三菱Galant Fortis
三菱Galant Fortis（日语：三菱・ギャランフォルティス）乃是日本三菱汽车公司于2007年至2015年之间在当地市场所推出的紧凑型轿车或掀背车，其实就是第七代Lancer，海外版名称为三菱Lancer（香港、北美洲）、三菱Lancer Fortis / iO（台湾）、三菱Lancer EX（菲律宾、巴拿马、新加坡、泰国）、三菱风迪思、三菱翼神（二者皆中国）、三菱Galant Sportback（文莱）等。关于车名的由来，“Galant”在法语中意指勇敢、华丽，“Fortis”在拉丁语中意指雄壮、勇敢[1]。
概要[编辑]
本质上明明是第七代Lancer，但在日本国内却附带“Galant”之名，主要理由是2005年12月第八代Galant和第二代Diamante停售，三菱汽车的产品阵容中独缺中型轿车这一块。同时考量到年龄40至60岁之间“团块世代”客户层的想法，他们比较能够接受三菱的中型轿车Galant。第三点则是当时第六代Lancer仍继续生产，以日产AD换牌生产的三菱Lancer Cargo也存在于市场上，为了避免混淆而使用Galant之名。加上副名称“Fortis”则是由于大改款的第九代Galant正在北美市场贩售，必须加上副名称以免混淆。
历史[编辑]
| 三菱Galant Fortis CY3A/CX3A/CY4A/CX4A/CY6A/CX6A系 | |
|---|---|
  | |
| 概览 | |
| 制造商 | 三菱汽车 |
| 别称 | 三菱Lancer Fortis / iO（台湾） 三菱Lancer（香港、北美洲） 三菱Lancer EX（菲律宾、巴拿马、新加坡、泰国） 三菱风迪思、三菱翼神（中国） 三菱Galant Sportback（文莱） 宝腾Inspira（马来西亚） |
| 生产日期 | 2007年－2015年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型轿车 |
| 车体风格 | 四门轿车、五门掀背车 |
| 动力布局 | FF/4WD |
| 平台 | 三菱GS平台 |
| 相关车型 | 三菱Lancer Evolution |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.8L直列四缸DOHC MIVEC 4B10型引擎 1.8L直列四缸SOHC MIVEC 4J10型引擎 2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型引擎 2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型涡轮增压引擎 2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎 |
| 变速器 | 五速手动排档 INVECS-III型CVT无段变速系统 六速TC-SST双离合器自手排变速箱（Ralliart） |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,635mm |
| 长度 | 4,570mm-4,585mm |
| 宽度 | 1,760mm |
| 高度 | 1,490mm-1,515mm |
| 整备质量 | 1,340kg-1,580kg |
2005年 - 三菱汽车在德国国际车展公布“Concept Sportback”，在东京车展公布“Concept X”之后，2007年1月终于在底特律车展公开市售版的第七代Lancer[2]，预计于3月19日在美国上市。
2007年 - 4月26日三菱汽车发布消息，决定同年秋季以“Galant Fortis”之车名投放至日本国内[3]，8月23日正式发表，区分成基本的“EXCEED”及运动化的“SPORT”（可选购五速手排变速箱）二种车型，动力心脏及变速系统皆与美规版相同，外观方面也是鲨鱼头式车头造型；10月再追加“SUPER EXCEED”车型。全车系搭载2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型引擎，输出的马力数据为154ps / 6,000rpm与扭力22.2kg·m / 4,250rpm，配合INVECS-III型CVT无段变速系统和可对应六速档位模式与手自排换档功能的“Sport Mode”。在底盘的部分，采用前轮麦花臣、后轮多连杆之悬吊设定，电子四轮传动系统可支援 2WD、4WD Auto与4WD Lock差速器锁定等切换模式。全车系标配3颗安全气囊，可加价升级至7颗及加装ASC车身动态稳定系统（Active Stability Control）。
