长岛铁路M1型电联车
| 长岛铁路M1型电联车 长岛铁路M3型电联车 (共通规格) | |
|---|---|
 长岛铁路M1型电联车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电联车 |
| 制造 | 巴德公司 奇异 |
| 车辆总数 | 1,172辆 |
| 主要用户 | 长岛铁路 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2辆 |
| 轨距 | 1,435mm |
| 设计最高速度 | 160km/h |
| 供电制式 | 直流650V(第三轨供电) |
| 电动机功率 | 110 kW(M1) 120 kW(M3) |
长岛铁路M1型电联车是美国大都会运输署（MTA）经营的通勤型电联车。
概要
[编辑]M1型是1996年美国大都会运输署 (Metropolitan Transportation Authority, MTA)第一款购入的电联车，对长岛铁路来说是一个非常大的挑战，因为在本型车之前长岛铁路是没有电联车的动力型式，都是动力集中式，由电力机车前引客车车厢行驶，由于驾驶方式不一样，因此长岛铁路花费了许多时间重新训练驾驶，由于本型车非常适合行驶郊区与城镇中心之间的路线，因此成为长岛铁路标准车车型，更影响后来的M7型的设计。
由于部分车辆机电系统采用不一样的型式，因此分成M1型及M3型，其余车体、内装...等设计不变。
内装
[编辑]行走通道非常狭窄，座椅采3+2配置，并且没有旋转和倾斜的功能，座位都面向同一方向，而不是彼此面对。
机电系统
[编辑]M3型
主电动机采用GE1261型马达。
图片
[编辑]-
M1型 -
M3型
相关条目
[编辑]参考文献
[编辑]- Supplementary Information for §1269(d) 2012 – 2017 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Oyster Bay Railroad Museum （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- https://www.youtube.com/watch?v=248pX3jw_rA （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Car struck in deadly collision with LIRR train was trying to go around gates （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- LIRR Train Collides With Car at Crossing, 2 Killed （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- LIRR turning to laser to clean tracks （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Amendment: MTA 2005-2009 Capital Program January 2006
- MTACapitalProgram2008–2013 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Video shows new LIRR cars arriving （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Capital Program OversightCommittee Meeting （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Capital Program OversightCommittee Meeting LIRR seeks M9A EMUs （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Screen Shot 2019-07-24 at 7.17.32 PM （页面存档备份，存于互联网档案馆）
外部链接
[编辑]- MTA Long Island Railroad official website （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- MTA Metro North Railroad official website （页面存档备份，存于互联网档案馆）