全日空25號班機空難
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 失事班機JA5045 | |
| 事件概要 | |
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| 日期 | 1958年8月12日 |
| 摘要 | 未知 |
| 地點 | 日本靜岡縣 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 道格拉斯DC-3 |
| 營運者 | 全日本航空公司 |
| 註冊編號 | JA5045 |
| 起飛地 | 東京國際機場 |
| 目的地 | 鹿兒島機場 |
| 乘客 | 30 |
| 機組人員 | 3 |
| 死亡 | 33 (包含3名機組員) |
| 受傷 | 0 |
| 生還者 | 0 |
全日本航空公司25號班機是一架從東京羽田機場飛往名古屋小牧機場的定期航班，1958年8月12日，一架註冊編號JA5045的道格拉斯DC-3執飛該航班。晚上8:30左右於伊豆半島下田市附近空域，對正位於附近的全日空16號班機(大阪往東京)。回報左側引擎狀況不好已停止，接下來要折返羽田機場的訊息，但在晚上8:55發出最後的訊息之後就失去消息。
第二天，飛機殘骸在伊豆半島下田利島的海域被發現，包括3名機組員在內共33人死亡。最終，18人的屍體被找到，大部分屍體和飛機未被發現。由於飛機沉入海底600米，在當時是不可能打撈的。
事故原因
[編輯]當時還沒有強制飛行機裝置飛行數據記錄器和駕駛艙通話記錄器，因此完全無法釐清事故的確實原因，回收到的廁所門是鎖上的狀態，代表在事故發生時可能有乘客正在使用廁所，這意味著墜落發生的非常突然。
引擎狀況不好加上手動陀螺儀故障。也有目擊者聲稱看見右發動機起火，
此外，當時全日空所擁有的DC-3是從許多家美國航空公司蒐集買來的中古機，型號並不統一，因此全日空所運航的DC-3每架的駕駛室內諸如按鈕或儀表配置並不完全一致，可能造成駕駛員在修正姿勢水平儀時發生失誤，導致在黑夜中失去方向感而墜毀在海上，但由於沒有打撈駕駛室，因而無法證實。
在9月2日運輸大臣提出的事故調查報告上表示：事故原因可能為同時發生多重機械故障造成，但要查明實際原因是非常困難的。
事故影響
[編輯]事故發生後，全日空得到了來自伊藤忠整備航空公司(現在的JAMCO)的整備士12名和日本航空的5名技術指導的支援，並且為了增加整備時間，將月營運時間從2900小時降到1800小時。
另外全日空獲得了5000萬日圓的政府補助金[註 1] ，將旗下的DC-3操作系統全部修改為一致。
備註
[編輯]- 日本航空123號班機-27年後的8月12日，也在附近的伊豆半島發生。
註釋
[編輯]- ^ 第38回國會 決算委員會議事録 第20號 航空局長今井榮文：「全日空に対しましては、昭和三十四年度におきまして約五千萬円、これは、現在國內線に使っておりますDC-3の機器の統一のために補助金を出しました。」