静态起跑

2009年F1马来西亚大赛的静态起跑.

静态起跑是赛车运动当中的一种起跑方式，当比赛开始时赛车本身是静止的。

在静态起跑中,车辆引擎是启动的但是完全静止直到绿灯亮起才开始比赛。在这之前常常伴随着其他灯号。静态起跑在许多赛车运动中相当常见，包含了大多数的单座赛车、房车赛、拉力赛、卡丁车等。静态起跑通常在一圈的暖胎圈之后，但在天雨情况下有可能进行多个暖胎圈。

1996年一级方程式赛季开始，五盏红灯会顺序亮起，然后一起熄灭后开始比赛，自此之后绿灯不再应用于起跑程序。其他赛车运动亦相继采用类似或相同的起步方式（如1998年国际F3000赛车，2001年V8超级房车赛、MotoGP及2005年世界房车锦标赛）。

美国的赛车系列如印第赛车、 NASCAR传统上是用动态起跑。在2013及2014赛季, 印第赛车在几项选定的赛事中采用了静态起跑 ，可是在几次的起跑线上的事故后最终在2014赛季后取消了静态起跑。

利曼式起跑

1965年纽柏林赛道的利曼式起跑

Land rush start

利曼式起跑源自利曼24小时耐力赛，是大部分早年赛车运动的起跑方式，利曼式起跑需要赛车手们在旗号挥下之后从赛道的一侧跑到另外一侧后爬进他们停在对面的赛车然后发动车辆将赛车驶向跑道开始比赛。这种起跑方式非常的不安全，因为车手们可能在过程当中疏漏了他们应该要绑紧安全配备的步骤。John Woolfe于1969年利曼24小时耐力赛便因没有绑紧安全带，于首圈发生意外身亡。

现时世界耐力锦标赛使用自1970年利曼24小时耐力赛使用的land rush start，比起正统的利曼式起跑，车手在起跑前已经登上赛车并绑紧安全配备及启动引擎，赛车根据起跑顺序逐辆起步以开始暖胎圈。

各项摩托车耐力赛（如世界摩托车耐力赛）和瓦斯动力的radio controlled car赛事仍然采用利曼式起跑。

安全性

一种替代静态起跑的起跑方式称为动态起跑。静态起跑在方程式赛车中常被认为比较安全。因为赛车的高度加速性能，可能在动态起跑中造成许多问题，问题发生的症结点在安全车的速度和关于起跑的规则（有些赛车运动严格限制赛车在安全车进入到维修道之后才能加速，有些则是在接近起跑线后才能加速）。然而，静态起跑也可能造成许多问题,例如静止的赛车被后方加速起跑的车撞上。例如2007年Champ Car世界系列赛Mont-Tremblant分站，那时有许多赛车停在起跑点，导致安全车出动。在使用静态起跑的赛车运动中，常对那些“偷跑”（即在灯号熄灭以前就起跑）的赛车手惩罚。