包厢一等座车 (英国铁路)
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| 英国铁路包厢一等座车 British Rail Corridor First | |
|---|---|
.jpg) “英国铁路1型客车”包厢一等座车 | |
 “英国铁路1型客车”包厢一等座车内部 | |
| 概览 | |
| 原产国 |  英国 |
| 产量 | 611节 |
| 车辆编号 | 13000—13610 |
| 主要用户 | 英国铁路 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 19660mm |
| 车体宽度 | 2820mm |
| 车体高度 | 3900mm |
| 车辆重量 | 31至37t |
| 轨距 | 1435mm |
| 车辆定员 | 42人（7个6人包厢） |
| 营运速度 | 145至160km/h |
| 制动方式 | 纯真空制动 纯空气制动 真空、空气双重制动 |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | 英国铁路1型客车 英国铁路2型客车 英国铁路2A型客车 英国铁路2B型客车 英国铁路2C型客车 英国铁路2D型客车 |
包厢一等座车（英语：First Corridor，Corridor First，客车代码FK）是英国铁路（一间国有全国性垄断铁路公司，在1948年英国铁路行业国有化至20世纪90年代分拆私有化期间垄断经营英国多数铁路）的一种一等座铁路客车，布局为一侧车窗为一个个一等座包厢，另一侧车窗为长走廊。布局大致相当于将中国大陆的软卧车内部的卧铺换成座椅和行李架。英国早在19世纪中后期便有类似布局的铁路客车[1]。在国有垄断企业“英国铁路”对所属铁路车辆统型期间，仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”（仅2D型及之前型号）拥有这一类型的车厢。编号全部为13xxx。在20世纪90年代英国铁路分拆私有化后，这一类型的车厢及其称呼被沿用至今。
编号为13252的“英国铁路2型客车原型车”即为包厢一等座车，退役后曾在大英铁路博物馆收藏，现保存于中诺福克铁路。1985年，部分“英国铁路2A型、2B型、2C型客车”包厢一等座车改为包厢二等座车，编号号段从13xxx改为19xxx。
这批铁路客车目前已不再在干线铁路的日常客运中使用，但英国一些动车组列车仍提供一等座包厢。这些老式铁路客车在仍在观光列车中使用并深受游客欢迎。
图片集
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| 订单号 | 型号 | 制造时间 | 制造商 | 数量 | 车厢编号（号段） | 转向架型号 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 30019 | 英国铁路1型客车 | 1951年 | 斯温顿铁路工厂 | 33节 | 13000–13032 | BR1 |
| 30052 | 英国铁路1型客车 | 1952年 | 伊斯特利火车工厂 | 3节 | 13033–13035 | BR1 |
| 30019 | 英国铁路1型客车 | 1952年 | 斯温顿铁路工厂 | 24节 | 13036–13059 | BR1 |
| 30027 | 英国铁路1型客车 | 1952年 | 斯温顿铁路工厂 | 5节 | 13060-13064 | BR1 |
| 30065 | 英国铁路1型客车 | 1953年 | 斯温顿铁路工厂 | 12节 | 13065–13076 | BR1 |
| 30089 | 英国铁路1型客车 | 1954年 | 斯温顿铁路工厂 | 22节 | 13085–13107 | BR1 |
| 30107 | 英国铁路1型客车 | 1954年 | 斯温顿铁路工厂 | 18节 | 13108–13125 | BR1 |
| 30147 | 英国铁路1型客车 | 1955年 | 斯温顿铁路工厂 | 59节 | 13126–13184 | BR1 |
| 30217 | 英国铁路1型客车 | 1957年—1959年 | 阿什福德铁路工厂 | 35节 | 13185–13219 | BR1 |
| 30357 | 英国铁路1型客车 | 1957年 | 格洛斯特铁路车辆公司 | 1节 | 13221 | BR1 |
| 30381 | 英国铁路1型客车 | 1959年 | 阿什福德铁路工厂 | 16节 | 13223-13238 | B4 |
| 30432 | 英国铁路1型客车 | 1959年 | 阿什福德铁路工厂 | 13节 | 13239-13251 | BR1 |
| 30550 | 英国铁路2型客车 | 1963年 | 斯温顿铁路工厂 | 1节 | 13252 | B4 |
| 30578 | 英国铁路1型客车 | 1960年 | 都城嘉慕 | 50节 | 13253-13302 | B4 |
| 30667 | 英国铁路1型客车 | 1962年 | 斯温顿铁路工厂 | 58节 | 13303-13360 | CW |
| 30733 | 英国铁路2型客车 | 1964年 | 德比铁路车辆工厂 | 18节 | 13361-13378 | B4 |
| 30734 | 英国铁路2型客车 | 1964年 | 德比铁路车辆工厂 | 28节 | 13379-13406 | B4 |
| 30738 | 英国铁路1型客车（1964年实验型） | 1964年 | 德比铁路车辆工厂 | 3节 | 13407-13409 | B4 |
| 30749 | 英国铁路2型客车 | 1964年—1965年 | 德比铁路车辆工厂 | 22节 | 13410-13431 | B4 |
| 30750 | 英国铁路2型客车 | 1964年 | 德比铁路车辆工厂 | 2节 | 13432-13433 | B4 |
| 30774 | 英国铁路2A型客车 | 1968年 | 德比铁路车辆工厂 | 30节 | 13434-13463 | B4 |
| 30785 | 英国铁路2A型客车 | 1968年 | 德比铁路车辆工厂 | 22节 | 13464-13475 | B4 |
| 30789 | 英国铁路2B型客车 | 1969年 | 德比铁路车辆工厂 | 38节 | 13476-13513 | B4 |
| 30797 | 英国铁路2C型客车 | 1969年—1970年 | 德比铁路车辆工厂 | 48节 | 13514-13561 | B4 |
| 30825 | 英国铁路2D型客车 | 1971年—1972年 | 德比铁路车辆工厂 | 49节 | 13562-13610 | B4 |
相关条目
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注释
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参考资料
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