T-50坦克
T-50  | |
|---|---|
 展示于库宾卡坦克博物馆的T-50坦克 | |
| 类型 | 轻型步兵坦克 |
| 原产地 |  苏联 |
| 服役记录 | |
| 使用方 | 苏联 |
| 参与战争／冲突 | 第二次世界大战 |
| 生产历史 | |
| 研发者 | 金兹堡、和特罗扬诺夫与OKMO设计局 |
| 研发日期 | 1939–1941 |
| 生产商 | 鄂木斯克第174号工厂 |
| 生产日期 | 1941–1942 |
| 制造数量 | 63辆 |
| 基本规格 （[1]） | |
| 重量 | 14吨 |
| 长度 | 5.20米 |
| 宽度 | 2.47米 |
| 高度 | 2.16米 |
| 操作人数 | 4人 |
| 装甲 | 12–37毫米 |
| 主武器 | 45毫米M1932(20-K)战车炮（150发） |
| 副武器 | 7.62毫米DT重机枪 |
| 发动机 | V-4型柴油引擎 300 匹马力（220千瓦） |
| 功率/重量 | 21 匹/吨 |
| 悬挂 | 扭力杆式悬吊系统 |
| 燃料容量 | 350 升 |
| 作战范围 | 220 公里 |
| 速度 | 60 公里/时 |
T-50轻型步兵坦克是苏联于第二次世界大战爆发初期研制的轻型步兵坦克。该车的设计有许多先进的特点，但其车体复杂、生产昂贵，因此只有一段很短的生产时间，仅有69辆被制造了出来。此外，在准备大量生产该车时，苏联根据战时经验认为其没有继续生产的必要，便终止了T-50极为短暂的生产。
生产历史
[编辑]T-50坦克是苏联在二战前夕为红军所设计的轻型坦克。根据在西班牙内战中所得到的经验，苏联军方认为有必要将坦克进行升级，或替换掉目前的庞大坦克军团。1939年以前，大部分的苏联坦克都是自外国坦克改良而成的设计。例如数量最多的T-26轻型步兵坦克就是模仿自英国的维克斯六吨坦克，再加上苏联设计的炮塔和45毫米主炮而成的。然而，就在战争爆发前与战时苏联开始发展新式轻型、中型和重型坦克，且都是以其本身功能为考量而设计；而T-50轻型坦克却是被设计用来取代T-26步兵坦克，在原订计划里T-50应会是产量最多、且与BT快速坦克一起作战的武器。
T-50坦克的发展开始自1939年、列宁格勒S.M.基洛夫第185号工厂的OKMO坦克设计局（由金兹堡（S.Ginzburg）和特罗扬诺夫（L.Troyanov）领导）提出的SP方案（Soprovzhdeniya Pekhoty，步兵支援）。最初的原型车称为T-126与T-127，虽然性能未比较早发展的T-46-5方案来的优良，但最后还是选择了较重的T-126来发展。由于原本的设计局已在大清洗中损毁殆尽，因此于1940年5月转接由伏洛希洛夫第174工厂（K.E. Voroshilov Factory Number 174）负责[2]。特罗扬诺夫于1941年1月完成了T-50的设计并被批准了生产，但因为技术问题而迟迟无法进行。
同时，为了大量替换BT快速坦克，乌克兰的KhPZ工厂也设计出了一种远超过预期的坦克，即是性能极为优秀、符合经济效益的T-34坦克。
在德国于6月发动巴巴罗萨作战入侵苏联后，坦克工厂被迫迁移到了乌拉尔山一带。部分的OKMO还被迁移到了鄂木斯克，到了9月生产终于开始。然而T-50坦克虽然有着优异的设计，但仍有着技术性的问题，而且还发现了其昂贵的产能可以用来生产更多辆更优秀的T-34[3]。同时，更为简单的T-60轻型坦克早已进入大规模生产阶段。最后，共有69辆T-50坦克被生产了出来（只有48辆有武装），1942年1月时生产终止[4]。
有些坦克设计局仍继续尝试设计新式步兵坦克，如T-45就由第174号工厂和基洛夫斯基第100号工厂继续发展。但由于T-34坦克的需求量持续上升，且野战部队对步兵坦克兴趣缺缺，最后只能放弃其概念。
概述
