海研二号
| 海研二号 R/V Ocean Researcher 2  | |
|---|---|
 停泊于碧砂渔港的海研二号 | |
| 概观 | |
| 舰种 | 研究船 |
| 拥有国 |  中华民国 |
| 拥有者 | 台湾海洋大学研究船船务中心 |
| 母港 | 基隆港 |
| 次型 | 新海研二号 |
| 同型 | 海研三号 |
| 下水 | 1993年2月27日 |
| 现况 | 2020年退役 |
| 母港 | 基隆港 |
| 技术数据 | |
| 排水量 | 295吨 |
| 全长 | 38.92米（127英尺8英寸） |
| 全宽 | 7.80米（25英尺7英寸） |
| 吃水 | 2.6米（8英尺6英寸） |
| 锅炉 | MANB&W1300HP柴油机1具 YANMAR6HA12-HTN×2具144KW |
| 续航距离 | 13.71节（25.39千米每小时） |
| 乘员 | 13名船员、25名研究人员 |
| 载货量 | 7天人员物资 |
| 其它 | 船上设有实验室2间、电子资料室1间 |
海研二号（R/V OR2）为国立台湾海洋大学研究发展处研究船船务中心所管理及营运之海洋调查研究船，由行政院国家科学委员会与教育部共同拨款建造及维护。1993年2月27日起造，是台湾首次尝试全自主生产的研究船，引擎为柴油6缸主机，最大出力1305匹马力。可进行海面至海底间不等深度（最深6000m）海水特性之即时量测、水样的采集及海底底泥的采集等海洋调查研究工作。[1][2]
人员[编辑]
人员计有：船员9人、探测人员3人、船务人员1人，共13人。单日来回航次可搭乘25名研究员，2天以上航次可搭乘8名研究员。[1][2]
历任船长[编辑]
| 任次 | 姓名 | 任期 | 前职 | 后职 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 现任 | 凌道生 | 一等船长[3] |
设备[编辑]
有实验室2间（湿式实验室、干式实验室）及电子资料室1间。装备包括各式探测仪、超音波多层流速计(ADCP)、科学测深鱼探声纳系统(SIMRAD EK60)、温盐深仪(CTD)、轮盘采水器、表层海水水文及生化特性巡航仪、采泥器、及各式气象资料收集仪器等。[1][2]
2012年8月任务[编辑]
海研二号于2012年8月5日下午1时5分在日本冲绳县波照间岛南南西方海域，遭日本海上保安厅11管波照间型巡视船PL62石垣号等巡视船及飞机干扰。调查计划主持人龚国庆说海调目的为：“主要是研究苏拉台风对台湾东部西北太平洋海域海洋生物和生态系统的影响。主要在9个测站做调查，到达第9个测站即离琉球波照间岛60海里处时遭到干扰，此海调点预计待10小时才完成作业，因受到干扰故提前结束。”[4][5] 外交部亚东关系协会副秘书长苏启诚表示：“海洋大学调查船驶入台日在冲绳附近的重叠海域，那块海域也属于台湾主张的200海里专属经济海域。”[6][7] 台大教授姜皇池认为：“事发海域位于日本冲绳波照间岛南南西方，虽在日本防空识别区内，但《海洋法公约》既赋予各国主张二百浬专属经济海域权利，在双方未明白划清界线之前，并无任何国际法限制或禁止我国科学研究船得在我国主张之二百浬内从事科研活动，何况该海域更在我国所公布暂订执法线内，岂可任由研究船遭日方驱赶？”[8]
参见[编辑]
注释[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 "海研2号"存档副本. [2012-08-07]. （原始内容存档于2012-10-23）.,国立台湾海洋大学研究发展处研究船船务中心,2012查阅.
- ^ 2.0 2.1 2.2 "海研2号/航次数据库 : 研究船资料"[1][永久失效链接],财团法人国家实验研究院 台湾海洋科技研究中心,2012查阅.
- ^ "海研二号研究船船长"存档副本. [2012-08-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.,台湾海洋大学/船务中心,2012查阅.
- ^ 中央社╱基隆市6日电,"海大海调船 受日干扰提前返航"[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）,联合报联合新闻网,2012.08.06 03:30 pm.
- ^ 记者陈思豪／台北报导,"外交部重申 海研2号科研活动不应受到干扰"[3],NOWnews/今日新闻网,2012年8月7日/12:07.
- ^ ,"外交部：海调船位置属重叠海域 - 中央广播电台新闻频道"存档副本. [2012-08-07]. （原始内容存档于2013-12-03）.,中广/中央社,2012/8/6 13:23.
- ^ ," 日媒：台湾海调船进日经济海域"[4][永久失效链接],中广/中央社,2012/8/5 21:15.
- ^ 姜皇池,"研究船遭驱 不能轻忽"[5][永久失效链接],中国时报,2012-08-08 01:17.