斯洛伐克鐵路運輸

斯洛伐克的鐵路運輸（斯洛伐克語：Železnica na Slovensku）始於匈牙利統治時期的1836年，當年，一條馬車鐵路（日語：ブラチスラヴァ-セレジュ市街間馬車鉄道）連接了布拉迪斯拉發與特爾納瓦，開啟了斯洛伐克鐵路運輸的歷史（英語：History of rail transport in Slovakia）。1848年，斯洛伐克開通了第一條通往維也納的蒸汽列車鐵路（法語：Ligne 100 (chemin de fer slovaque)）。1993年，捷克與斯洛伐克和平解體後，斯洛伐克共和國鐵路繼承了捷克斯洛伐克國家鐵路在斯洛伐克的鐵路運輸相關業務。在2010年RegioJet（英語：RegioJet）等公司開始進駐斯洛伐克開展鐵路客運業務以前，斯洛伐克共和國鐵路一直是斯洛伐克唯一提供鐵路運輸服務的的公司。^[3]^[4]

1998年後，斯洛伐克鐵路事業開始民營化進程。2002年，鐵路客運業務和鐵路設施保養業務分離。因此，政府對斯洛伐克共和國鐵路進行了解體：解體後的斯洛伐克共和國鐵路負責斯洛伐克國內的鐵道基礎設施維護工作，而客運和貨運則被轉移到新成立的ZSSK公司（斯洛伐克語：Železničná spoločnosť）。2005年，ZSSK進一步拆分為提供客運服務的斯洛伐克鐵路公司（日語：鉄道企業体スロバキア）（ZSSK）和提供貨運服務的斯洛伐克鐵路貨運公司（日語：鉄道企業体スロバキア）。^[5]^[6]該國的鐵道貨運由斯洛伐克鐵路貨運公司（日語：鉄道企業体スロバキア）和大約30家私營公司共同經營。斯洛伐克亦有通往所有鄰國的國際鐵路。2017年，中歐班列的大連港-布拉迪斯拉發港（英語：Port of Bratislava）的貨運列車路線開通。^[7]

目前，斯洛伐克是國際鐵路聯盟成員國，該國的UIC代碼（日語：UIC国別番号）是56。^[8]

在斯洛伐克經營的鐵路公司一覽[編輯]

奧地利：相同軌距，電壓變化為25kV AC/15kV AC
匈牙利：相同軌距，電壓變化為25kV AC（在魯索維策-勞伊考、科馬爾諾-科馬羅姆和什圖羅沃-索布鐵路過境點）或3kV DC/25kV AC（在克赫內茨（英語：Kechnec）-希道什內邁蒂和斯洛伐克新城（英語：Slovenské Nové Mesto）-沙托勞爾堯烏伊海伊鐵路過境點）
捷克：相同軌距，電壓變化為3kV DC或25kV AC
波蘭：相同軌距，電壓變化為3kV DC。
烏克蘭：烏克蘭為五英尺和1520毫米鐵軌，電壓變化為3kV DC。

^ Railway Statistics – 2017 Synopsis (PDF). International Union of Railways, IUC. 2017 [11 June 2019]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-04-07）.
^ 中華人民共和國外交部. 斯洛伐克国家概况. 中華人民共和國外交部. [2021-07-01]. （原始內容存檔於2021-11-06）.
^ Railway Gazette: Slovak passenger market starts to open. [2011-02-13]. （原始內容存檔於2020-11-26）.
^ Vehicle Keeper Marking Register (VKM). European Union Agency for Railways. [20 September 2018]. （原始內容存檔於2021-12-05）.
^ ZSSK Slovakrail Hlavná stránka. （原始內容存檔於2007-10-08）.
^ ZSSK Cargo. [2021-11-04]. （原始內容存檔於2021-10-26）.
^ 徐明. 中欧班列新线路——首趟大连-布拉迪斯拉发货运列车抵达. 央視網. [2017-11-13]. （原始內容存檔於2021-11-06）.
^ UIC Overview （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） as at 12 March 2009. "to promote rail transport at world level and meet the challenges of mobility and sustainable development"