X-49试验机
| X-49 "Speedhawk" | |
|---|---|
| 概况 | |
| 类型 | 高速飞行试验直升机 |
| 制造商 | 塞考斯基（原产） Piasecki（改装及试验） |
| 状态 | 开发中 |
| 主要用户 | 美国陆军 |
| 制造数量 | 1架 |
| 历史 | |
| 首飞 | 2007年7月30日 |
| 发展自 | SH-60海鹰直升机 |
X-49A Speedhawk是由Piasecki飞机公司以SH-60海鹰直升机改装的高速飞行试验直升机。
开发
[编辑]X-49A试验机的计划最初由美国海军提出，并将计划交由美国Piasecki公司开发，此计划在2000年10月开始，Piasecki以一架塞考斯基飞行器公司的YSH-60F直升机改用尾部向量推力式导管螺旋桨（VTDP-Vectored Thrust Ducted Propeller）及加装襟副翼而成，并以两个通用电气T700-GE-401C引擎推动。
Piasecki在开发X-49A前其实早已在1960年代推出相似的VTDP高速试验直升机，名为Piasecki 16H-1及16H-1A，当时飞行速度已达每小时225英里（360公里／小时、200节）。至2003年5月，当时代号为YSH-60F/VTDP的试验机被正式命名为X-49A[1]。
设计
[编辑]美国陆军在接手测试X-49A时，Piasecki在机身加装了一对来自Aerostar FJ-100商业航机的襟副翼，尾部螺旋桨增加环型外壳以适合VTDP的运作，令飞行速度提升至200节（360公里／小时）或以上[3]，驾驶舱设计及驾驶方法亦有所改变，混合了直升机及定翼机的驾驶模式以降低高速飞行时机师的工作量。X-49A比SH-60增加了约1,600磅（725公斤）。
试验历史
[编辑]2007年6月30日，X-49A在威尔明顿的波音测试中心进行了约15分钟的首次试飞[3]，这次试飞包括了以VTDP系统作空中停留、掉头、高／低速飞行、水平横移等。至2007年10月，X-49已试飞24次共19小时[4]。
参考资料
[编辑]- ^ DOD 4120.15-L - Addendum on Designation-Systems.Net. [2007-11-13]. （原始内容存档于2013-07-07）.
- ^ Graham Warwick. Funding may block X-49 progress. FlightGlobal.com. 2006年1月3日 [2007年7月3日]. （原始内容存档于2011年5月20日）.
- ^ 3.0 3.1 Graham Warwick. Piasecki flies X-49A SpeedHawk compound helicopter. FlightGlobal.com. 2007年7月3日 [2007年7月3日]. （原始内容存档于2011年5月20日）.
- ^ Croft, J. "Piasecki nears conclusion of X-49A Pathfinder initial test phase" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Flight International, 2007年11月2日
外部链接
[编辑]- Piasecki H-60/VTDP
- FlightGlobal.com-‘High Speed Helicopter set for first flight in June’ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
相关
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相关开发
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