880進行機身加長並提高速度的改進版。比起康維爾880,康維爾990的機身加長了3米(9.8英尺),使得載客量有所上升,但仍然比競爭機型波音707道格拉斯DC-8載客少。

發展歷程

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康維爾990為應美國航空的要求而誕生,美國航空希望獲得一款可以從紐約中途不停直達洛杉磯,但又要比康維爾880更大的機型,以飛行其來往東西海岸航班。康維爾在康維爾880的基礎上,設計出康維爾990,並於1961年1月24日進行首次測試飛行。[1]該機與康維爾880的一個顯著不同是在機翼後緣設置了大的抗震波體,以增加臨界馬赫數。此外,康維爾990的引擎更換為通用電氣CJ805-23英語General Electric CJ805渦輪風扇引擎,但與康維爾880使用的通用電氣CJ805英語General Electric CJ805及其軍用版J79渦輪噴射引擎一樣,該引擎亦有嚴重的黑煙問題。

康維爾990A為改進型號,改善了空氣動力學性能,進一步提升了巡航速度並增大了航程,使其成為除超音速客機外速度最快的客機。

營運歷史

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美國航空的康維爾990
北歐航空的康維爾990

康維爾990於1962年1月8日起開始交付美國航空,但因其性能參數並未達到美國航空的要求,故訂單被削減。瑞士航空於1962年初購入8架康維爾990A,用來飛行來往南美洲、西非和遠東等地的遠程航線,以及客流量較大的歐洲航線,並一直營運至1975年退役。北歐航空亦曾為該機型的用戶,用來飛行遠東航線。

康維爾990的生產只維持了兩年,隨着燃油效率更高的波音720及之後的波音727的面世,康維爾990的訂單銳減,並於1963年關閉生產線,一共只生產了37架,連同康維爾880一起,亦只生產了102架。康維爾880和990項目在商業上的失敗,導致康維爾的母公司通用動力遭受巨大虧損,並隨後退出了客機研製領域。康維爾隨後開始利用原生產設施為麥道DC-10等客機生產機身,並獲得盈利。

從主流航空公司退役後,康維爾990主要被一些以包機為主的航空公司繼續使用,至80年代退出商業營運。

主要營運者

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嘉魯達印尼航空的康維爾990
瑞士航空康維爾990的機艙內部

意外事故

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西班達斯航空EC-BNM號康維爾990,該機於1970年1月5日失事

性能參數 (康維爾990A)

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參考資料:Macdonald Aircraft Handbook.[7]

基本資訊

  • 機組:4人
  • 容量:149人

性能

相關機型

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相關發展

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類似機型

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參考資料

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  1. ^ Proctor, Jon. Convair 880 & 990 First. Miami: World Transport Press. 1996-06: 55. ISBN 0-9626730-4-8. 
  2. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  3. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  4. ^ Terrorist Incidents against Jewish Communities and Israeli Citizens Abroad, 1968-2003. International Institute for Counter-Terrorism. 20 December 2003 [2020-01-29]. (原始內容存檔於2021-03-26). 
  5. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  6. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  7. ^ Green 1964, p. 225.