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谷汲站

座標35°31′39.5″N 136°36′44.8″E / 35.527639°N 136.612444°E / 35.527639; 136.612444
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谷汲
站房(2001年8月)
站房(2001年8月)
日語名稱
谷汲 – たにぐみ – TANIGUMI
車站概覽
位置 日本岐阜縣揖斐郡谷汲村日語谷汲村穗積(現時:揖斐川町谷汲德積)
地理座標35°31′39.5″N 136°36′44.8″E / 35.527639°N 136.612444°E / 35.527639; 136.612444
車站構造
站體類型地面車站
月台1面2線
歷史
啟用日期1926年(大正15年)4月6日
關閉日期2001年(平成13年)10月1日
上下車人次
統計年度
平均每日391人次
1992[1]
鄰近車站
上一站 名古屋鐵道 下一站
長瀨
2.8km
谷汲線
已關閉
距離黑野 11.2km
起訖站
位置
地圖

谷汲站(日語:谷汲駅たにぐみえき Tanigumi eki */?)是位於岐阜縣揖斐郡谷汲村日語谷汲村長瀨(現時:揖斐川町谷汲長瀨),名古屋鐵道谷汲線鐵道車站廢站)。

歷史

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谷汲村在1921年開始提出需要一條鐵路。當年,連接岐阜市區與北方町之間的岐北輕便鐵道與美濃電氣軌道日語美濃電気軌道合併[2]。隨後在1926年,路線從北方繼續延伸至谷汲。當中北方至黑野之間的路段由美濃電氣軌道敷設與營運,而黑野至此站之間由另一間鐵路公司谷汲鐵道敷設與營運。而谷汲鐵道在1944年被名古屋鐵道收購合併,成為了名鐵的谷汲線。

在村內設有西國三十三所的第33號靈場谷汲山華嚴寺日語華厳寺[3]。在該寺進行祭典時,此站便會看見許多參詣客與遊客[4]。站房在開業以來一直長年使用。在1996年,為了迎接谷汲線開業約70年,得到村的援助下翻新了站房,同時新設了昆蟲館。站房的外觀變得近代化[3][5]。但是在5年後的2001年,谷汲線全線被廢除,此站也被廢除。在廢站後,站房內的昆蟲館還存在。站內放置了Mo750形日語名古屋鉄道デセホ700形電車755號車和Mo510形日語美濃電気軌道セミボ510形電車514號車作靜態保存。雖然如此,755號電車在秋季舉行的紅色電車節中,會在站內被調車機車牽引運輸[6]。而514號電車方面,在2016年,一個致力進行保育工作的志願者團體「庭箱鐵道」進行了眾籌活動,籌集善款把該車輛復原為紅色單色[7],可是由於未能達到目標金額,因此沒有實現[8]

  • 1926年(大正15年)4月6日 - 谷汲鐵道黑野站至此站之間開通,此站啟用[9][10]
  • 1944年(昭和19年)3月1日 - 谷汲鐵道被名古屋鐵道收購合併,成為名古屋鐵道谷汲線的車站[10]
  • 1985年(昭和60年)2月16日 - 成為無人車站[11]
  • 1996年(平成8年)10月26日 - 新站房竣工[10]。為了紀念谷汲線開通70周年,因此在站內舉行紀念典禮[5]
  • 2001年(平成13年)
    • 8月27日 - 發生站牌被偷走的事件[12]。但是在同月30日,站牌透過快遞交還至黑野站[12]
    • 10月1日 - 谷汲線全線廢除,此站也被廢除[13]
  • 2002年(平成14年)7月7日 - 一架Mo755在此站開始靜態保存[14]
  • 2006年(平成18年) - 一架Mo514在此站開始靜態保存。

車站構造

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截至車站廢除前,此站是地面車站,設有1面2線的島式月台。在末期,只使用從站房望向右邊的月台,另一邊的月台中,路軌沒有再與本線連接,架空電纜也被移除[4]

在1996年(平成8年),村投於了約2億日圓。重建並翻新站房,新站房內設有「谷汲村昆蟲館」(現時:谷汲昆蟲館日語谷汲昆虫館)。在廢站後,站內放置了Mo750形日語名古屋鉄道デセホ700形電車755號車和Mo510形日語美濃電気軌道セミボ510形電車514號車作靜態保存。另外,站房內部的舊候車室變為了展示谷汲線資料的地方。

在末期,此站為無人車站。在正月與谷汲山豐年祈願祭(每年2月18日)期間,由於會有較多人使用此站,因此當時會安排職員在此站當值[4]

配線圖

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谷汲站 站內配線略圖
谷汲站 站內配線略圖
黑野方向
圖例
參考文獻:[15]


使用狀況

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  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為391人,為除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第286,揖斐線、谷汲線之間(24站)排名第8[1]

車站周邊

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車站位於谷汲村中心。從車站外設有一條參道連接華嚴寺。在站前設有較大站前廣場和泊車轉乘專用停車場[4]

相鄰車站

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名古屋鐵道
谷汲線
長瀨谷汲
  • 在1990年前,此站與長瀬站之間曾設有結城站

注腳

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  1. ^ 1.0 1.1 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653. 
  2. ^ 川島令三. 全國鐵道事情大研究日語全国鉄道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社日語草思社. 1997: 139. ISBN 4-7942-0796-4 (日語). 
  3. ^ 3.0 3.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社日語郷土出版社. 1997: 22. ISBN 4-87670-097-4 (日語). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 川島令三. 全國鐵道事情大研究日語全国鉄道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社日語草思社. 1997: 146–147. ISBN 4-7942-0796-4 (日語). 
  5. ^ 5.0 5.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社日語郷土出版社. 1997: 178–179. ISBN 4-87670-097-4 (日語). 
  6. ^ 2017年1月22日付 中日新聞岐阜縣版朝刊
  7. ^ 2016年10月24日 中日新聞岐阜縣版朝刊12面
  8. ^ 2017年1月22日 中日新聞岐阜見版朝刊
  9. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年4月13日(國立國會圖書館數碼化資料)
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社日語郷土出版社. 1997: 220–230. ISBN 4-87670-097-4 (日語). 
  11. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編). 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 882 (日語). 
  12. ^ 12.0 12.1 窓. 日本經濟新聞 (日本經濟新聞社). 2001-09-01: 35 (日語). 
  13. ^ 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳日語日本鉄道旅行地図帳 7 東海. 新潮社. 2008: 52–53. ISBN 978-4-10-790025-8 (日語). 
  14. ^ モハユニ. RAIL FAN (鐵道友之會). 2002年9月號, 49 (9): 20 (日語). 
  15. ^ 電氣車研究會日語電気車研究会,《鐵道畫刊日語鉄道ピクトリアル》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊號 「特集 - 名古屋鐵道」,附圖「名古屋鐵路線略圖」

相關條目

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