西馬音內站
西馬音內站 | |||||||||||
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| 日語名稱 | |||||||||||
| 西馬音内 – にしもない – NISHIMONAI | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本秋田縣舊·雄勝郡西馬音內町中野（現時：雄勝郡羽後町西馬音內中野） | ||||||||||
| 地理座標 | 39°11′51.4″N 140°24′32.9″E / 39.197611°N 140.409139°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1928年（昭和3年）8月10日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1973年（昭和48年）4月1日 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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西馬音內站（日語：西馬音内駅／にしもないえき Nishimonai eki */?）是位於秋田縣舊·雄勝郡西馬音內町中野（現時：雄勝郡羽後町西馬音內中野），羽後交通雄勝線的鐵路車站（廢站）。
歷史
[編輯]- 1928年（昭和3年）8月10日：雄勝鐵道湯澤站至此站之間開通，此站啟用[1][2][3][4]。
- 1935年（昭和10年）2月13日：此站至梺站之間開通（雄勝鐵道全線開通），此站成為中途車站[1][2][3]。
- 1943年（昭和18年）10月16日：隨着執行陸上交通事業調整法而進行公司合併，此站成為橫莊鐵道車站[2][3]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：公司改名為羽後鐵道。此線的名稱定為雄勝線。使此站成為羽後鐵道雄勝線車站[1][2][5]。
- 1947年（昭和22年）
- 1951年（昭和26年）7月18日：增設訊號機和第二種連動裝置，使此站成為列車交會車站[3][7]（當天為批准日期[7]）。
- 1952年（昭和27年）2月15日：公司改名為羽後交通。使此站成為羽後交通雄勝線車站[1][2][3][5]。
- 1967年（昭和42年）12月1日：此站至梺站之間廢線，此站變回終點站[1][2][3][5]。
- 1970年（昭和45年）10月1日：暫停此站的車載貨物起卸業務[7]。
- 1972年（昭和47年）9月14日：為了此站快將廢除，縮小了車站規模[7]，站舍和月台改建[3][5]。
- 1973年（昭和48年）4月1日：雄勝線廢線，此站也被廢除[1][2][3][5]。
車站構造
[編輯]截至廢站前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有側線，在到發線南邊設有1線，在南邊末端部分設有1條車庫線和車庫[7]。
此站是直營車站[4]。站舍是在站內北邊。在臨時車站廢除的時代，由於該站快將廢除，車站規模縮小，把原本的設置拆毀，隨後重建臨時性月台、站舍和車庫[7]。當中，月台使用木板建成，站舍是一座簡單的組立式建築物[7]。
在站內設備縮小化前，此站設有1面2線的島式月台。此站至梺站之間廢線前，此站可進行列車交會[7]。外側（南邊）是下行本線（梺方向），靠近站舍一方（北邊）是上行本線（湯澤方向）[7]。此站設有側線，在本線靠近湯澤一方設有向北分岔的側線，通過站舍後，連接站舍東邊的貨物起卸處，隨後與上行本線匯合，該側線是貨物線。下行本線靠近湯澤一方設有向南分岔的2條側線，連接站內西側末端的車庫（車庫1號線、車庫2號線）[7]。
站舍是在站內西北方，與月台西邊斜道之間設有站內平交道連接[7]。站舍是一座兩層高的標誌性建築物[7]。月台上安裝了懸山頂屋頂上蓋[7]。該上蓋在車站啟用時還未建設[7]。
站內設有車庫「西馬音內電車區」[7]。
在1971年（昭和46年）7月20日內燃化後，為了雄勝線準備廢除而開始縮小車站規模。在1972年（昭和47年）9月14日，車站向湯澤一方遷移約50米，並且在該處設置了組立式站舍和木製月台[3][5]。舊站舍被拆毀，重建為保齡球場[3][5]。島式月台和車庫被拆毀[7]。
關於閉塞廢除前的列車交會路籤，羽後三輪站至此站之間為「□」，此站至梺站之間為「△」[7]。在1965年（昭和40年）12月8日[4]前的列車交會路籤，羽後三輪站至此站之間為「□」，此站至梺站之間為「◇」[7]。
在雄勝鐵道時代，總部設於此站內[7]。
車站周邊
[編輯]此站是此線中最大的車站で[8]，同時是最多人上下車的中途站[3][5]。此站是雄勝郡羽後町（從前是舊・雄勝郡西馬音內町）的中心車站。
- 秋田縣道276號下開清水線 - 附近路軌遺址變成該道路。
- 秋田縣道57號十文字羽後鳥海線 - 附近路軌遺址變成該道路。
- 國道398號柳田繞道 - 附近路軌遺址變成該道路。
- 羽後町公所[7]
- 西馬音內郵局
- 川原田簡易郵局
- 羽後町立羽後醫院
- 羽後町立羽後中學
- 羽後町立西馬音內小學
- 羽後町歷史民俗資料館
- 西馬音內川[7]
現狀
[編輯]截至1995年（平成7年），車站遺址變成農協巨福會館[9]。另外，在該建築物旁建立了站跡紀念碑[9]。在站前販賣燒餅的「三浦屋」處保存了車輛的主控制器[9]。在1999年（平成11年）也是同樣情況。另外，車站遺址處也變成了A Coop西馬音內，該A Coop和JA西馬音內（現時：JA小町）建築物之間建立了紀念碑[8]。在該紀念碑前面寫上了「雄勝鐵道・西馬音內站跡」，在旁邊寫上了開業和廢除日期[8]。在巨福會館後方的路軌遺址變成道路[8]。月台遺址變成食堂[8]。截至2007年（平成19年）5月也是同樣情況[3][5]。截至2010年（平成22年），該處建立了新的紀念碑[10]。
另外截至1999年（平成11年），車站遺址附近至西馬音內小學附近之間的部分路軌遺址變成道路[8]。
此外截至1995年（平成7年），在西馬音內南邊一家名為淺井的農居內，放置了一架已棄置單邊犁式除雪車YuKi3形[9]。在2007年（平成19年）5月也是同樣情況[3][5]。在2010年（平成22年），雖然該車輛快將崩塌，但是仍然存在[10]。
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北》（監修：今尾惠介，新潮社，2008年6月發行）43頁。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）222頁。
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 《新 消えた轍 3 東北》（著：寺田裕一，Neko出版，2010年8月發行）30,32-33,36頁。
- ^ 4.0 4.1 4.2 《私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編》（著：寺田裕一，JTB出版，2007年9月發行）165頁。
- ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 《私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編》（著：寺田裕一，JTB出版，2007年9月發行）106-109頁。
- ^ 6.0 6.1 《RM LIBRARY 52 羽後交通雄勝線》（著：若林宣，Neko出版，2003年11月發行）17頁。
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 7.19 7.20 《RM LIBRARY 52 羽後交通雄勝線》（著：若林宣，Neko出版，2003年11月發行）4,15,19-21,23,27,31,34,38,46頁。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 《とうほく廃線紀行》（無明捨出版，1999年12月發行）64頁。
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 《鉄道廃線跡を歩く》（JTB出版，1995年11月發行）37頁。
- ^ 10.0 10.1 《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）200-201頁。