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T-50有着当时算是先进的设计，包括扭力杆式悬吊系统、柴油引擎（在所有新式苏联坦克中已经通用）、倾斜式装甲和全焊接制造的车身。有着优良的三人炮塔和车长指挥塔[2]，这些在1942年前都未出现于其他苏联坦克。大部分1939年至1943年期间的苏联坦克不是单人炮塔就是双人炮塔，这些战斗效率都远低于三人炮塔。另外，所有的T-50坦克都拥有无线电，早期只有车队队长才拥有无线电装置。
然而，T-50也有一些缺陷，如同大部分的苏联坦克，其内部非常狭窄。但主要问题是在于它的V-4引擎。T-50使用的是专用的V-4引擎，而不像其他苏联轻坦克可使用标准的卡车引擎，如T-60坦克、T-70轻型坦克和SU-76自走炮使用的是标准GAZ卡车引擎。为了T-50而特别生产专用的引擎，使得其生产成本变得相当昂贵且不符合经济效益，那些产能原本可用在有更通用的坦克引擎上，如更有机动力的BT-8快速坦克、T-34中型坦克、KV-1、IS-2重型坦克和他们的衍生车辆皆使用的标准12汽缸V-2型柴油引擎。另外，V-4引擎本身也不可靠，其设计上的缺陷一直无法解决；引擎的可靠性低与高成本的生产最后导致了T-50的生产时间极为短暂。
变形
[编辑]该车共有2种不同版本，一种是基本款，一种是装甲经过升级的版本。就在德军入侵苏联前没多久，许多苏联坦克以焊接和用螺栓附加额外钢板来提升防护力。有些KV-1重型坦克、T-28中型坦克、T-26轻型坦克和少数T-50坦克都有收到这种附加装甲。这种以螺栓固定的附加装甲装在炮塔两侧与车体前部。普通的T-50坦克外观看来较为“匀称”。讽刺的是，T-50的装甲升级是源于苏军错误的情报，误认为德军反坦克炮与坦克火力十分强大才进行此无意义的作业。经过升级的T-50坦克，其车身最厚处有57mm之厚。
战斗历史
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有少量的T-50坦克被布署于列宁格勒前线，现今也有几张战斗的照片存留着，但却没有相关的战斗纪录。1944年时，有一辆装甲经过升级的T-50坦克被芬兰军队缴获使用。从书面资料上来看，T-50应该能轻松应付任何早期的德国坦克，然而书面资料无法预期其在现实世界中的表现，T-50的战斗情形亦很难以确认。
大部分于1941年至1943年期间生产的轻型坦克都被认为不够先进，但如T-60和T-70等，设计十分简单。到了1943年，步兵坦克的功用已被认为是过时的，而且造价更便宜的SU-76自走炮也取代了轻型步兵坦克支援步兵的功能。轻型坦克在坦克部队中的角色逐渐被T-34所取代。轻型坦克侦查与联络的功用也被便宜的装甲车和租借法案所提供的加拿大和英国的瓦伦丁坦克与美国M3斯图亚特轻型坦克所取代。
幸存的T-50坦克
[编辑]现今至少还有2辆T-50存留着，一辆于芬兰帕罗拉（Parola）的坦克博物馆，该车为较后期的型号，车上还有以螺栓固定的附加装甲。另一辆则是标准的T-50坦克，位于俄罗斯莫斯科郊外的库宾卡坦克博物馆。
资料来源
[编辑]参考书目
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- Zaloga, Steven J.; James Grandsen. Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. London: Arms and Armour Press. 1984. ISBN 0-85368-606-8.
外部链接
[编辑]- T-50 Light Support Tank -development history and combat employment, on Battlefield.ru
- T-50 tank（页面存档备份，存于互联网档案馆）, in Kubinka tank museum.
- T-50 tank（页面存档备份，存于互联网档案馆）, in Parola tank museum.
- The prototype T-50 tank（页面存档备份，存于互联网档案馆）, in Kubinka tank museum.