带驾驶室开放式二等座车
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| 带驾驶室开放式二等座车 British Rail DBSO | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造 | 英国铁路工程公司 德比铁路车辆工厂 英国铁路工程公司 格拉斯哥铁路工厂 |
| 产量 | 14节[注 1] |
| 车辆编号 | 9701–9714 |
| 服务时间 | 1979年至今 |
| 主要用户 | |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 20116.8mm |
| 车体宽度 | 2820mm |
| 车体高度 | 3899mm |
| 车辆重量 | 33.5t |
| 轨距 | 1435mm |
| 营运速度 | 160km/h |
| 制动方式 | 空气制动 |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | 英国铁路2型客车 |
带驾驶室开放式二等座车（英文全称：Driving Brake Standard Open，英国铁路客车代码：DBSO）是英国铁路系统中所使用的一种铁路客车，是控制车的一种，其在同一节车厢内同时设有驾驶室和采用开放车厢布局的二等座座位，通常挂于列车一端（另一端为机车）。列车若同时挂有“带驾驶室开放式二等座车”和机车，换向时无需摘挂机车，仅需要火车司机交换驾驶室。该类型铁路客车共制造14节，编号号段为9701至9714，全部为英国铁路2型客车的一种，全部由既有英国铁路2F型客车开放式二等座车/守车合造车改装而来，此次改装在车厢一端增设了驾驶室，并加装了可用于控制列车另一端铁路机车的时分多路复用装置。改装前的英国铁路2F型客车开放式二等座车/守车合造车全部由英国铁路工程公司德比铁路车辆工厂于1974年制造，此次改装工程中的全部14节车厢由英国铁路工程公司格拉斯哥铁路工厂于1979年完成改装。
现状一览表
[编辑]| 图例 | 运行中 | 封存 | 保存 | 拆解报废 |
|---|
| 编号[注 2] | 现所有方/使用方 | 现涂装 | 现状 | |
|---|---|---|---|---|
| 改装后编号 | 改装前编号 | |||
| 9701 | 9528 | 英国铁路网公司 | 英国铁路网公司黄色涂装 | 英国铁路网公司使用中 |
| 9702 | 9510 | 英国铁路网公司 | 英国铁路网公司黄色涂装 | 英国铁路网公司使用中 |
| 9703 | 9517 | 英国铁路网公司 | 英国铁路网公司黄色涂装 | 英国铁路网公司使用中 |
| 9704 | 9512 | 铁路机车服务有限公司 | 直接铁路服务罗盘涂装 | 已封存 |
| 9705 | 9519 | 直接铁路服务 | 直接铁路服务罗盘涂装 | 已封存 |
| 9706 | 9514 | 1984年11月拆解报废（因波尔蒙特铁路事故） | ||
| 9707 | 9511 | 铁路机车服务有限公司 | 苏格兰铁路涂装 | |
| 9708 | 9530 | 英国铁路网公司 | 英国铁路网公司黄色涂装 | 英国铁路网公司使用中 |
| 9709 | 9515 | 东部铁路服务[注 3][1] | 直接铁路服务罗盘涂装 | 已封存 |
| 9710 | 9518 | 东部铁路服务[注 4][1] | 直接铁路服务罗盘涂装 | 已封存 |
| 9711 | 9532 | 克鲁柴油火车保存集团（Crewe Diesel Preservation Group）[2] | 盎格利亚铁路涂装 | 2006年12月移至克鲁遗产中心修缮 |
| 9712 | 9534 | 唐帕特里克和唐郡铁路 | 不详 | 2006年4月退出常规运营后，在唐帕特里克和唐郡铁路用作转换车，现编号为：8918 |
| 9713 | 9535 | 2016年10月在英国罗瑟勒姆的C·F·布斯有限公司拆解报废 | ||
| 9714 | 9536 | 英国铁路网公司 | 英国铁路网公司黄色涂装 | 英国铁路网公司使用中 |
注释
[编辑]相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 东部铁路服务（Eastern Rail Services）官网. [2024-01-01]. （原始内容存档于2024-01-01） （英国英语）.
- ^ Crewe Diesel Preservation Group Archives | Heritage Railway Magazine. 2019-02-13 [2024-01-09]. （原始内容存档于2024-02-29） （英国英语）.