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间藤站

坐标36°39′12.50″N 139°27′0.31″E / 36.6534722°N 139.4500861°E / 36.6534722; 139.4500861
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间藤
车站站房(2024年3月)
车站站房(2024年3月)
日语名称
間藤 – まとう – MATÔ
车站概览
位置 日本栃木县日光市足尾町下间藤2番地
地理坐标36°39′12.50″N 139°27′0.31″E / 36.6534722°N 139.4500861°E / 36.6534722; 139.4500861
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码マウ
历史
启用日期1914年(大正3年)11月1日
上下车人次
统计年度
平均每日184[1]人次
2015
邻近车站
上一站 渡良濑溪谷铁道 下一站
足尾
WK16
1.3km
WK 渡良濑溪谷线
WK17
距离桐生44.1km
起讫站
位置
地图
线路终端部

间藤站(日语:間藤駅まとうえき Matō eki */?)是位于栃木县日光市足尾町下间藤2番地,渡良濑溪谷铁道渡良濑溪谷线车站(终点站)。车站编号为WK17

历史

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  • 1914年(大正3年)12月31日 - 足尾铁道足尾至足尾本山之间开设此站[2]。为一般车站。
  • 1918年(大正7年)6月1日 - 足尾铁道国有化,同日升级至车站,成为国有铁道足尾线车站。
  • 1970年(昭和45年) - 结束货物业务,同时成为无人车站。撒走折返式设备设施。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由东日本旅客铁道(JR东日本)运营[3]
  • 1989年(平成元年)3月29日 - 足尾线由渡良濑溪谷铁道接管,成为渡良濑溪谷线车站。
  • 1994年(平成6年) - 新车站大楼竣工。

车站构造

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此站是地面车站,设有1面1线的单式站台。此站设有车站大楼(候车室),没有检票口。乘客可从站前广场直接进入站台。

曾经此站设有1面2线的缺角式站台,现时完全成为单式站台。缺角部分的路轨在国铁时代曾经让旅客列车使用。在货运列车废止后,旅客列车使用了连接足尾本山站方向的货物线,并于该线折返。而缺角部分被填满后变成花坛。

在车站启用当初设有折返式设备,当时足尾本山方向的列车需要在此站折返(而旅客列车必须在此站折返)。在1970年结束货运业务后,撒走了折返式设备。

此站是无人车站。在车站全盛时期,设有18位职员当值。邻接候车室的是陶艺教室,一般人士可参加。该处也可租赁脚踏车(星期四休息)。

旅行作家宫胁俊三日语宮脇俊三在此站完成乘坐所有国铁线路。车站大楼内的候车室中展示了宫胁俊三相关展品。

车站附近可看见国家指定的特别天然纪念物日本髭羚。在车站墙身绘画了日本髭羚的壁画。站内设有展望台(设有望远镜),但是实际上于车站遇到日本髭羚的可能性较低。

使用状况

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1日上下车人次变化 [1]
年度 1日平均人次
2011年 171
2012年 176
2013年 135
2014年 157
2015年 184

车站周边

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  • 足尾赤仓邮局
  • 铜亲水公园、足尾环境学习中心(步行45分钟)
  • 足尾本山(不可参观)
  • 古河桥日语古河橋(现存日本最古老铁制道路桥)
  • 间藤水力发电站迹(日本最初的水力发电站
  • 足尾砂防水坝
  • 松木溪谷日语松木村
  • 备前楯山
  • 国道122号

巴士线路

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乘车场 系统 主要途经 目的地 巴士公司 备注
  足尾JR日光站线 赤仓、间藤站前   日光市营巴士日语日光市営バス
(委托日光交通日语日光交通运行)
赤仓线 赤仓 铜亲水公园入口
  足尾JR日光站线 神子内、清泷 JR日光站
足尾JR日光站线、赤仓线 足尾站前、通洞站 双爱医院

相邻车站

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渡良濑溪谷铁道
渡良濑溪谷线
  • 小火车停车站
足尾(WK16)-间藤(WK17)

曾经在在的线路

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东日本旅客铁道
足尾线
间藤足尾本山(货运站)

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 国土数値情报(不同车站上下车数据) 页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 国土交通省,2018年3月20日参阅
  2. ^ “铁道院告示第94号”‘官报’1914年10月28日(国立国会图书馆数码化收藏)
  3. ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会,1988年3月。

相关条目

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外部链接

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