鹰岛肥前大桥
| 鹰岛肥前大桥 | |
|---|---|
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| 坐标 | 33°26′21″N 129°47′13″E / 33.439167°N 129.786944°E |
| 承载 | 长崎县道·佐贺县道109号鹰岛肥前线 |
| 跨越 | 日比水道 |
| 地点 | 长崎县松浦市鹰岛町神崎免 佐贺县唐津市肥前町星贺 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 斜拉桥 |
| 建筑材料 | 钢筋混凝土 |
| 全长 | 1,251米（4,104英尺） |
| 高度 | 105米（344英尺）[1] |
| 最大跨度 | 400米（1,300英尺） |
| 跨数 | 14跨 |
| 历史 | |
| 总造价 | 约200亿日元 |
| 开通日 | 2009年（平成21年）4月18日 |
| 统计 | |
| 通行费 | 免费 |
| 地图 | |
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| 鹰岛肥前大桥在日本的位置 | |
鹰岛肥前大桥是日本跨越日比水道，连结长崎县松浦市鹰岛町神崎免与佐贺县唐津市肥前町星贺的一座公路斜拉桥，是长崎县道·佐贺县道109号鹰岛肥前线的一部分。
鹰岛本是孤立的离岛，大桥规划由两县于1997年开始共同推进，建成后首次把鹰岛和九州本土连结了起来，取代了运行60年的轮渡。通车仪式在唐津市肥前文化会馆举行。大桥通行免费。有巴士通过大桥跨海运营。[2]。
概要[编辑]
- 总长：1,251米、共十四跨
- 鹰岛侧引桥：278米、共五跨
- 主桥：840米、五跨（有两个辅助墩）
- 肥前侧引桥：133米、共四跨
- 最大跨度：400米
- 主桥构造：双塔斜拉桥
- 宽度：车道部分为2车道6米、人行道部分为单侧2米
- 建成启用日期：2009年（平成21年）4月18日
- 总造价：约200亿日元（其中长崎县约140亿日元）
图集[编辑]
周边[编辑]
参见[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ Kensuke Tanaka, Kazuo Takahashi, Shozo Nakamura. Analysis of Local Vibrations in the Stay Cables of the Hizen-Takashima Bridge (PDF). International Journal of Steel Structures. 2008, (8): 277–284 [2013-03-29]. ISSN 1598-2351 （英语）.[永久失效链接]
- ^ 松浦・鷹島に鷹島肥前大橋が開通 全長1251メートル、唐津と直結. 长崎新闻. 2009-04-19 （日语）.