2009年香港电车股权转易
2009年香港电车股权转易为香港社会上其中一次瞩目的股权转易，由于是次股权转易关乎到外国集团营运于1904年投入服务、至今有逾百年历史的香港电车的传统潜在变化可能，及香港市民担心股权转易后票价会大大地增加。此外，亦有立法会议员表示担心香港电车股权转易后，法国公司以大行改革为理由大幅提高票务价值，使到电车此种在香港最为平民化的交通工具情况改变[1][2]；另一方面，电车工会亦有代表表示担心股权转易后，会引发裁员及减薪危机。故此，是次股权转易受到香港传媒的广泛追纵及报道。
事件[编辑]
2009年4月7日，原来于1974年开始全资拥有香港电车的九龙仓集团宣布将香港电车的一半股份以少于1亿欧元的价钱售予与法国投资的威立雅运输集团，并且将日常的营运工作交由后者负责，以及可以行使收购权力增加持有股份至100%。事件随即惹出香港舆论泛起，威立雅则承诺会致力保存香港电车继续作为香港文化资产，包括会尽量保留电车的外观及设计等。
2010年2月17日，九龙仓集团宣布于同年3月将所持有的所有香港电车剩余股份全部出售予威立雅运输集团，香港电车改变为由威立雅运输集团全资拥有，惟没有披露交易的价格[3]。
各界反应[编辑]
运输及房屋局表示已经知悉有关香港电车股权转易的事宜，股权转让的商业交易不会影响电车公司在《香港电车条例》下的《香港法律》地位和责任，电车公司必须继续遵照《香港电车条例》的各项条款。发言人又表示，欢迎威立雅交通在香港作出更多的投资，并且会“保留电车的外貌和特色”，而相关香港政府部门将会继续密切地监察香港电车的服务[4][5]。
相关参见[编辑]
参考注释[编辑]
- ^ [当时乘坐费用保持在两港元多年，为全世界最廉价的交通工具之一。
- ^ 每程2元港币 堪称全球最廉 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《文汇报》 2010年2月18日
- ^ 法资威立雅全资拥有香港电车 Archive.is的存档，存档日期2013-04-25 《大纪元时报》
- ^ 法资公司全面收购电车 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《东方日报》 2010年2月18日
- ^ 九仓全退 电车易主法资 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《文汇报》 2010年2月18日