哥斯达黎加铁路运输
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哥斯达黎加的铁路运输主要由国家管理机构Incofer（Instituto Costarricense de Ferrocarriles）负责。Incofer拥有国家铁路基础设施，经营绝大多数货运和客运服务（主要为通过人口稠密的中央谷地的通勤列车）。整个Incofer路网为1,067毫米（3英尺6英寸） 窄轨轨距。也有其他轨距的观光铁路。
OECD在2016年8月的一份报告指出哥斯达黎加铁路：“公路网庞大，但品质不良，铁路维护不佳，在1990年代停止营运后，缓慢恢复中...国内运输过分依赖私人公路车辆，因为公共运输系统，特别是铁路系统不敷需求。” [1]
历史
[编辑]1871年，在加勒比海岸，从阿拉胡埃拉（Alajuela）经由圣荷西到利蒙港（Puerto Limón）的铁路开工。该计划由托马斯·瓜迪亚·古铁雷斯（Tomás Guardia Gutiérrez）将军政府提出，并于1868年由英国土木工程师Edmund Wragge进行探勘。从阿拉胡埃拉到圣荷西的铁路在1873年初建成，之后延伸到卡塔戈。材料和设备由牛车从蓬塔雷纳斯（Puntarenas）运到阿拉胡埃拉。由于资金短缺和自然障碍（特别是在Río Sucio附近），其余路段的建设延迟了，整条路线直到1890年12月7日才能营运。
1897年签订了太平洋铁路（Pacific Railroad）建设合约，但再次面临自然，财政和政治困难。太平洋铁路于1910年7月23日正式开通，当时宾夕法尼亚州建造的第一台蒸汽机车Maria Cecilia号（以前总统拉斐尔·伊格莱西亚斯（Rafael Iglesias）的孙女的名字命名），牵引客货混合列车，从蓬塔雷纳斯开往圣荷西。 [2]
1910年开始营运的大陆横贯铁路，从利蒙到蓬塔雷纳斯，是连接该国各个肥沃地区以及连接尼加拉瓜和巴拿马铁路的中心。[3] 这条路线沿着大西洋海岸一直到马蒂纳的小港口，然后折向内陆到达雷文塔松和（Reventazón River） 。接着路线分支而穿越北部山脉，一条支线在伊拉苏（Irazú）以北，另条支线横穿欧丘莫哥山隘（Ochomogo Pass）。两线在圣荷西（San José）会合。铁路继续驶至阿拉胡埃拉 Alajuela）、太平洋岸的小港口蒂维夫斯（Tivives），以及蓬塔雷纳斯（Puntarenas）。 该铁路由国家和哥斯达黎加铁路公司共同拥有，后者根据1904年的规划，经过大西洋沿岸的香蕉地区建立多条支线。
1926年决定进行电气化，第一列电力火车于1930年4月8日从圣荷西开往蓬塔雷纳斯。
哥斯达黎加的铁路网在1991年的地震中遭到破坏[4]并于1995年暂停营运。 自2000年以来，Incofer努力重新开始和普及铁路运输。
虽然铁路系统曾经穿越中央山谷，连接加勒比海海岸的港口利蒙和摩因，与太平洋海岸的卡德拉，沿途经过哥斯达黎加最大的城市，但由于金融危机，铁路系统在20世纪末失修了。哥斯达黎加总统若泽·玛丽亚·菲格雷斯（JoséMaríaFigueres ）下令停止Incofer的营运，只留下少数人保留铁路资产。 [5]
但是，其营运并未完全停止，在路网的某些部分偶尔有货运和维修列车。但其他部分基本上被废弃，直到2005年，在帕瓦斯郊区，西至圣荷西，东至圣佩德罗，之间重启客运服务。随着从西班牙进口的二手柴联车与轨道的修复，服务量大为提升。 截至2014年5月[update]，大部分铁路服务仍在中央山谷区，包括圣荷西郊区的帕瓦斯，库里达巴特和贝伦之间，以及圣荷西与埃雷迪亚和卡塔戈之间的客运服务。其他地方的路线也修复中以扩展服务。 [6]
2011年前火车（尤其是货运火车，以及私人营运的观光火车）营运于圣荷西与卡德拉（Caldera）港之间，后来由于兴建哥斯达黎加27号国道，路线的一小段遭到破坏。 这引发了Incofer与公路开发商Autopistas del Sol之间的争执；Incofer方面指出，尽管技术上能够在受损路线上运行火车，但这样做很危险。 不幸的是，由于缺少正常营运，这段路线的铁轨被盗。 [7]
哥斯达黎加的国外游客可能会认为铁路运输与其他运输相比较为不足，因为目前仅有基本的通勤服务。 [8]
郊区铁路
[编辑]截至2013年[update], Incofer运行下列郊区之通勤列车。
- 从圣荷西到库里达巴特 ，途经圣佩德罗 （东方 4 km（2.5 mi） ），向西则是到贝伦（Belen） （ 12 km（7.5 mi）。
- 往埃雷迪亚和卡塔戈的列车
- 从阿拉湖埃拉经由埃雷迪亚到圣荷西Atlantico站。
电气化旅客线
[编辑]在电气化旅客线的计划中，从第“零阶段”开始，先使用新的高效率的柴油列车。这八组新车是由中国的中车青岛四方公司的，其空间较大，座位沿车体墙壁排列。 [9]
有了新的列车，服务可能扩展并到帕拉伊索 ，卡塔戈（Cartago）和阿拉胡埃拉的San Rafael。 [10]
货运
[编辑]- 货运列车：圣荷西至卡尔德拉（Incofer）
- 从利蒙港到福尔图纳再到瓜皮雷斯的货运火车，主要用于香蕉运输。从2007年开始，增加运输钢材和建筑材料。
私人铁路
[编辑]有一些小型的私人铁路。
瑞士铁路（Swiss Railroad）
