开放式二等座车/守车合造车
外观
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英国铁路开放式二等座车/守车合造车 British Rail Brake Standard Open | |
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![]() “英国铁路1型客车”开放式二等座车/守车合造车 | |
概览 | |
技术数据 | |
轨距 | 1435mm |
车辆定员 | 39人(英国铁路1型客车) 31人(英国铁路2型/2A型/2B型/2C型/2D型客车) 32人(英国铁路2E型/2F型客车) |
开放式二等座车/守车合造车(英文原名:Brake Standard Open,英国铁路客车代码:BSO)是英国铁路系统中整合了守车功能的采用开放车厢布局的二等座车。除包含采用开放车厢布局的二等座外,还包括列车员办公室、紧急制动装置和一间可以上锁的行李室。英国在20世纪50年代铁路客车标准化及以后上线的铁路客车,仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”拥有这一类型的铁路客车。[1]
英国在1948年铁路行业国有化后,英国本土多数铁路(不包括城市轨道交通)均改由国有垄断铁路公司“英国铁路公司”运营。英国铁路公司在成立初期对英国铁路设施进行标准化。在20世纪50年代铁路客车标准化及以后上线的铁路客车,仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”拥有这一类型的铁路客车,两者均为英国铁路公司主持研发的标准化铁路客车。构造速度视不同版本介乎145至160千米/小时之间。制动方式视不同版本为纯空气制动,或纯真空制动,亦或空气、真空双重制动。供暖系统为纯水暖,或纯电暖,亦或水暖、电暖双重供暖。
在20世纪90年代英国铁路公司分拆私有化后至今,“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”开放式二等座车/守车合造车仍有使用,并仍沿用之前的名称、代码。
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“英国铁路2型客车”开放式二等座车/守车合造车
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“英国铁路2型客车”开放式二等座车/守车合造车内部
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“英国铁路2C型客车”开放式二等座车/守车合造车
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“英国铁路2D型客车”开放式二等座车/守车合造车
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“英国铁路2E型客车”开放式二等座车/守车合造车
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“英国铁路2F型客车”开放式二等座车/守车合造车
订单
[编辑]订单号 | 型号 | 制造时间 | 制造商 | 数量 | 车厢编号号段 | 转向架型号 |
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30170 | 英国铁路1型客车 | 1955年—1956年 | 唐卡斯特铁路工厂 | 77节 | 9200–9276 | BR1型 |
30244 | 英国铁路1型客车 | 1956年 | 唐卡斯特铁路工厂 | 45节 | 9277–9321 | BR1型 |
30443 | 英国铁路1型客车 | 1959年 | 格洛斯特铁路车辆公司 | 41节 | 9322–9362 | BR1型 |
30698 | 英国铁路1型客车 | 1963年 | 沃尔弗顿铁路工厂 | 18节 | 9363–9380 | 联合型[注 1] |
30757 | 英国铁路2型客车 | 1966年 | 德比铁路车辆工厂 | 36节 | 9381–9416 | B4型 |
30777 | 英国铁路2A型客车 | 1967年 | 德比铁路车辆工厂 | 9节 | 9417–9425 | B4型 |
30788 | 英国铁路2A型客车 | 1968年 | 德比铁路车辆工厂 | 13节 | 9426–9438 | B4型 |
30798 | 英国铁路2C型客车 | 1970年 | 德比铁路车辆工厂 | 10节 | 9439–9448 | B4型 |
30820 | 英国铁路2C型客车 | 1970年 | 德比铁路车辆工厂 | 30节 | 9449–9478 | B4型 |
30824 | 英国铁路2D型客车 | 1971年 | 德比铁路车辆工厂 | 17节 | 9479–9495 | B4型 |
30383 | 英国铁路2E型客车 | 1972年 | 德比铁路车辆工厂 | 14节 | 9496–9509 | B4型 |
30861 | 英国铁路2F型客车 | 1974年 | 德比铁路车辆工厂 | 30节 | 9510–9539 | B4型 |
注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ BR 9267 Mk 1 Brake Second Open built 1956. www.cs.rhrp.org.uk. [2020-11-15]. (原始内容存档于2020-11-18).
外部链接
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