鹿屋站
鹿屋 | |||||||||||
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 车站大楼（1939年） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 鹿屋 – かのや – Kanoya | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本鹿儿岛县鹿屋市共荣町6895番3号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 31°22′40.3″N 130°51′9.7″E / 31.377861°N 130.852694°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カノ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1915年7月11日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1987年（昭和62年）3月14日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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鹿屋站（日语：鹿屋駅／かのやえき Kanoya eki */?）是位于鹿儿岛县鹿屋市共荣町，日本国有铁道（国铁）的大隅线车站[1]（废站）。此站曾经是鹿屋市的中心车站。
历史[编辑]
在1915年（大正4年）7月11日，南隅轻便铁道（在1916年改名为大隅铁道）开设此站开设。南隅轻便铁道是一条铁线路沿鹿屋海岸而建，连接该处各都市。该铁线路可换乘渡轮航线前往鹿儿岛市等其他地方，当初铁线路连接古江，但是由于工程费的问题，铁线路首先先开通高须至鹿屋之间。当时铁线路是一条轨距792毫米的轻便铁道，不能连接其他铁线路，为一条孤立的铁线路。车站当时位于现在鹿屋市向江町附近地方。
后来铁线路向内陆方向延伸，在1920年（大正9年）12月23日延长至高山。在这个时候，鹿屋站为一个折返式的设计。大隅铁道后来再延长至串良。由于该铁线路与铁道敷设法计划的线路重叠（国铁也预计于相关地点建设铁线路）。在1935年（昭和10年）6月1日，大隅铁道国有化，成为国铁古江线车站。
国铁后来从志布志站向西建设古江线，当时该线路名为古江西线。在1938年（昭和13年）10月10日，大隅铁道线区间进行改轨距工程，改为国铁标准的1,067毫米轨距，同时也把鹿屋站迁移，使此站与附近的路轨走线呈Ω形，不再设有折返型设计。
在1972年（昭和47年）9月9日，古江线改名为大隅线，使此站成为大隅线的车站。但是，大隅线被指定为特定地方交通线，于1987年（昭和62年）3月14日废线，此站也成为废站。
年表[编辑]
- 1915年（大正4年）7月11日 - 南隅轻便铁道（1916年改名为大隅铁道）高须站（后来为大隅高须站）至鹿屋站之间开通，此站启用。当时为轨距762毫米的轻便铁道。车站所在地是现时鹿屋市向江町。
- 1920年（大正9年）12月23日 - 铁线路延长至高山站（后来为大隅高山站），车站变为折返式配线，并成为中途站。
- 1935年（昭和10年）6月1日 - 铁道省收购大隅铁道，成为国铁古江线车站。
- 1936年（昭和11年）10月23日 - 国铁古江东线东串良至串良之间开通，古江线改名，以西路段为古江西线。
- 1938年（昭和13年）10月10日 - 古江西线改轨距工程完毕，古江东线与古江西线合并为古江线。此站进行迁移，并不再设有折返式铁路设计。
- 1972年（昭和47年）9月9日 - 线路名称改为大隅线[2]。
- 1987年（昭和62年）3月14日 - 大隅线全线废止，此站也废止[2]。
废止时的车站构造[编辑]
此站是地面车站，设有1面2线的岛式站台。此站设有许多侧线。在废止前，此站是直营车站。当时设有车站大楼。此站的特徴是路轨位于较高位置。
此站的走线比较特别。原本此站为折返式设计。后来在改轨距工程进行的同时，改为一个呈Ω形的走线。
现状[编辑]
遗址变成为鹿屋市政厅。另外，邻接市政厅处，于1988年（昭和63年）9月28日开设了鹿屋市铁道纪念馆，纪念馆占地7,660平方米，建筑物是由木制，总楼面137平方米。纪念馆内保存了日本国铁KiHa20系柴油列车和站名牌。纪念馆总工程费3036万4000日圆[3]。
在2016年（平成28年）9月30日，纪念馆进行翻新，同时进行了纪念议式，并设有新的爱称“鹿屋驿”。在2015年（平成27年），吾平町铁道资料馆（吾平站遗址）关闭，该馆的展品迁移至此处[4]。
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鹿屋站遗址 -
鹿屋市铁道纪念馆（2006年） -
KiHa20 441 -
作业车 -
路轨脚车
相邻车站[编辑]
在1938年（昭和13年）10月10日进行改轨距和迁移车站前。此站与大隅川西站之间曾设有下田崎站，大隅野里站与此站之间曾设有田崎站。
