高富車站
高富 | |||||||||||
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| 日語名稱 | |||||||||||
| 高富 – たかとみ – TAKATOMI | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜縣岐阜市 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°29′26″N 136°47′5.3″E / 35.49056°N 136.784806°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1913年（大正2年）12月25日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1960年（昭和35年）4月22日 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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高富車站（日語：高富駅／たかとみえき Takatomi eki */?）是位於岐阜縣岐阜市，名古屋鐵道高富線的鐵道車站（廢站）。
歷史
[編輯]- 1913年（大正2年）12月25日 - 長良輕便鐵道長良北町站至此站之間開通，此站啟用[1][2][3]。
- 1915年（大正4年）11月20日 - 長良輕便鐵道與美濃電氣軌道市內線互相連接。在11月26日起開始直通運輸[2]。
- 1920年（大正9年）9月10日 - 長良輕便鐵道合併至美濃電氣鐵道，成為美濃電氣鐵道高富線的車站[2]。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道高富線的車站[2]。
- 1960年（昭和35年）4月22日 - 隨著高富線全線廢除，此站也被廢除[2]。
車站構造
[編輯]截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有站房。
客量變化
[編輯]| 年度 | 乘車人次 | 下車人次 |
|---|---|---|
| 1956 | 631,100 | 622,431 |
| 1957 | 641,221 | 643,238 |
| 1958 | 670,846 | 662,231 |
| 1959 | 666,097 | 664,601 |
| 1960 | 42,375 | 42,030 |
參考自岐阜縣的《岐阜縣統計書數碼存檔》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
車站周邊
[編輯]車站位於岐阜市的北端。鄰近鄰自治體高富町（在2003年合併為山縣市）中心[4]。
廢除後的狀況
[編輯]- 在高富線廢除後轉為公車服務[6]。高富車站遺址變為了名鐵岐阜自動車營業所和高富公車站和公車起訖站。但是隨著名鐵岐阜自動車營業所遷移，高富公車站也遷移，公車起訖站被廢除。在高富大龍寺公車站處設有公車回轉處。
- 2004年（平成16年）10月1日，名鐵公車高富線由岐阜公車接管，回轉處被廢除。
- 現時車站遺址建設了住宅。
相鄰車站
[編輯]- 名古屋鐵道
- 高富線
- 粟野－高富
注腳
[編輯]- ^ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年1月12日（國立國會圖書館數位化資料）
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 219–230. ISBN 4-87670-097-4 （日語）.
- ^ 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海. 新潮社. 2008: 53. ISBN 978-4-10-790025-8 （日語）.
- ^ 廃止から10年・岐阜の電車（平成27年 春季特別展）. 名鉄のオススメ. 名古屋鐵道. [2016-07-11]. （原始內容存檔於2021-07-09） （日語）.
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 144. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 285 （日語）.
