大波止停留场
大波止 | |||||||||||
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 电车站全景 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 大波止 – おおはと – Ohato | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本长崎县长崎市江户町2番1号先 | ||||||||||
| 地理坐标 | 32°44′47″N 129°52′29″E / 32.74639°N 129.87472°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1915年（大正4年）11月16日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日2,500人次 2015 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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大波止停留场（日语：大波止停留場／おおはとていりゅうじょう Ohato teiryūjō */?），又称大波止电车站（日语：大波止電停），是位于长崎县长崎市江户町，长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为29。
长崎港最接近此电车站。在举行港祭、精灵流和长崎宫日节时候由于较多乘客前往此电车站，因此当时会安排临时列车从此站前往赤迫方向。
历史[编辑]
大波止停留场在1915年（大正4年）启用[1][2]。长崎电轨第一期线（筑町至医院下之间）于同日开通[2][3]。电车站位置和名称在启用以来一直没有变更，为长崎电轨唯一这个情况的电车站[4][5]。但是由于电车站最接近长崎县厅舍，因此战前的乘务员会称此电车站为“大波止县厅前”[5]。
年表[编辑]
- 1915年（大正4年）11月16日 - 电车站启用[2]。
电车站构造[编辑]
电车站是建造在共用车道上。电车站设有2面2线的低地板相对式站台（千鸟式站台）[6][7]。两站台之间相隔一个路口[6][8]。北边为长崎站前方向站台，南边为新地中华街方向站台[6]。
在举行精灵流之际，由于精灵船的行走路径会途经长崎站前方向站台，为了避免发生危险，于路口南边设置了临时站台，通常的站台已经封闭。同时为了减轻人流拥挤的情况，电车站上设置了检票处，乘客可于乘乘降门下车。
运行系统[编辑]
使用状况[编辑]
根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。
电车站周边[编辑]
电车站周边为长崎县行政中心地。大波止路口是市内著名的路口[5]。曾经长崎县厅舍最近此电车站[1]，后来于2018年迁移。
如电车站名称所示，电车站邻近长崎港的码头（日语：波止場），该处设有渡轮服务前往邻近的离岛，包括五岛列岛和伊王岛[1][5]。在1969年（昭和44年）前，也有行走于港内的联络船。大波止成为了联络船和电车的换乘地点[5]。渡轮码头在1996年（平成8年）随着附近进行填海而迁移，使电车站里程码头有一段里程[10]。填海用地开设了购物中心“youme Town梦彩都”[10]。
相邻电车站[编辑]
注脚[编辑]
参考文献[编辑]
- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州冲縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
- 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 九州篇 2. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 （日语）.
- 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第5巻 长崎・佐贺エリア. 讲谈社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
- 田栗优一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日语）.
- 田栗优一; 宫川浩一. 長崎のチンチン電車. 苇书房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日语）.
- 长崎电気轨道株式会社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日语）.
