森林宫大桥
| 森林宫大桥 | |
|---|---|
| Waldschlößchenbrücke | |
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| 坐标 | 51°03′50″N 13°46′36″E / 51.0639°N 13.7768°E坐标：51°03′50″N 13°46′36″E / 51.0639°N 13.7768°E |
| 承载 | 道路交通 |
| 跨越 | 德累斯顿易北河谷 |
| 地点 |  德国德累斯顿 |
| 上游桥梁 | 洛施维茨大桥 |
| 下游桥梁 | 阿尔伯特大桥 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 钢拱桥 |
| 建筑材料 | 钢和混凝土 |
| 全长 | 635米（2,083呎） |
| 宽度 | 行车道：14米 悬索行人道（两个）：各4.45米 |
| 最大跨度 | 148米（486呎） |
| 桥下净空 | 26米（85呎） |
| 历史 | |
| 建筑师 | 科尔布与里普克（Kolb + Ripke） |
| 设计单位 | 埃森洛弗尔与萨特勒（Eisenloffel + Sattler） |
| 施工单位 | PERI |
| 开工日 | 2007年 |
| 完工日 | 2012年 |
| 总造价 | 1.8亿欧元 |
| 开通日 | 2013年8月24日 |
| 地图 | |
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| 森林宫大桥在萨克森自由州的位置 | |
森林宫大桥（德语：Waldschlößchenbrücke，又作：Waldschlösschenbrücke），是一座位于德国德累斯顿、穿越易北河的行车桥梁。大桥是为了纾缓德累斯顿内城的交通挤塞而兴建。由于当时德累斯顿易北河谷被联合国教科文组织定为世界遗产，而联合国教科文组织也对于大桥的建造工程表示强烈反对，并警告将会撤销德累斯顿易北河谷的世界遗产资格，大桥的建造工程变得极具争议性[1]。德累斯顿易北河谷在2006年因大桥的建造工程而被列为“濒危世界遗产”（河谷是当时欧洲两个濒危世界遗产名录之一，另一个是科索沃中世纪古迹群），并在2009年正式成为第二个被除名的世界遗产[2]。
历史[编辑]
在大桥现时位置兴建一座大桥的计划已经存在了一个世纪。1996年，德累斯顿市议会在参考经过修正的交通模型后批准兴建大桥。经过了近八年等待规划许可的准备，2005年，市政当局为大桥建造工程举行公投，其中支持兴建大桥的占大多数。2006年4月，市议会煞停了建造计划，以跟进联合国教科文组织的反对声音[3]；萨克森自由州政府对此表示不满。2007年3月，萨克森州高等法院（Sächsisches Oberverwaltungsgericht）作出了有利于大桥建造工程的裁决[4]。时任德国联邦议院副议长沃尔夫冈·蒂尔塞对于该裁决，称当日“对德国来说是悲伤的一天”[5]。
大桥的建造工程其后再遇阻滞。2007年8月，德国的行政法院作出裁决，要求当局采取措施以确保濒危的小蹄鼻蝠受保护，因为该物种当时在德国境内只余下650只，而有一部分以拟建大桥的位置栖息。德国法院在同年11月作出裁决，允许大桥恢复施工。[6]
由于大桥正式动工建造，联合国教科文组织世界遗产委员会在2009年6月25日投票决议将德累斯顿易北河谷由世界遗产中除名。德累斯顿易北河谷是首个被除名的欧洲世界遗产，以及第二个被除名的世界遗产（首个被除名的世界遗产是阿曼的阿拉伯羚羊保护区）。[2][7]
大桥在2013年8月24日正式启用[8]，并在同月26日早上通车。
结构[编辑]
大桥全长636.1米，是一座复合结构建筑。大桥由主桥和两端接线组成，其中易北河左岸接线长274.81米，而右岸接线则长213.49米，两端接线皆由V形梁柱支撑。大桥主桥长148米，桥下净空26米，由两座钢拱支撑。[9]
大桥采用了德国柏林ESKR在1997年的公开比赛的获奖设计；该设计获得比赛首名，该工作室也因而获得75000德国马克的奖金[10][11]。大桥由PERI GmbH（德语的“有限责任公司”）建造[12]。
图集[编辑]
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大桥在德累斯顿易北河流域的位置（红色） -
大桥和其他德累斯顿桥梁的比较图 -
日间的大桥 -
夜间的大桥 -
大桥基座的V型梁柱 -
大桥位置原貌（摄于2003年） -
建造中的大桥（摄于2010年12月）
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ World Heritage Committee threatens to remove Dresden Elbe Valley (Germany) from World Heritage List. UNESCO. 2006-07-11 [2019-03-20]. （原始内容存档于2018-09-20）.
- ^ 2.0 2.1 Dresden is deleted from UNESCO’s World Heritage List. UNESCO. 2009-06-25 [2010-01-28]. （原始内容存档于2017-07-07）.
- ^ Beyer, Susanne. A Bridge Too Far for UNESCO: World Heritage Dresden Gets Yellow Card. 明镜网站. 2007-02-07 [2019-03-20]. （原始内容存档于2011-06-29）.
- ^ Waldschlößchenbrücke muss gebaut werden. Mitteldeutscher Rundfunk. 2007-03-13 [2007-03-13]. （原始内容存档于2007-03-15）.
- ^ Schlimmer Tag für Deutschland. 明镜网站. 2007-03-13 [2019-03-20]. （原始内容存档于2012-03-09）.
- ^ Proposed bridge in Dresden fuels protests over modernization. International Herald Tribune. 2008-01-04 [2019-03-20]. （原始内容存档于2008-01-18）.
- ^ Unesco-Entscheidung: Dresdner Elbtal verliert Weltkulturerbe-Status. 明镜网站. 2009-06-25 [2019-03-20]. （原始内容存档于2012-05-25）.
- ^ Umstrittene Waldschlößchenbrücke eröffnet. 明镜网站. 2013-08-24 [2019-03-20]. （原始内容存档于2019-03-23）.
- ^ Klähne, Thomas; Einhäuser, Oliver. Waldschlößchenbrücke in Dresden – Ausführungsplanung des Überbaus. Stahlbau. 2013-03-04, 82 (3): 158. doi:10.1002/stab.201310023.
- ^ design team ESKR. Henry Ripke Architekten. 2006-03-04. （原始内容存档于2009-08-03） （德语）.
- ^ Wettbewerb in Dresden entschieden. baunetz.de. 1997-12-18 [2019-03-23]. （原始内容存档于2016-06-04）.
- ^ peri.com projects, waldschloesschenbruecke. [2015-10-29]. （原始内容存档于2016-03-04）.
