康生町站
康生町站 | |||||||||||
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| 日語名稱 | |||||||||||
| 康生町 – こうせいちょう | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣岡崎市 | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1923年（大正12年）9月8日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1962年（昭和37年）6月17日 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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康生町站（日語：康生町駅／こうせいちょうえき Kōseichō eki */?）是一座位於愛知縣岡崎市，名古屋鐵道（名鐵）岡崎市內線的車站（廢站）。
由於此站最接近伊賀八幡宮，因此有許多參拜客使用此站。
地名的由來是取自德川家康出生的地方而得名[1]。此站位處岡崎市的繁華市區內，因此較多乘客使用此站。當時若說「前往岡崎」，即是指前往康生地區[1]。
歷史
[編輯]在1923年（大正12年）岡崎殿橋站至岡崎井田站之間開通[2][3][4][5][6]，此站於岡崎市康生町（現時：康生町巴士站附近，現時地址為岡崎市本町通1丁目[7]）啟用[注 1]。在1954年（昭和29年），岡崎殿橋站至康生町站之間雙線化[20]。在1962年（昭和37年），隨着岡崎市內線和福岡線大樹寺站至福岡町站之間廢除，此站也被廢除[5][21]。
年表
[編輯]- 1923年（大正12年）9月8日：岡崎殿橋站至岡崎井田站之間開通[2][3][4][5][6]，此站於岡崎市康生町（現時：康生町巴士站附近，地址：岡崎市本町通1丁目[7]）啟用[注 1]。
- 1927年（昭和2年）7月19日 - 岡崎電氣軌道與三河鐵道合併，成為三河鐵道的車站[21][22][23]。
- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道與名古屋鐵道合併，成為名古屋鐵道的車站[21]。
- 1954年（昭和29年）4月17日：岡崎殿橋站至康生町站之間雙線化[20]。
- 1962年（昭和37年）6月17日：岡崎市內線與福岡線福岡町至大樹寺之間廢除，此站被廢除[5][21]。
車站構造
[編輯]- 車站橫跨國道1號路口，在緩坡的盡頭設站（現時：康生町巴士站附近，地址：岡崎市本町通1丁目[7]）。此站沒有站舍和月台，乘客在路上直接上下車[24][注 2]。
- 岡崎市內線的雙線區間為岡崎站前站至康生町站之間[20]。
- 此站雖然沒有站舍，但是可於此站購買定期票[1]
相鄰車站
[編輯]- 名古屋鐵道
- 岡崎市內線
- 本町－康生町－岡崎殿橋
注腳
[編輯]註釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 根據鐵道省監督局編著的《地方鉄道及軌道一覧:附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在》，截至1899年（明治32年）1月1日，康生町站已經啟用[8]。另外，在《名古屋鐵道社史》的鐵軌道開業年代圖、《名古屋鐵道百年史》的站名一覽及《鐵道畫刊 1979年12月號》內由市川滿編著的「姿を消した岡崎の名鉄線」中，指出路線延伸開業日期為1907年（明治40年）6月22日[9][10][11]。在1915年（大正4年）9月19日尾三新聞的報導中，記述了終點站為「殿橋」[12]。在《鐵道院年報 明治41 , 42 , 43年度 軌道之部》中，記述特許區間和距離為「區間：岡崎町明大寺下鄉中、岡崎村大字羽根 距離：2哩0分3厘」，營業路線區間和距離為「區間：岡崎町、岡崎村大字羽根 距離：2哩0分3厘」[13]（營業距離：2哩0分3厘≒3.26627 km）。在《鐵道迷之私鐵史研究資料》中記載「岡崎停車場前 - 岡崎町 距離：2M02C」[6]（營業距離：2M02C≒3.25018 km）。在1915年發行的《岡崎》中記載「岡崎站和市區以南殿橋之間二哩十六鎖」[14]（2M16C≒約3.5 km）。另外，岡崎殿橋站是位於殿橋的北邊，也是位於康生町內[15]（地址：岡崎町大字康生[16][17]，現時：殿橋北路口附近，岡崎市康生通南2丁目[18][19]）。
- ^ 在岡崎市內線的車站中，除了大樹寺站和福岡線各站外，其餘於岡崎市內的車站在啟用至廢站前都沒有月台，地面畫上沒有標記畫出月台範圍和安全島，乘客需要直接在路上乘車[25]。另外，站名牌掛在附近的架空電纜柱（或電線桿等），以紅色或白色字展示，而鄰站只會以平假名書寫[26]。前述的狀況可參閱《RM LRBRARY 48 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-》p.21中，1960年康生町站照片[27]。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 藤井建. 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-. RM LRBRARY 48. Neko出版. 2003-07-01: 21 , 22. ISBN 978-4777050055 （日語）.
