武汉轨道交通1号线二期工程车辆
外观
武汉轨道交通1号线二期工程车辆 | |
---|---|
![]() | |
概览 | |
类型 | B型地铁车辆 |
原产国 | ![]() |
制造 | 中车株洲电力机车 |
产量 | 21列 |
车辆总数 | 84辆 |
车辆编号 | A13~A33 |
制造年份 | 2010 |
投入运营 | 2010年7月29日 |
主要用户 | 武汉地铁 |
营运路线 | 武汉轨道交通1号线 |
车辆基地 | 古田车辆段、硚口路停车场、汉口北停车场 |
技术数据 | |
列车编组 | 2M2T |
UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
编组长度 | 78.84m |
车辆长度 | Tc车:19900 mm;M车:19520mm |
车体宽度 | 2800mm |
车体高度 | 3795mm |
地板高度 | 1100mm |
车辆重量 | Tc车:30.9 t;M车:34.3t |
编组重量 | 130.4t |
轴距 | 2200mm |
轨距 | 1435mm |
车门 | 每节车厢4个 |
车辆定员 | Tc车:228人;M车:246人 |
编组定员 | 948人 |
营运速度 | 80km/h |
设计最高速度 | 85km/h |
供电制式 | DC 750 V 第三轨供电 |
受流方式 | 下接触型集电靴 |
牵引电动机 | 东芝原设计 SEA-402 鼠笼式三相异步电动机 |
控制装置 | 东芝原设计 IGBT-VVVF 逆变器 |
其它事项 | |
外观设计 | 中车株洲电力机车 |
内饰设计 | 同上 |
武汉轨道交通1号线二期工程车辆是武汉地铁为配合武汉轨道交通1号线二期工程开通而订购的车辆。
概述
[编辑]1号线共配有4种车辆,其中只有二期工程车辆由中车株机制造。
武汉轨道交通1号线二期工程车辆是南车株机公司根据武汉地铁集团有限公司合同要求,自主研发生产、适应于80 km/h速度等级、第三轨受流的B型车。该车主要技术特点:采用铝合金中空挤压型材、整体承载全焊接结构车体,中空铝型材内装降噪、隔热材料;运用模块化、轻量化设计理念;无摇枕转向架带抗侧滚扭杆,采用降噪阻尼环及降噪车轮;客室采用电动塞拉门,司机室采用手动塞拉门,采用窗带式侧窗;列车头部采用玻璃钢流线造型;电气牵引系统采用VVVF牵引控制,具备自动驾驶及无人驾驶功能;配列车广播、动态地图、视频监视、媒体播放及无线电通信系统;每车配有2x40 kW空调机组;内宽1300 mm贯通道;车头前端设置防爬器。[1]
参考文献
[编辑]- ^ 饶国华. 武汉轨道交通1号线2期工程车辆[J]. 电力机车与城轨车辆, 2013, 36(6):7-11.