2008年 - 7月9日追加性能版“Galant Fortis Ralliart”车型，配置2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型涡轮增压引擎和六速TC-SST双离合器自手排变速箱，但五档与六档的齿比经过调整，以达到高速巡航之下具有更佳的油耗表现。除此之外，其全时四轮驱动系统拥有整合分配前后轮轴扭力输出的ACD主动中央差速器，让操控表现更突出。
同年12月2日发表“Galant Fortis Sportback”五门掀背车型，行李厢配置一拉便可以放倒后排座椅的功能，动力系统具有自然进气的2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型及附中冷器的2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型涡轮增压引擎。前者搭配INVECS-III型CVT无段变速系统，后者则有六速TC-SST双离合器自手排变速系统。自然进气版的“Touring”和“Sport”可选择前置前驱或电子控制四轮驱动，涡轮增压版的“Ralliart”则是附有ACD主动中央差速器的全时四驱。
2009年 - 12月24日实施小改款，废除手排车型，全车系除“Ralliart”之外一律搭载1.8L直列四缸DOHC MIVEC 4B10型引擎，以提高油耗表现，故原厂代号变成CY3A/CX3A型。变更为高反差仪表板，以及彩色液晶行车资讯显示幕。大灯与车室灯新增熄火后延迟30秒熄灭的返/离家照明功能（轿车入门版“EXCEED”和掀背车入门版“TOURING”除外），“SPORT”和“SUPER EXCEED”车型配置可提升油耗表现的ECO功能按钮，“Ralliart”车型另可加价选购斜坡起步辅助系统、Recaro赛车筒椅等配备。原先掀背车具备的ESS紧急刹车灯警示系统（Emergency Stop Signal System），也扩大至所有轿车车型上。
2010年 - 8月19日再度实行部分改良，1.8L引擎降低内部机件运作的阻力，4WD车型改采EPS电动辅助转向系统。原先仅有“Ralliart”才有的ASC车身动态稳定控制系统，现在下放至全车系。“Ralliart”改成高压点火式火星塞，全车系除“Ralliart”之外均改变排档杆头之造型，轿车“EXCEED”和掀背车“TOURING”车型改成单色液晶仪表。
2011年 - 10月20日部分改良，动力心脏改采1.8L直列四缸SOHC MIVEC 4J10型引擎，压缩比提高为10.7：1，其所搭载的MIVEC技术利用整合的机械结构，得以同步控制汽门正时、汽门扬程和开启时间等三个参数，按行驶幻境的差异精细调整燃烧室的进气量，以达到最佳化的马力输出与废气排放[4]。另外增加AS&G怠速熄火系统，且强化发电机组与电池模组以提供稳定的电量。
2014年 - 7月10日再次部分改良，车侧方向灯整合于后照镜盖上，调整车色涂装。同年12月下旬“RALLIART”开始停售，翌年2月下旬其余车型亦停产停售。
2015年 - 阔别15年之后，文莱总代理GHK汽车再次引进Galant车系[5]。这款车以“Galant Sportback”之名，搭载2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎，配合INVECS-III型CVT无段变速系统可输出最大马力168hp / 6,000rpm、扭力峰值226N·m / 4,100rpm。全车外型上包含Ralliart空力套件组、18吋铝圈等，内装方面包含换档拨片、6.1吋彩色中控萤幕、巡航定速系统等，安全配备包括双前座安全气囊、ABS防锁死刹车系统、EBD电子制动力分配系统等。不过因为销售成绩低迷，2017年8月遂停止贩售。
-
Concept Sportback，摄于2005年德国国际车展 -
-
-
-
.jpg)
_front.JPG)
_rear.JPG)
.JPG)
内部链接[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 参看（日语）三菱自动车：车名の意味・由来 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ AutoNet汽车日报：底特律车展新车-MITSUBISHI Lancer美规市售版正式发表。
- ^ （日语）三菱自动车、今秋発売新型セダンの车名を‘GALANT FORTIS’、新型４WDスポーツセダンを‘LANCER EVOLUTION X’に决定 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 参看U-Car车坛新闻：Lancer、RVR抢先受惠，Mitsubishi发表新一代1.8升MIVEC引擎，第三段。
- ^ （英文）Mitsubishi Galant to Make a Comeback after 15 Years （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
外部链接[编辑]
