讨论:普快车

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Untitled[编辑]

平快车与普通车既已合并为普快车，建议在废止客车车种中分列普通车与平快车，而于现行车种中改名为普快车。

快车[编辑]

你好，对号快、平快车皆无明白区分或指定“快车”为何，平快、柴快、特快、对号快等是如何定义“快车”才被冠上？是以停站数还是车辆本身是以快车设计？建议请定义官方认定的快车，谢谢。－yiken (留言) 2007年12月21日 (五) 18:32 (UTC)[回复]

您好：愚意以为既为说明车种，应尽量以确切的车种名称之。平快车作为一个车种（或是收费标准），与定义较广泛（模糊）的快车不同。至于提到柴快，因为它是比照平快收费，所以可以视为是一种平快车。就像柴对快也被归类于对号特快车里面一样。当作同等级车种使用不同车厢行驶，似乎比较简洁。

快车的定义是模糊的，不管单以停站数或是速度而论。比方说观光列车跟一般自强号停站数相差甚大，行车时间差不多。孰为快车？孰为特快？愚意以为还是单单以介绍车种比较恰当一点。 —Jaymyang (留言) 2007年12月21日 (五) 19:26 (UTC)[回复]

讨论结果[编辑]

与Jaymyang讨论之后才能发觉问题，一方面是条目解释上易混淆，另一方面是我个人需要功夫去理解，毕竟这领域里也是有涉及很多专业。很感谢Jaymyang热心说明，对于需要了解的条目，我会采取“观察”来避免编辑战与讨论纠纷，谢谢。－yiken (留言) 2007年12月22日 (六) 17:57 (UTC)[回复]

基于Yiken的建议，我将原文（不管是前人的或是我的发现）中的车种变迁史移到条目最首，并将标题改为**车系列，希望有助于读者鉴别。另，关于“平快车系列”中介绍“此级别列车高于普通车，低于通勤电车及各类对号列车之间。”中，使用通勤电车一词，乃因平快车存在之时，区间车仍称为通勤电车之故。希查照。—Jaymyang (留言) 2007年12月22日 (六) 18:06 (UTC)[回复]