天津地铁DKZ7型电动车组

天津地铁DKZ7/19型电动车组
DKZ7型列车在塘沽站（2009年1月）
概览
类型	非标准B2型地铁车辆
型号	DKZ7（第一批） DKZ19（第二批）
原产国	中国
制造	长春轨道客车
产量	DKZ7：29组 DKZ19：9组
车辆编号	BMT101-BMT138 → 901-938
制造年份	DKZ7：2003年 DKZ19：2009年
投入运营	DKZ7：2004年3月28日 DKZ19：2010年
主要用户	天津滨海快速交通发展有限公司
运营线路	天津地铁9号线
技术数据
列车编组	2M2T
UIC轴式	Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
编组长度	77m
车辆长度	先头车：19,500 mm 中间车：19,000mm
车体宽度	2,800mm
车体高度	3,800mm
车辆重量	先头车：39.4t 中间车：33.4t
编组重量	145.6t
轴重	14.5t
轴距	2,500mm
轨距	1,435mm
轮径	840mm
转向架	长春轨道客车制
车体材质	不锈钢
车辆定员	先头车：190人 中间车：210人
编组定员	最高800人，246个席位
运营速度	100km/h
设计最高速度	100km/h
起动加速度	3.0 km/h/s
常用减速度	3.24 km/h/s
紧急减速度	4.32 km/h/s
受流制式	DC 1500 V 接触网供电
受流方式	单臂式集电弓
传动方式	直-交
牵引电动机	东芝制 SEA-401 开放式内扇形三相诱导电动机
电动机功率	200 kW
牵引功率	1,600 kW
控制装置	IGBT-VVVF 未更新车：东芝制 DKZ7：SVF066-A0 DKZ19：SVF066-A1 更新车：中车青岛四方车辆研究所制 SRTSP 11P 600S09
制动方式	再生制动、空气制动
安全防护系统	ATC、ATO

天津地铁DKZ7/19型电动车组，是由长春轨道客车负责生产，并运营在天津地铁9号线的两种列车。

简介

DKZ7型于2003年随9号线首通段开通而投入使用，自编号为 BMT101~129；DKZ19型于2012年随9号线全线贯通而投入使用，自编号为 BMT130~138。两种列车配属于胡家园车厂和新立停车场，最高定员800人。列车客舱车门为内嵌式门，每节车厢3对车门，车体两侧各有一条红色的饰带；列车出厂时座位为横排座，目前已全部改为纵向对排座椅。

列车当前配置

909号车厢内部

• 901-909、911-921、923-938号车屏幕上方LED灯珠电子线路牌更换为LCD电子线路牌。
• BMT-109～110 采用汉语拼音和中文的2合1报站，BMT-111～114 更换为附有英语和换乘站的报站。

• BMT-120 和 BMT-122 采用纵向对排坐的试验车，座椅材质为塑胶。
• BMT-122号列车于2015年8月12日滨海新区爆炸事件中受损严重，目前恢复运营并改车号为922号车。
• 9号线列车采用的空调机组品牌并非统一，分别有采用广州中车轨道交通装备股份有限公司（ZRAC）及石家庄王牌空调设备的车辆。

编组

		9号线列车
车厢编号		1	2	（预留扩编车厢）		3	4
车厢型号	DKZ7	DK39	DK38	DK41	DK40	DK38	DK39
	DKZ19	DK79	DK78	DK81	DK80	DK78	DK79
受电弓		＞		暂时不明			＜
形式区分		BMT1XX1	BMT1XX2			BMT1XX3	BMT1XX4
		Mcp	T	T1	M	T	Mcp
动力单元		单元1		单元3		单元2
安装机器		VVVF	SIV	暂时不明		SIV	VVVF
车辆重量		39.4 t	33.4t			33.4t	39.4 t
载客量		190 人	210人			210人	190 人

翻新及改造

2018年起，9号线列车陆续开始进行翻新改造，将车外饰带由红色改为蓝色，去除车头的滨海快速标识，并将自编号改为9开头，与线网图中的颜色以及编号保持一致。首列车于2018年8月完成改造，牵引逆变器和辅助逆变器更换为中车青岛四方车辆研究所制。

外部链接

• （简体中文）列车介绍