高知桥停留场
外观
高知桥 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
高知橋 – こうちばし – Kochibashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
其他名称 | 医疗法人野并会 高知医院前 | ||||||||||
位置 | 日本高知县高知市站前町 | ||||||||||
地理坐标 | 33°33′49.94″N 133°32′36.34″E / 33.5638722°N 133.5434278°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2001年(平成13年)3月27日* | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
* 再次启用日 |
高知桥停留场(日语:高知橋停留場/こうちばしていりゅうじょう Kochibashi teiryūjō */?),是位于高知县高知市站前町,土佐电交通栈桥线(站前线)的电车站。在2017年10月起加设“医疗法人野并会 高知医院前(日语:医療法人野並会 高知病院前/いりょうほうじんのなみかい こうちびょういんまえ)”的副站名。
历史
[编辑]高知桥停留场是于2001年(平成13年)新设的电车站[1]。曾经在1928年(昭和3年),于播磨屋桥至高知站前之间曾经也设有“高知桥停留场”,于1944年(昭和19年)改名为廿代町通停留场(日语:廿代町通停留場/にじゅうだいまちどおりていりゅうじょう)后,在1960年(昭和35年)废止[1][2]。此电车站在约40年后再次启用,并被视为廿代町通停留场重新复活[2]。
- 1928年(昭和3年)2月16日 - 土佐电气(后来为土佐电气铁道)播磨屋桥至高知站前之间开通,高知桥停留场启用[1]。
- 1944年(昭和19年)4月1日 - 电车站向南迁移,并改名为廿代町通停留场[1]。
- 1960年(昭和35年)4月18日 - 电车站废止[1]。
- 1980年(昭和55年)11月29日 - 高知桥建设完成[1]。
- 2001年(平成13年)3月27日 - 高知桥停留场启用[2]。
- 2014年(平成26年)10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并,土佐电交通成立[3]。成为土佐电交通的电车站。
- 2017年(平成29年)10月1日 - 高知县内铁路与电车首次设有冠名权契约,此电车站加设副站名“医疗法人野并会 高知医院前”[4]。契约预定为3年[4]。
电车站构造
[编辑]电车站是建造在共用道路上,设有2面2线的相对式乘车处(千鸟式)[5]。北边为高知站前方向月台,南边为栈桥方向月台。当中,栈桥方向月台建设桥上[6],该桥的名称正是“高知桥”[6][7]。
电车站周边
[编辑]电车站邻接高知桥,该桥越过江之口川。在电车线开通前,已经设有县道桥越过该河流[7]。在1928年敷设电车路轨时,便于县道上敷设路轨,成为道路与路轨共用桥[7]。现时的桥梁是在1980年(昭和55年)11月建成,为第2代[7]。
相邻电车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《土佐电铁が走る街 今昔》101・156-158页
- ^ 2.0 2.1 2.2 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 61. ISBN 978-4-10-790029-6 (日语).
- ^ 上野宏人. とさでん交通:「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2014-10-02 (日语).
- ^ 4.0 4.1 とさでん交通が電停の命名権販売 高知県内の鉄道で初. 高知新闻. 2017-09-30 [2017-10-01]. (原始内容存档于2017-10-01).
- ^ 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第2巻 四国西部エリア. 讲谈社. 2013: 38・95页. ISBN 978-4-06-295161-6 (日语).
- ^ 6.0 6.1 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 四国篇. 草思社. 2007: 286. ISBN 978-4-7942-1615-1 (日语).
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《土佐电铁が走る街 今昔》62-63页
参考文献
[编辑]- 土佐电铁の电车とまちを爱する会. 土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 (日语).