铃木M族引擎
| 铃木M族引擎 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 制造商 | 铃木公司 |
| 生产时期 | 2000年代 |
| 技术资料 | |
| 缸数及排列 | 直列四缸 |
| 排气量 | 1.3L - 1.8L不等 |
| 配气机构 | DOHC |
| 燃料系统 | 自然进气 |
| 燃料类型 | 汽油 |
| 冷却系统 | 水冷式 |
铃木M族引擎是2000年代日本铃木公司研发的往复式汽油引擎，属于直列四缸、DOHC、16汽门的结构设计。
概要[编辑]
2000年1月随着第一代铃木Swift上市而发表M13A型，属于铃木G族引擎的后继产品。基本共通构造为水冷式直列四缸DOHC 16汽门，且为多点燃油喷射（multi-point fuel injection）。日规版全部采VVT可变汽门正时，外销版本则视车型而定。2009年5月随着第一代SX4小改款，M15A型改为可变吸气系统。为了轻量化，汽缸体以铝合金打造。此族引擎最大的特征是，先以螺丝固定汽缸盖和橡胶汽缸盖垫片（二者为假治具）后，在歪斜的状态下精密加工，最后再锁上正规的汽缸盖和橡胶汽缸盖垫片；这种特殊手法乃是为了缸径真圆度、降低振动噪音、提高燃油效率[1]。
M13A型[编辑]
排气量1,328c.c.的M13A型引擎，缸径78.0mm、冲程69.5mm，压缩比9.5：1，可分成含VVT及无VVT两种亚型。马力输出则依调校程度分为：
- 最大马力88ps / 6,000rpm、扭力峰值12.0kgf-m / 3,400rpm。
- 最大马力91ps / 6,000rpm、扭力峰值12.0kgf-m / 4,000rpm。
车型：
- 2000年-2008年：铃木Ignis
- 2000年-2010年：铃木Solio
- 2000年迄今：第三代铃木Jimny（JB43型）
- 2001年-2007年：铃木Liana（欧洲）
- 2001年-2008年：雪佛兰Cruze
- 2003年-2010年：雪佛兰MW
M13AA型[编辑]
M13AA型的基本构造和M13A型相同，具有VVT可变气门正时技术，重新调校后可输出最大马力84ps / 6,000rpm、扭力峰值11.2kg·m / 4,100rpm。此型引擎使用于2001年后在日本上市、2005年后在西班牙上市的铃木Jimny。
M15A型[编辑]
排气量1,490c.c.的M15A型引擎，缸径78.0mm、冲程78.0mm，压缩比9.5：1、10.0：1（2009年5月以降）、11.0：1（第一代Swift Sport高辛烷值车型），可分成含VVT及无VVT两种亚型。马力输出则依调校程度分为：
- 最大马力115ps / 6,400rpm、扭力峰值14.6kgf-m / 4,100rpm。
- 最大马力110ps / 6,000rpm、扭力峰值14.6kgf-m / 4,000rpm。
- 最大马力111ps / 6,000rpm、扭力峰值14.8kgf-m / 4,400rpm（可变吸气系统）。
车型：
M16A型[编辑]
M16A型的排气量是1,586c.c.，缸径78.0mm、冲程83.0mm，压缩比10.5：1（铃木Escudo高辛烷值车型）、11.1：1（第二代Swift Sport高辛烷值车型），可分成含VVT及无VVT两种亚型。马力输出则依调校程度分为：
- 最大马力106ps / 5,900rpm、扭力峰值14.8kgf-m / 4,100rpm。
- 最大马力117ps / 6,000rpm、扭力峰值14.4kgf-m / 4,400rpm。
- 最大马力125ps / 6,800rpm、扭力峰值15.1kgf-m / 4,800rpm。
- 最大马力136ps / 6,900rpm、扭力峰值16.3kgf-m / 4,400rpm。
车型：
- 2001年-2007年：铃木Liana（欧洲）
- 2005年-2008年：第三代铃木Escudo
- 2005年迄今：第二、三代铃木Swift Sport
- 2006年迄今：铃木SX4
- 2006年-2014年：飞雅特Sedici
- 2014年迄今：铃木Alivio
- 2015年迄今：第四代铃木Escudo
M18A型[编辑]
M18A型的排气量是1,796c.c.，缸径83.0mm、冲程83.0mm，压缩比9.6：1，具有VVT可变汽门正时机构，可输出最大马力125ps / 5,500rpm、最大扭力17.3kgf-m / 4,200rpm。车型：
- 2001年-2007年：铃木Liana
内部链接[编辑]
参考资料[编辑]
外部链接[编辑]
- （日语）スズキ：M15A型エンジン
- （日语）スズキ：M16A型エンジン
- （日语）Ｍ型エンジンの开発