西马音内站
西马音内站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
西馬音内 – にしもない – NISHIMONAI | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() (现时:雄胜郡羽后町西马音内中野) | ||||||||||
地理坐标 | 39°11′51.4″N 140°24′32.8″E / 39.197611°N 140.409111°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 1面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1928年(昭和3年)8月10日 | ||||||||||
关闭日期 | 1973年(昭和48年)4月1日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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西马音内站(日语:西馬音内駅/にしもないえき Nishimonai eki */?)是位于秋田县旧·雄胜郡西马音内町中野(现时:雄胜郡羽后町西马音内中野),羽后交通雄胜线的铁路车站(废站)。
历史
[编辑]- 1928年(昭和3年)8月10日:雄胜铁道汤泽站至此站之间开通,此站启用[1][2][3][4]。
- 1935年(昭和10年)2月13日:此站至梺站之间开通(雄胜铁道全线开通),此站成为中途车站[1][2][3]。
- 1943年(昭和18年)10月16日:随着执行陆上交通事业调整法而进行公司合并,此站成为横庄铁道车站[2][3]。
- 1944年(昭和19年)6月1日:公司改名为羽后铁道。此线的名称定为雄胜线。使此站成为羽后铁道雄胜线车站[1][2][5]。
- 1947年(昭和22年)
- 1951年(昭和26年)7月18日:增设信号机和第二种连动装置,使此站成为列车会让车站[3][7](当天为批准日期[7])。
- 1952年(昭和27年)2月15日:公司改名为羽后交通。使此站成为羽后交通雄胜线车站[1][2][3][5]。
- 1967年(昭和42年)12月1日:此站至梺站之间废线,此站变回终点站[1][2][3][5]。
- 1970年(昭和45年)10月1日:暂停此站的车载货物起卸业务[7]。
- 1972年(昭和47年)9月14日:为了此站快将废除,缩小了车站规模[7],站舍和站台改建[3][5]。
- 1973年(昭和48年)4月1日:雄胜线废线,此站也被废除[1][2][3][5]。
车站构造
[编辑]截至废站前,此站是地面车站,设有1面1线的单式站台。此站设有侧线,在到发线南边设有1线,在南边末端部分设有1条车库线和车库[7]。
此站是直营车站[4]。站舍是在站内北边。在临时车站废除的时代,由于该站快将废除,车站规模缩小,把原本的设置拆毁,随后重建临时性站台、站舍和车库[7]。当中,站台使用木板建成,站舍是一座简单的组立式建筑物[7]。
在站内设备缩小化前,此站设有1面2线的岛式站台。此站至梺站之间废线前,此站可进行列车会让[7]。外侧(南边)是下行本线(梺方向),靠近站舍一方(北边)是上行本线(汤泽方向)[7]。此站设有侧线,在本线靠近汤泽一方设有向北分岔的侧线,通过站舍后,连接站舍东边的货物起卸处,随后与上行本线汇合,该侧线是货物线。下行本线靠近汤泽一方设有向南分岔的2条侧线,连接站内西侧末端的车库(车库1号线、车库2号线)[7]。
站舍是在站内西北方,与站台西边斜道之间设有站内铁路道口连接[7]。站舍是一座两层高的标志性建筑物[7]。站台上安装了悬山顶屋顶上盖[7]。该上盖在车站启用时还未建设[7]。
站内设有车库“西马音内电车区”[7]。
在1971年(昭和46年)7月20日内燃化后,为了雄胜线准备废除而开始缩小车站规模。在1972年(昭和47年)9月14日,车站向汤泽一方迁移约50米,并且在该处设置了组立式站舍和木制站台[3][5]。旧站舍被拆毁,重建为保龄球场[3][5]。岛式站台和车库被拆毁[7]。
关于闭塞废除前的列车会让路签,羽后三轮站至此站之间为“□”,此站至梺站之间为“△”[7]。在1965年(昭和40年)12月8日[4]前的列车会让路签,羽后三轮站至此站之间为“□”,此站至梺站之间为“◇”[7]。
在雄胜铁道时代,总部设于此站内[7]。
车站周边
[编辑]此站是此线中最大的车站で[8],同时是最多人上下车的中途站[3][5]。此站是雄胜郡羽后町(从前是旧・雄胜郡西马音内町)的中心车站。
- 秋田县道276号下开清水线 - 附近路轨遗址变成该道路。
- 秋田县道57号十文字羽后鸟海线 - 附近路轨遗址变成该道路。
- 国道398号柳田绕道 - 附近路轨遗址变成该道路。
- 羽后町公所[7]
- 西马音内邮局
- 川原田简易邮局
- 羽后町立羽后医院
- 羽后町立羽后中学
- 羽后町立西马音内小学
- 羽后町历史民俗资料馆
- 西马音内川[7]
现状
[编辑]截至1995年(平成7年),车站遗址变成农协巨福会馆[9]。另外,在该建筑物旁建立了站迹纪念碑[9]。在站前贩卖烧饼的“三浦屋”处保存了车辆的主控制器[9]。在1999年(平成11年)也是同样情况。另外,车站遗址处也变成了A Coop西马音内,该A Coop和JA西马音内(现时:JA小町)建筑物之间建立了纪念碑[8]。在该纪念碑前面写上了“雄胜铁道・西马音内站迹”,在旁边写上了开业和废除日期[8]。在巨福会馆后方的路轨遗址变成道路[8]。站台遗址变成食堂[8]。截至2007年(平成19年)5月也是同样情况[3][5]。截至2010年(平成22年),该处建立了新的纪念碑[10]。
另外截至1999年(平成11年),车站遗址附近至西马音内小学附近之间的部分路轨遗址变成道路[8]。
此外截至1995年(平成7年),在西马音内南边一家名为浅井的农居内,放置了一架已弃置单边犁式除雪车YuKi3形[9]。在2007年(平成19年)5月也是同样情况[3][5]。在2010年(平成22年),虽然该车辆快将崩塌,但是仍然存在[10]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《日本铁道旅行地図帐 全线全駅全廃线 2 东北》(监修:今尾惠介,新潮社,2008年6月发行)43页。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》(JTB出版,2010年4月发行)222页。
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 《新 消えた辙 3 东北》(著:寺田裕一,Neko出版,2010年8月发行)30,32-33,36页。
- ^ 4.0 4.1 4.2 《私铁の廃线迹を歩くI 北海道・东北编》(著:寺田裕一,JTB出版,2007年9月发行)165页。
- ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 《私铁の廃线迹を歩くI 北海道・东北编》(著:寺田裕一,JTB出版,2007年9月发行)106-109页。
- ^ 6.0 6.1 《RM LIBRARY 52 羽后交通雄胜线》(著:若林宣,Neko出版,2003年11月发行)17页。
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 7.19 7.20 《RM LIBRARY 52 羽后交通雄胜线》(著:若林宣,Neko出版,2003年11月发行)4,15,19-21,23,27,31,34,38,46页。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 《とうほく廃线纪行》(无明舍出版,1999年12月发行)64页。
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 《铁道廃线迹を歩く》(JTB出版,1995年11月发行)37页。
- ^ 10.0 10.1 《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》(JTB出版,2010年4月发行)200-201页。