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U33B型柴油機車

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U33B
賓州中央鐵路的U33B型柴油機車(1970年)
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商通用電氣
生產年份1966年—1975年
產量137台
技術數據
AAR軸配置B-B
UIC軸式Bo'Bo'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
機車長度18,338毫米(60英尺2英寸)
機車寬度3,022毫米(9英尺11英寸)
機車高度4,674毫米(15英尺4英寸)
整備重量116公噸/127美噸(254,800磅)
傳動方式交—直流電
發動機FDL16
發動機功率3,300馬力
牽引發電機GTA-11
牽引電動機GE-752
最高速度113公里/小時(70英里/小時)
持續速度17公里/小時(10.7英里/小時)
牽引力311千牛頓(70,000磅,起動)
285千牛頓(64,000磅,持續)
制動方式空氣制動電阻制動

U33B型柴油機車美國通用電氣公司於1966年推出的一款柴油機車

開發背景

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1960年代中期,當時世界上的電力傳動柴油機車已經出現向交—直流電傳動發展的趨勢,亦即是利用交流發電機整流裝置代替了傳統的直流發電機而給牽引電動機供電。1966年,通用電氣公司在U28B型柴油機車的基礎上,研製了採用交流發電機的U30B型柴油機車,同時還開始向市場提供功率更大的U33B型柴油機車,柴油機裝車進一步提高至3300馬力。

U33B型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車,型號當中的「U」代表「通用」系列、「33」代表單節功率為3300馬力、「B」代表機車軸配置Bo-Bo。U33B型柴油機車與U30B型柴油機車相比沒有太大變化,機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構,唯一比較明顯的改變是首次採用了壓風式冷卻以滿足功率提升後的冷卻需要,冷卻室頂部安裝有較大面積的散熱器,而冷卻風扇放在散熱器下面,這種散熱器佈置形式還一直被沿用到後來的「Dash 7」、「Dash 8」和「Dash 9」系列柴油機車,成為以後通用電氣柴油機車產品的一個著名特點。

機車裝用一台16氣缸四衝程渦輪增壓FDL16型中速柴油機,額定功率為3300馬力。傳動系統採用交—直流電傳動,柴油機直接驅動一台GTA-11型三相交流同步發電機,發出的三相交流電經二極管整流器整流為直流電後,供給四台並聯的GE-752型串勵直流牽引電動機。兩台二軸轉向架可按客戶需要選用AAR標準的B型轉向架或通用電氣的FB2型浮動搖枕式轉向架,或者是從已報廢EMD機車換下來的布貝格B型轉向架。

U33B型柴油機車於1966年12月投入批量生產,生產一直持續到1975年3月停產為止,通用電氣公司共生產了137台該型機車。由於當時美國的四軸幹線柴油機車市場已經逐步縮小,鐵路公司開始傾向於採購六軸幹線柴油機車(例如同型號六軸版本的U33C型柴油機車),因此U33B型柴油機車的銷售情況亦不算理想,只有四家一級鐵路公司購置了該型機車,包括岩島鐵路紐約中央鐵路海岸沿海鐵路英語Seaboard Coast Line Railroad賓州中央鐵路英語Penn Central Transportation Company[1]

參看

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參考文獻

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  1. ^ The GE U33B. American-Rails. [2014-05-02]. (原始內容存檔於2017-10-20).