电联车与育林国中毕业旅行游览车相撞事故

台铁2507次电联车与育林国中毕业旅行游览车相撞事故

日期	2003年10月14日
时间	上午7时许（UTC+8）
地点	中华民国（台湾） 台北县莺歌镇（今新北市莺歌区）东莺里平交道
死亡	4人
受伤	37人

台铁2507次电联车与育林国中毕业旅行游览车相撞事故是于2003年10月14日发生在台湾台北县莺歌镇（今新北市莺歌区）的一起重大游览车平交道交通事故，共计造成4人死亡、37人受伤。

经过

育林国中三年级师生于10月14日展开三天两夜的毕业旅行，上午7点多从学校出发，7点40分许行经东莺里平交道时带队的第一辆游览车（三年一班游览车）因平交道线形道路太过弯曲、狭窄，影响视距，未发现对向大型拖板车已在前方，就在双方僵持不下时，游览车遭基隆南下新竹的2507次通勤电联车撞上车尾，游览车翻覆，车身扭曲变形，造成4名学生身亡（3人当场死亡，1人延至隔日凌晨不治），并有9人重伤、28人轻伤。

后续

抚恤、关切

时任行政院长游锡堃上午在获悉此事后，随即指示内政部、教育部、交通部等部会，妥善处理后续抚恤工作；台北县长苏贞昌、铁路局总工程司黄民仁、台北运务段长蒋东安、副段长吴文汉等人获知意外事故发生后，也赶到现场关切，了解伤亡情形。

调查、起诉、判刑、赔偿

检警调查时，游览车张姓驾驶供称，他紧急按喇叭要拖板车倒车未被理会，游览车才会被电联车撞上；拖板车王姓驾驶则称，游览车不顾前面车况开过来，无法通过时才要他倒车，但后面已有来车，他无法倒车。两位驾驶被台北县三峡警分局依业务过失致死罪嫌移送板桥地检署，检察官复讯时，两人仍指责对方有过失，讯后各以三十万元交保。翌年5月板桥地检署调查后，将游览车张姓驾驶和拖板车王姓驾驶，依业务过失伤害及业务过失致死两罪提起公诉，台铁也向法院提告要求游览车张姓驾驶及其公司赔偿，但2年后才追向拖板车王姓驾驶及其公司求偿。2017年8月31日最高法院判决，刑事部分，游览车张姓驾驶及拖板车王姓驾驶，各被依业务过失致死罪判刑1年6月及1年8月、均缓刑4年；民事部分，游览车公司及司机须连带赔偿540多万元，其中赔偿台铁270多万元，拖板车公司及司机因提出时已超过2年追溯时效，因此免赔。

国赔

事发后学生家属认为平交道设计不良，声请国家赔偿；板桥地方法院法官认为，北县府及莺歌公所确有延宕改善工程的疏失，应负百分之十五责任，判应赔偿四名死亡学生及一名重伤学生家属共逾550多万元国赔金，这也是国内首起平交道死亡事故获准国赔案例。

平交道改善

事发后交通单位花2300万改善，包括平交道的铁轨移位及道路拓宽，花2千万；双向路口装照相机、录影机，告诫用路人闯越平交道要罚钱，花250万；还设置广播器、LED告示，从听觉视觉提出警示，及全台少见的彩色铺面和涂上萤光漆的平交道栅栏。