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X-49试验机

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X-49 "Speedhawk"
类型 高速飞行试验直升机
制造商 塞考斯基(原产)
Piasecki(改装及试验)
首飞 2007年7月30日
状态 开发中
主要用户 美国陆军
制造数量 1架
发展自 SH-60海鹰直升机

X-49A Speedhawk是由Piasecki飞机公司以SH-60海鹰直升机改装的高速飞行试验直升机

开发

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X-49A试验机的计划最初由美国海军提出,并将计划交由美国Piasecki公司开发,此计划在2000年10月开始,Piasecki以一架塞考斯基飞行器公司YSH-60F直升机改用尾部向量推力式导管螺旋桨(VTDP-Vectored Thrust Ducted Propeller)及加装襟副翼而成,并以两个通用电气T700-GE-401C引擎推动。

Piasecki在开发X-49A前其实早已在1960年代推出相似的VTDP高速试验直升机,名为Piasecki 16H-1及16H-1A,当时飞行速度已达每小时225英里(360公里/小时、200节)。至2003年5月,当时代号为YSH-60F/VTDP的试验机被正式命名为X-49A[1]

到2004年,美国海军将整个计划转交给美国陆军[2]

设计

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美国陆军在接手测试X-49A时,Piasecki在机身加装了一对来自Aerostar FJ-100商业航机的襟副翼,尾部螺旋桨增加环型外壳以适合VTDP的运作,令飞行速度提升至200节(360公里/小时)或以上[3],驾驶舱设计及驾驶方法亦有所改变,混合了直升机及定翼机的驾驶模式以降低高速飞行时机师的工作量。X-49A比SH-60增加了约1,600磅(725公斤)。

试验历史

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2007年6月30日,X-49A在威尔明顿波音测试中心进行了约15分钟的首次试飞[3],这次试飞包括了以VTDP系统作空中停留、掉头、高/低速飞行、水平横移等。至2007年10月,X-49已试飞24次共19小时[4]

参考资料

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  1. ^ DOD 4120.15-L - Addendum on Designation-Systems.Net. [2007-11-13]. (原始内容存档于2013-07-07). 
  2. ^ Graham Warwick. Funding may block X-49 progress. FlightGlobal.com. 2006年1月3日 [2007年7月3日]. (原始内容存档于2011年5月20日). 
  3. ^ 3.0 3.1 Graham Warwick. Piasecki flies X-49A SpeedHawk compound helicopter. FlightGlobal.com. 2007年7月3日 [2007年7月3日]. (原始内容存档于2011年5月20日). 
  4. ^ Croft, J. "Piasecki nears conclusion of X-49A Pathfinder initial test phase"页面存档备份,存于互联网档案馆), Flight International, 2007年11月2日

外部链接

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相关

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相关开发

类似型号