[编辑]在蒂拉兰（瓜纳卡斯特省）的新阿雷纳尔（Nuevo Arenal）的洛斯海罗斯酒店（ Hotel Los Héroes ），瑞士酒店经营者为其景观餐厅Pequeña Helvecia（小瑞士）修建了一条山间铁路。所使用的车辆最初是由来自上舍索的瑞士农场主人使用的，他建造了600毫米（1英尺11+5⁄8英寸）的铁路，但从未获得营运许可。酒店经营者于1999年购买了该酒店，并于2000年以“ Tren Turistico Arenal”的名称作为观光景点而营运。到2004年，路线长3.5公里，有两条隧道，爬升200米。 [11]
卡斯蒂略乡村俱乐部（Castillo Country Club）
[编辑]建于1970年代，是一条1.2公里的小型环形铁路，配有柴油机车和三辆客车，用于俱乐部内的家庭娱乐。它是由以前在通往太平洋的铁路上工作的工程师建造的。[12]
参考文献
[编辑]- ^ 存档副本. [2020-04-11]. （原始内容存档于2017-08-05）.
- ^ TBT: Costa Rica’s Pacific Railroad in Puntarenas. 17 October 2019 [17 October 2019]. （原始内容存档于2021-01-04）.
- ^ Chisholm, Hugh (编). Costa Rica § Chief Towns and Communications. Encyclopædia Britannica 7 (第11版). London: Cambridge University Press: 220. 1911.
- ^ Dr. T. Leslie Youd. LIQUEFACTION, GROUND FAILURE AND CONSEQUENT DAMAGE DURING THE 22 APRIL 1991 COSTA RICA EARTHQUAKE. LIQUEFACTION, GROUND FAILURE AND CONSEQUENT DAMAGE DURING THE 22 APRIL 1991 COSTA RICA EARTHQUAKE. EERC Library. 1993 [7 May 2012]. （原始内容存档于2012-02-24）.
- ^ INCOFER: Historia de la institución (PDF). Instituto Costarricense de Ferrocarriles. [12 May 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-13） （西班牙语）.
- ^ Jerarca de Incofer afirma que uso del tren para transporte de carga y llegada a Paraíso y Alajuela son tareas pendientes. La Nacion. Grupo La Nacion. 22 April 2014 [12 May 2014]. （原始内容存档于2017-02-02） （西班牙语）.
- ^ INCOFER incumplió con restauración del tren San José-Caldera. Semanario Universidad. Universidad de Costa Rica. 8 June 2011 [12 May 2014]. （原始内容存档于2014-05-13） （西班牙语）.
- ^ Costa Rica Transportation. Destination360. Destination360. 2012 [7 May 2012]. （原始内容存档于2020-11-28）.
- ^ Córdoba, Juan Diego. Así serán los nuevos trenes del Incofer. 6 May 2019 [17 October 2019]. （原始内容存档于2020-03-19）.
- ^ Recio, Patricia. Incofer compra ocho trenes con aire acondicionado y capacidad para 372 pasajeros. 6 December 2018 [17 October 2019]. （原始内容存档于2019-10-17）.
- ^ Info at Ferrolatino.ch. [2020-04-11]. （原始内容存档于2012-02-04）.
- ^ El Trencito del Castillo, una maquinita cargada de alegrías y de historia. [17 October 2019]. （原始内容存档于2019-10-17）.
外部链接
[编辑]- AmericaTravel ，Tico火车之旅的运营商（历史，车站，图片）
- Incofer （基本信息，联系方式）
- 中美洲铁路的非正式时间表（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 哥斯达黎加铁路的年表（页面存档备份，存于互联网档案馆） （历史，图片）
- 哥斯达黎加的有轨电车（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 具有时间表，历史记录等的非官方站点[失效链接]
- 关于铁路建设与哥斯达黎加发展之间相互作用的Banana-Expres动画
- 有关The Costa Rica Railway在德国经济学中央图书馆（ZBW）20世纪新闻档案中的Documents and clippings about。