寶鼎大橋

此條目介紹的是四川省攀枝花市的一座跨江大橋。關於攀枝花市一座同名的順江大橋，請見「麗攀高速公路」。關於重慶市墊江縣高安鎮的一座同名橋梁，請見「寶鼎大橋 (高安)」。

寶鼎大橋
座標	26.59653°N 101.57105°E / 26.59653; 101.57105
承載	陶家渡西路
跨越	金沙江、麗攀高速公路
地點	中國四川省攀枝花市西區 陶家渡街道 · 格里坪鎮
其他名稱	陶家渡大橋
設計參數
橋型	上承式拱橋
建築材料	鋼筋混凝土
全長	391.98米
寬度	橋面總寬12.5米
最大跨度	170米
負載限制	汽-20、拖-100
歷史
設計師	渡口交通指揮部測設隊
施工單位	渡口市橋梁工程處
開工日	1979年7月1日
完工日	1982年12月28日
統計
通行費	無
地圖

寶鼎大橋又名陶家渡大橋，編號為3007號橋，是中華人民共和國四川省攀枝花市一座跨越金沙江的橋梁，位於西區陶家渡街道和格里坪鎮之間、摩梭河口旁。由於它是寶鼎煤礦區與外界聯繫的主要通道，所以橋面設計為雙層結構，上層通行汽車、下層傳送煤炭。

歷史

陶家渡原為金沙江上的一處古渡口，1922年朱德曾由此渡江逃過滇系軍閥的追捕。陶家渡南岸的寶鼎山中有煤炭蘊藏，從清朝已有人開採。1939年西昌行轅地質專員常隆慶經會理到仁和一帶進行地質調查後，發表了《雲南永仁納拉箐煤田報告》。中華人民共和國成立後，加大了對此地煤礦的開採。1962年起寶鼎煤礦短暫下馬，但隨著1965年國家三線建設攀枝花鋼鐵基地開工，寶鼎礦區建設全面展開。1968年作為寶鼎礦區過江通道的沿江吊橋建成，但其設計標準太低，無法滿足需要，新的寶鼎大橋應運而生。

建設

寶鼎大橋由渡口交通指揮部測設隊設計，渡口市橋梁工程處施工，1979年7月1日動工，1982年12月28日建成通車。此橋是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的橋梁，並長期為金沙江攀枝花市境內最上游的橋梁，直到二十七年後觀音岩大橋建成為止。

大橋全長391.98米，分上下兩層，上層通行汽車，設計荷載為汽—20、拖—100，橋面總寬12.5米，其中行車道寬9米，兩側人行道各寬1.5米，橋面兩側設1.05米高的鋼筋混凝土水磨石花欄杆；下層為原煤運輸走廊，寬3.2米，採用皮帶運輸。大橋主孔跨徑170米，為鋼筋混凝土箱型薄壁無鉸拱橋，是當時國內同類型橋梁中跨徑最大的。引橋南岸為二孔35米預應力梁橋和二孔30米鋼筋混凝土T型梁橋，北岸為二孔35米預應力梁橋和一孔16米鋼筋混凝土T型梁橋。建橋中，橋墩支柱採用同步液壓滑升模板工藝施工，引橋行車道梁和輸煤梁採用預製構件，並用當時國內罕見的跨徑350.9米的懸索吊裝方法進行安裝。這些施工工藝是當時國內公路建設上最新的，工程驗收時受到有關專家和設計人員的好評。

現狀

受重載運煤車輛運行影響，寶鼎大橋於2012年2月22日出現局部橋面沉陷，川煤集團攀煤公司隨即決定對大橋實施交通管制，於次日凌晨在車道上設置了限高橫杆，禁止總高超過2.2米的車輛通行，重車只能繞行下游的法拉大橋。2014年3月16日起寶鼎大橋開始斷道維修，禁止一切車輛和行人通行，計劃2014年7月25日前修復。

相鄰道路

江北道路	金沙江	江南道路
西區沿江快速路（建設中） 原址被吞併的老路：肉聯廠路	寶鼎大橋 　往格里坪鎮← →往陶家渡街道	陶家渡西路 曾用名：（未變）