- ^ 2.0 2.1 《鉄道省鉄道統計資料. 大正12年度》著作：鐵道省 編 出版者：鐵道院 大正15年（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 3.0 3.1 名古屋鉄道株式會社社史編纂委員會（編）. 名古屋鉄道社史. 名古屋鉄道. 1961: 745 （日語）.
- ^ 4.0 4.1 新編岡崎市史編集委員會（編）. 新編岡崎市史 4 近代. 新編岡崎市史編さん委員會. 1991: 1078 （日語）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 今尾惠介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 全駅・全線・全廃線 7號 東海. 新潮社. 2008-11-18: 44. ISBN 978-4107900258 （日語）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 和久田康雄著《鉄道ファンのための私鉄史研究資料》「5552 岡崎馬車鉄道（1911.10.2改稱）岡崎電気軌道（1927.7.19合併）三河鉄道」pp.105 , 106 電氣車研究會 2014年4月25日
- ^ 7.0 7.1 7.2 Google地圖「愛知縣岡崎市本町通1丁目」 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 『地方鉄道及軌道一覧:附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』著者：鉄道省監督局 編 出版者：鉄道同志會 昭和10年（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 名古屋鉄道株式會社社史編纂委員會（編）. 名古屋鉄道社史. 名古屋鉄道. 1961: 613 （日語）.
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 885 （日語）.
- ^ 市川満. 姿を消した岡崎の名鉄線. 鐵道畫刊 1979年12月號 (電氣車研究會). 1979-12, 370: 142 （日語）.
- ^ 新編岡崎市史編集委員會（編）. 新編岡崎市史. 10 史料 近代下. 新編岡崎市史編さん委員會. 1987: 627 （日語）.
- ^ 《鐵道院年報》明治41 , 42 , 43年度 軌道之部 出版者：鐵道院（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 新編岡崎市史編集委員會（編）. 新編岡崎市史. 10 史料 近代下. 新編岡崎市史編さん委員會. 1987: 629 （日語）.
- ^ 《鉄道停車場一覧 : 附・関係法規,線路図運賃早見表 昭和2年版》著者：鐵道省 編纂 出版者：鐵道教育會 昭和2年（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 《岡崎案內》著者：岡崎案內発行所 編 明治43年5月 p.18（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 《岡崎》岡崎市全圖（明大寺町・康生町）著者：岡崎市 1925年9月（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 藤井建. 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-. RM LRBRARY 48. Neko出版. 2003-07-01: 13. ISBN 978-4777050055 （日語）.
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- ^ 21.0 21.1 21.2 21.3 和久田康雄著《鉄道ファンのための私鉄史研究資料》「5505 名古屋電気鉄道（1921.7.1譲渡）名古屋鉄道（1930.9.5改稱）名岐鉄道（1935.8.1譲渡）名古屋鉄道」p.101 電氣車研究會 2014年4月25日
- ^ 『鉄道統計資料. 昭和2年』著者：鉄道省 編 出版者：鉄道省 昭和4年（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 石野哲（編）「國鉄・私鉄の廃線停車場一覧」、今尾專介（編）《新・鉄道廃線跡を歩く》 3 北陸・信州・東海編、JTB出版、219頁。ISBN 978-4533078606
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- ^ 藤井建. 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-. RM LRBRARY 48. Neko出版. 2003-07-01: 21. ISBN 978-4777050055 （日語）.
