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討論:Bf 109戰鬥機

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有必要提出當P-51Yak-3登場時,德國以較舊的Bf 109F/G型有難應付的困境,因為早期的Fw 190高空性能不很好,所以通常還只能派Bf 109G型對抗,直到Bf 109K和Fw 190D登場,德國才再度有足和其抗衡的主力戰鬥機。

Gx9900gundam (留言) 2008年12月8日 (一) 15:12 (UTC)[回覆]

Yak-3只是一級兩速增壓器,和Fw 190A/D9一樣,並沒有兩級兩速真正的高空性能,高空(25000英尺)的需求是因為戰略轟炸機,以及擔任護航的P-51B以後各型的影響。-cobrachen (留言) 2008年12月8日 (一) 16:03 (UTC)[回覆]


所以其實在二戰末期四種主力的高空戰鬥機:Bf 109K ,Fw 190D,P-47,P-51中,其實仍是P-51最好嗎,那麼噴火戰鬥機最後幾型呢?

Gx9900gundam (留言) 2008年12月8日 (一) 16:20 (UTC)--101.85.207.177留言2012年7月31日 (二) 11:54 (UTC)[回覆]

好不好的標準要放在哪裏呢?論航程,只有美國的可以放進來,論運動性,加速率,操作性,噴火在許多項目佔據上風,論最大有效操作高度,那也要看哪一型的噴火可以爬到四萬英尺。Fw 190D9的高空性能並沒有特別的改進,只是比氣冷的BMW 801提供的A型要好一點點。-cobrachen (留言) 2008年12月8日 (一) 17:38 (UTC)[回覆]

自從D型起,Bf 109系列已使用三葉螺旋槳的,參見麥田的<Me 109戰鬥機>,該書還有照片為證的,ISBN 9577083838

Gx9900gundam (留言) 2009年2月23日 (一) 11:59 (UTC)[回覆]

http://campus.stu.edu.tw/mdc/mdcww2/index2.htm 要照片我也有—Darkmoon0715 (留言) 2009年2月23日 (一) 16:20 (UTC)[回覆]

見到了,意味D型是雙和三葉的都有,那麼D型時仍在試驗性地使用三葉螺旋槳,而到了E型時三葉螺旋槳才成為標準配備。

Gx9900gundam (留言) 2009年2月24日 (二) 03:24 (UTC)[回覆]

何謂許多未翻譯的專業術語..可否舉例一二..這樣子才知道要如何修改

durant1224 (留言) 2012年1月1日 (日) 09:34 (UTC) FW190的翼載比較高。BF109可以作為DOGFIGHTER,同時也因為機身馬力比比較高的緣故,更加偏向能量戰鬥機,海獅行動的時候噴火就是利用其低翼載同109盤旋,而噴火早期型發動機亦有在大-G動作之時熄火的可能性,而遇到翼載更低的零式或者一式戰鬥機之時,結果不是很強大。對於BF109和FW190的關係,FW190主要是側重截擊,翼載大,速度十分高,同時火力也極強,一般是以突襲轟炸機以及突襲戰鬥機以火力一擊必殺為主(B&Z戰術)。FW190的大翼載對於其滾轉率及操縱性亦有極大好處,然靈活性遠不及2戰常用戰機。[回覆]

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