高富站
高富 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 高富 – たかとみ – TAKATOMI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县岐阜市 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°29′26″N 136°47′5.3″E / 35.49056°N 136.784806°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1913年（大正2年）12月25日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1960年（昭和35年）4月22日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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高富站（日语：高富駅／たかとみえき Takatomi eki */?）是位于岐阜县岐阜市，名古屋铁道高富线的铁道车站（废站）。
历史
[编辑]- 1913年（大正2年）12月25日 - 长良轻便铁道长良北町站至此站之间开通，此站启用[1][2][3]。
- 1915年（大正4年）11月20日 - 长良轻便铁道与美浓电气轨道市内线互相连接。在11月26日起开始直通运输[2]。
- 1920年（大正9年）9月10日 - 长良轻便铁道合并至美浓电气铁道，成为美浓电气铁道高富线的车站[2]。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道高富线的车站[2]。
- 1960年（昭和35年）4月22日 - 随着高富线全线废除，此站也被废除[2]。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的相对式站台。此站设有站房。
客量变化
[编辑]| 年度 | 乘车人次 | 下车人次 |
|---|---|---|
| 1956 | 631,100 | 622,431 |
| 1957 | 641,221 | 643,238 |
| 1958 | 670,846 | 662,231 |
| 1959 | 666,097 | 664,601 |
| 1960 | 42,375 | 42,030 |
参考自岐阜县的《岐阜县统计书数码存档》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
车站周边
[编辑]车站位于岐阜市的北端。邻近邻自治体高富町（在2003年合并为山县市）中心[4]。
废除后的状况
[编辑]- 在高富线废除后转为巴士服务[6]。高富站遗址变为了名铁岐阜自动车营业所和高富巴士站和巴士终站。但是随著名铁岐阜自动车营业所迁移，高富巴士站也迁移，巴士终站被废除。在高富大龙寺巴士站处设有巴士回转处。
- 2004年（平成16年）10月1日，名铁巴士高富线由岐阜巴士接管，回转处被废除。
- 现时车站遗址建设了住宅。
相邻车站
[编辑]- 名古屋铁道
- 高富线
- 粟野－高富
注脚
[编辑]- ^ “軽便铁道运输开始”《官报》1914年1月12日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 219–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 53. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
- ^ 廃止から10年・岐阜の電車（平成27年 春季特別展）. 名铁のオススメ. 名古屋铁道. [2016-07-11]. （原始内容存档于2021-07-09） （日语）.
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 144. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 285 （日语）.
