U-138号潜艇 (1940年)
| 历史 | |
|---|---|
 纳粹德国
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| 舰名 | U-138号 |
| 下订日 | 1939年9月25日 |
| 建造者 | 基尔德意志造船厂 |
| 船厂编号 | 267 |
| 动工日 | 1939年11月16日 |
| 下水日 | 1940年5月18日 |
| 服役日 | 1940年6月27日 |
| 结局 | 1941年6月18日在加的斯以西自沉 |
| 技术数据 | |
| 舰级 | II级潜艇 |
| 舰型 | II-D型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | |
| 全宽 |
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| 高度 | 8.40米 |
| 吃水 | 3.93米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 150米 |
| 乘员 | 3名军官、22名水兵 |
| 武器装备 |
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| 服役记录 | |
| 所属 | |
| 识别代码 | M 02 840 |
| 指挥官 |
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| 参与行动 | 5次巡逻 |
| 战绩 |
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U-138号（德语：U 138）是纳粹德国战争海军建造的十六艘II-D型近岸潜艇（或称U型潜艇）之一。它由基尔的德意志造船厂承建，于1940年5月18日下水，至同年6月27日交付使用。第二次世界大战期间，该艇曾执行过五次巡逻作战，共计击沉6艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为48,564吨。1941年6月18日，U-138号在加的斯以西海域遭多艘英国驱逐舰以深水炸弹袭击后自沉，艇内27名官兵全数被俘，无人伤亡。
设计
[编辑]II级潜艇是从一战中德意志帝国海军的UB级和UF级近岸潜艇发展而来。其外观尺寸小，造价便宜且易于生产，在很短时间内便能造好。这款艇具在设计上吸收了为芬兰海军定制的欧洲水鼬号的优点，是非常出色的训练艇。但由于它们体积较小，在海面上容易剧烈颠簸，因此也被德国人戏称为“独木舟”（Einbaum）。尽管如此，一些II级艇在训练任务与战斗行动中表现相当出色，许多II级艇的衍生型号也相继被建造出来。[1]
U-138号是一款用于近岸水域作战的II-D型单壳体潜艇。与前型相比，它的司令塔更大、塔后部增加了高射炮发射平台，艇身外部壳体两侧还设计了醒目的鞍状水箱。[2]鞍状水箱除了能利用在压载水舱和燃料箱中以提高活动半径之外，对于潜艇在暴风雨天气中的航行也有好处。艇只的全长43.97米、舷宽4.92米、高8.4米，并有3.93米的吃水深度，水上和水下排水量则分别增加至314吨和364吨。II-D型艇采用两台曼海姆发动机厂（MWM）生产的六缸四冲程350匹公制马力（260千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台各配备36个AFA蓄电池组的205匹公制马力（150千瓦特）西门子-舒克特（SSW）电动发电机用于水下航行；水面最高航速12.7节（23.5千米每小时），水下7.4节（13.7千米每小时）；能够在水面以8节（15千米每小时）航速续航5,650海里（10,460千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行56海里（104千米）而无需充电。它采用双轴和两副直径为0.85米的螺旋桨，具备在80－150米的深度运行的能力，紧急下潜需时30秒。[3][4]
武器装备方面，U-138号在艇艏内置有三具管径为533毫米的鱼雷发射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中线上还有一具；它们合共配备5枚G7型鱼雷，或可携带最多12枚TMA水雷。此外，该艇还搭载有一门20毫米30式高射炮作为甲板炮。其标准船员编制为3名军官及22名水兵。[4]
历史
[编辑]1939年9月25日，海军造舰局正式将十六艘II-D型潜艇（U-137至U-152号）的建造合同发包予基尔的德意志造船厂。其中U-138号于1939年11月16日开始铺设龙骨，1940年5月18日下水，至同年6月27日在前U-13和U-9号艇长、海军中尉沃尔夫冈·吕特的指挥下交付使用。完成海试后，该艇成为驻基尔的第1潜艇区舰队的一分子，先后司职训练艇和前线艇。同年底退出前线任务后，U-138号从1941年1月1日开始以教学艇身份换编至驻戈滕哈芬的第22潜艇区舰队，但仅四个月后、即同年5月1日起又重新作为前线艇加入驻基尔的第3潜艇区舰队服役，直至6月18日沉没。[5][6]
第二次世界大战期间，U-138号执行了五次巡逻，共计击沉6艘、击伤1艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为55,557吨。[7]
作战巡逻
[编辑]1941年9月10日，王牌艇长吕特率U-138号从基尔出发，在横渡波罗的海后，前往北大西洋、赫布里底群岛以西和北海海峡执行首次巡逻。9月20日21:20至21:26 之间，该艇在拉斯林岛西北约52海里（96千米）处向OB-216号护航船队发射鱼雷，并报告击沉了三艘总计近30,000吨的船舶。沉没的三艘船分别为新塞维利亚号（New Sevilla）、博卡号（Boka）和西姆拉城号（City of Simla）。其中13,801总吨的英国捕鲸母船新塞维利亚号遇袭后先是被拖走，延至翌日沉没，共造成2人死亡；[8]5,560总吨的巴拿马煤船博卡号即时沉没，有8人罹难；[9]10,138总吨的英国客轮西姆拉城号则是短暂地漂浮在水面后沉没，也有1名船员和2名乘客丧生。[10]21日凌晨02:27，OB-216号船队中的另一艘英国货轮帝国冒险号（5,145总吨）也在大致相同的位置被吕特发射鱼雷击中并受损。该船由英国拖船拖抵克莱德湾，但仍然于9月23日沉没，其船长和20名船员在袭击中遇害。[11]U-138号则在经过十六天的航行后，于9月26日抵达德占法国的洛里昂。但就在抵达的几个小时前，该艇曾在海上遭遇英国潜艇护民官号，后者向U-138号发射了四枚鱼雷，但无一命中。[12]
第二次巡逻于10月8日离开洛里昂，前往北大西洋、罗科尔和北海海峡活动。经过为期十一天、水面行程2,100海里（3,900千米）、水下行程64海里（119千米）的航行后，U-138号共击沉1艘、击伤1艘英国船舶，于10月19日返抵洛里昂。[5]受害者都是来自盟军的OB-228号护航船队：10月15日凌晨05:10，吕特在路易斯角西北约38海里（70千米）处向该船队发射鱼雷，首先击中博纳尔号（Bonheur），五分钟后击中不列颠荣耀号（British Glory）。5,327总吨的货轮博纳尔号随即沉没，全体船员被救起；[13]6,993总吨的不列颠荣耀号则被击中船艉的轮机舱，杀害了3名值班人员，并摧毁了发动机。这艘破损的油轮后来被拖到岸边，并最终完成修复。[14]
海军上尉彼得·洛迈尔于10月21日接任U-138号艇长，但其任内的指挥的唯一一次巡逻未能取得任何战功。[15]直到海军中尉弗朗茨·格拉米茨基于1941年1月1日继任后，该艇才在第四次巡逻中有所斩获：1941年5月20日21:24，无护航的英国货轮爪哇王子号（Javanese Prince，8,593总吨）被格拉米茨基发射的三枚鱼雷中的一枚击中，并在路易斯角西北约155海里（287千米）处缓缓沉没，造成2人罹难。[16]
