TG-4滑翔机
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| Laister-Kauffman TG-4 | |
|---|---|
 展示于美国空军国家博物馆的TG-4 | |
| 概观 | |
| 类型 | 滑翔机 |
| 乘员 | 2人 |
| 生产 | 莱斯特-考夫曼公司(英语：Laister-Kauffmann) |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国陆军航空军 |
| 衍生自 | Yankee Doodle |
| 衍生机型 | Bartos/Nobel BN-1 Phantom |
| 技术数据 | |
| 长度 | 21ft4in(6.5m)[1] |
| 翼展 | 50ft0in(15.24m) |
| 高度 | 3ft7.9in(1.115m) |
| 翼面积 | 164sq ft(15.2m²） |
| 空重 | 476lb(216kg) |
| 正常起飞重量 | 875lb(397kg) |
Laister-Kauffman TG-4（其设计者将其命名为LK-10 Yankee Doodle 2）是一款于第二次世界大战期间生产的滑翔机，用于训练运输滑翔机的飞行员。TG-4是一款采用传统设计的滑翔机，机身采用钢管结构，机翼和尾翼采用木质结构，机身外皮则覆盖织物。
发展
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为响应美国陆军航空军的成立，杰克·莱斯特(英语：Jack Laister)以1938年为劳伦斯理工大学设计的Yankee Doodle为基础，于1941年推出Yankee Doodle 2。相较于前版，Yankee Doodle 2增加一座位，并将平直机翼改成鸥翼。而后莱斯特找到商人约翰·考夫曼（英语：John Kauffmann）作为赞助商，两人于密苏里州圣路易联合成立莱斯特-考夫曼公司，陆军航空军随后也订购3架原型机，并命名XTG-4。
由于该型号优异的性能，陆军随后分两批，一共订购150架TG-4。然而，由于TG-4的飞行技术与服役中的运输滑翔机不太相同，因而作用不大。很快，所有TG-4皆在战争结束前退役。战后，许多TG-4，作为民用滑翔机继续活跃于美国民间。
型号
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- XTG-4 -原型机，共3架
- TG-4A -量产版本，共150架
- TG-4B -民用版本，计划取消
参考
[编辑]- ^ Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson. The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II 1st. Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. 1963: 232–233 （英语、法语及德语）.
- ^ Planadores: Aeroclube de Bauru. 2013 [29 Apr 2013]. （原始内容存档于16 February 2013） （葡萄牙语）.
相关
[编辑]- Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson. The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II 1st. Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. 1963: 160–162 （英语、法语及德语）.
- US Southwest Soaring Museum. Sailplanes, Hang Gliders & Motor Gliders. 2010 [26 May 2011]. （原始内容存档于2022-11-20）.
延伸阅读
[编辑]- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 563.
- Salmi, Reino J. Gliders for Victory. The Wisconsin Engineer. March 1943, 47 (6): 8–9 [2008-09-16]. （原始内容存档于2012-10-22）. (uncorrected OCR)