1941年6月12日，格拉米茨基率U-138号从洛里昂出发，前往北大西洋和直布罗陀东部执行第五次巡逻，从此未再返航。[5]六天后，在西班牙加的斯以西海域，该艇遭遇了隶属英国第6驱逐区舰队的五艘驱逐舰。格拉米茨基遂下令紧急下潜，并将艇只转入潜望镜深度。在机动过程中，对方投掷了首轮六枚深水炸弹。炸弹引爆带了了强烈震荡，导致潜艇内所有未固定的物件均被抛起。U-138号变得更沉重，尽管速度和相应的负载更高，却依然下降到大约230米的深度。柴油机舱此时报称漏水，且所有舱底的水位都出现了上升。由于有进一步下沉的危险，必须启动加压排水。但主舱底泵无法投入运作，电动机转子也被卡住，轴承已损坏，只得直接通风。潜艇无法再保持深度而冲出了水面。与此同时，出现了3到4级的涌浪。柴油机得以开启，并尝试将水排出。但驱逐舰随后又迅速靠近，用舰艏炮开火。由于艇内估计有六吨积水，潜航不安全，因此格拉米茨基下令凿沉潜艇，并要求全体官兵走出上甲板弃艇。U-138号在36°04′N 7°29′W / 36.067°N 7.483°W处渐渐沉没。尽管如此，英国人还是向沉没区域投掷了一些深水炸弹。它们的火炮似乎则没有命中任何目标。艇内27名官兵全数被俘，无人伤亡。[17]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[7] |
|---|---|---|---|---|
| 1940年9月20日 | 博卡号 |  巴拿马
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5,560 | 击沉 |
| 1940年9月20日 | 西姆拉城号 |  英国
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10,138 | 击沉 |
| 1940年9月20日 | 新塞维利亚号 | 英国
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13,801 | 击沉 |
| 1940年9月21日 | 帝国冒险号 | 英国
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5,145 | 击沉 |
| 1940年10月15日 | 博纳尔号 | 英国
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5,327 | 击沉 |
| 1940年10月15日 | 不列颠荣耀号 | 英国
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6,993 | 击伤 |
| 1941年5月15日 | 爪哇王子号 | 英国
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8,593 | 击沉 |
注释
[编辑]- ^ 威廉生，第6页.
- ^ 威廉生，第7页.
- ^ 日本海人社，第18, 94页.
- ^ 4.0 4.1 Gröner 1991，第39–40页.
- ^ 5.0 5.1 5.2 U 138. U-Boot-Archiv. [2023-12-19]. （原始内容存档于2023-11-29）.
- ^ Helgason, Guðmundur. U-138. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-12-19]. （原始内容存档于2021-12-08）.
- ^ 7.0 7.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by U-138. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-12-19]. （原始内容存档于2022-01-21）.
- ^ Helgason, Guðmundur. New Sevilla. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-12-19]. （原始内容存档于2021-04-20）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Boka. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-12-19]. （原始内容存档于2022-01-20）.
- ^ Helgason, Guðmundur. City of Simla. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-12-19]. （原始内容存档于2021-05-09）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Empire Adventure. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-12-19]. （原始内容存档于2021-04-20）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-138 (1st patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-12-19]. （原始内容存档于2021-01-19）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Bonheur. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-12-19]. （原始内容存档于2021-04-22）.
- ^ Helgason, Guðmundur. British Glory. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-12-20]. （原始内容存档于2021-04-22）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-138 (3rd patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-12-20]. （原始内容存档于2008-10-15）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Javanese Prince. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-12-20]. （原始内容存档于2021-05-08）.
- ^ Busch & Röll，第25–26页.
参考资料
[编辑]- 格登·威廉生. 《德军U型潜艇 1939－1945》 （1）. 由雷韵、曹可飞翻译. 重庆: 重庆出版社. 2008. ISBN 978-7-5366-9835-2.
- 日本海人社 (编). 《纳粹德国潜艇史》. 由章骞审校. 青岛: 青岛出版社. 2010. ISBN 978-7-5436-6430-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim. Der U-Boot-Krieg 1939-1945. Band 4: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn. 2008. ISBN 978-3813205145.