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法國重巡洋艦列表

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出現在美國海軍部海軍情報處1942年出版小冊子上的「迪普萊克斯」號

法國重巡洋艦列表收錄了法國海軍設計、規劃、建造和服役的所有重巡洋艦。這些艦隻包括在迪蓋·特魯安級輕巡洋艦（英語：Duguay-Trouin-class cruiser）基礎上設計建造的迪凱納級[a]：「迪凱納」號（英語：French cruiser Duquesne (1925)）[a]和「圖爾維爾」號（英語：French cruiser Tourville (1926)）[a]，在「圖爾維爾」號基礎上更注重艦體防護能力的蘇弗朗級（英語：Suffren-class cruiser）[b]：「蘇弗朗」號（英語：French cruiser Suffren）[b]、「科爾貝爾」號（英語：French cruiser Colbert (1928)）[b]、「福煦」號（英語：French cruiser Foch）[b]和「迪普萊克斯」號[b]。為了應對義大利皇家海軍扎拉級重巡洋艦所帶來的威脅，法國海軍又採用全新設計建造了「阿爾及利亞」號重巡洋艦[c]，這也是最後一款「條約型巡洋艦」。之後法國曾計劃建造聖路易級重巡洋艦[d]，但因第二次世界大戰的爆發而取消。

表頭內容說明
建造者 艦隻的建造者的名稱以及建造時的所在地
主砲 主砲的數量和類型
裝甲 水線裝甲帶的最大厚度
排水量 戰鬥狀態下滿載排水量[e]
推進器 傳動軸的數量，推進系統的類型、可提供的最高航速和功率
服役 艦隻開建和結束建造的日期以及其最終結局
開建 開始安放龍骨的日期
下水 艦隻下水的日期
完工 艦隻完成建造、交付使用的日期
結局 艦隻最終結局（例如沉沒、拆解）

歷史

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一戰後的1922年底，美、英、日、法、意五國在美國華盛頓一同簽署了《華盛頓海軍條約》[6]。這一條約最終規定了各國建造巡洋艦的排水量上限為10,000長噸（10,160公噸），主砲口徑上限為203公釐（8.0英寸）[6][7]。為了在這些限制下實現儘可能強的火力，法國方面先是開始在1922年啟動設計建造了迪蓋·特魯安級輕巡洋艦（英語：Duguay-Trouin-class cruiser）[7]，以較弱的裝甲防護和34節的高航速作為艦隊的偵查單位[7]。與此同時，法軍也開始在該艦級的設計方案上計劃建造更強大的巡洋艦，這就是迪凱納級[8]。這個艦級的艦隻在建成時被稱為輕巡洋艦（croiseur Leger），在1930年《倫敦條約》簽訂後被重新劃分為A級巡洋艦（重巡洋艦）[9]。

蘇弗朗級重巡洋艦的設計建造介於迪凱納級和「阿爾及利亞」號之間。艦隊司令部希望巡洋艦得到更多防護導致新型艦隻的防護方案一直得到改進。隨著建造工程推進，各艦之間的差異越來越大，以至於「蘇弗朗」號和「科爾貝爾」號以及「福煦」號和「迪普萊克斯」號在某些記載中被分別歸為不同的艦級。前兩艘的薄裝甲帶並沒有為巡洋艦提供有效防護來抵禦敵方巡洋艦的火力，後兩艘的防護雖然更高，但在當時同類艦隻中並不算十分突出。作為該項目的一部分開始而改進重型巡洋艦防護方案的過程最終導致了法國海軍旗下最先進的巡洋艦「阿爾及利亞」號的出現。[10]

迪凱納級

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主條目：杜肯級重巡洋艦
1943年的「迪凱納」號

隨著1922年《華盛頓海軍條約》的生效，法國海軍越發不能忽視各項海軍條約中條款所帶來的影響[11]。為了保持其主要海上軍事強國的地位，法國不得不在其他四個主要海上強國之後，開始建造屬於自己的配有8英寸火砲的10000噸級巡洋艦[12]。而此時唯一可以借鑑的現代巡洋艦設計方案是8,000噸的迪蓋·特魯安級[13]。根據1924年建造計劃的授權，新造巡洋艦在設計將犧牲部分速度和防護，以保持在10,000噸排水量限制下還能安裝8英寸火砲[14]。在《倫敦海軍條約》生效之前，這兩艦被法國軍方劃歸為輕巡洋艦[15]。在條約生效後，因法國方面只有一等巡洋艦和二等巡洋艦的分類，而沒有重巡洋艦這一分類，兩艦於是在1931年7月1日後被重新劃分為一等巡洋艦[15]。兩艦分別得名自法國海軍將領亞伯拉罕·迪凱納以及圖爾維爾伯爵[16]。

兩次世界大戰之間，「迪凱納」號和「圖爾維爾」號在地中海地區服役，同時定期巡遊以展示國力。二戰期間，「迪凱納」號在大西洋中部執行封鎖任務，而「圖爾維爾」號則被部署在地中海。在義大利參戰之前，兩艦都被劃入了亞歷山卓港的X艦隊。而在法國與德國保持停戰的時期，兩艦被封存了三年[17]。隨著德國於1942年11月占領維琪法國並取消了1940年的停戰協定，X艦隊的艦隻於1943年5月17日加入了自由法國部隊。這些艦隻於當年7月通過蘇伊士運河駛往達卡[18]。在達卡，兩艦再次被分配執行大西洋中部封鎖任務。1944年12月「迪凱納」號加入了新成立的法國海軍特遣部隊，負責轟炸法國大西洋沿岸的德國抵抗力量。戰後兩艦都參與了協助恢復法國在法屬印度支那的殖民統治的任務，直到1947年被封存。「迪凱納」號一直保留到1955年才被拆解，而「圖爾維爾」號則在1962年被拆解[19]。

艦名 建造者 主砲 裝甲 排水量 推進器 服役
開建 下水 完工 結局
「迪凱納」號（英語：French cruiser Duquesne (1925)）
（法語：Duquesne） 		 法國布雷斯特海軍船廠[1] 4座203公釐（8.0英寸）50倍徑雙聯艦砲[20] 30公釐（1.2英寸）[21] 12,200長噸（12,400公噸）[22][f] 4軸，9座居約·迪·唐普勒式燃油型水管鍋爐[g]驅動4台拉托·布列塔尼式齒輪傳動蒸汽輪機，33.75節（62.51公里每小時；38.84英里每小時）[h]，120,000匹軸馬力（89,484千瓦特）[i][20] 1924年10月30日[1] 1925年12月17日[1] 1928年12月6日[1] 1955年7月2日拆解[1]
「圖爾維爾」號（英語：French cruiser Tourville (1926)）
（法語：Tourville） 		 法國洛里昂海軍船廠[1] 12,200長噸（12,400公噸）[22] 4軸，9座居約·迪·唐普勒式燃油型水管鍋爐[j]驅動4台拉托·布列塔尼式齒輪傳動蒸汽輪機，33.75節（62.51公里每小時；38.84英里每小時）[k]，120,000匹軸馬力（89,484千瓦特）[l][20] 1925年3月4日[1] 1926年8月24日[1] 1928年12月1日[1] 1962年3月8日拆解[1]

蘇弗朗級

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主條目：蘇弗朗級重巡洋艦（英語：Suffren-class cruiser）
1933年12月1日的「迪普萊克斯」號。[25]

早在第一代條約巡洋艦迪凱納級正式開始建造前，法國海軍就已經開始了新一級的研發工作[26]。1925年，在「圖爾維爾」號設計方案的基礎上，法國海軍總參謀部提出了一個新的10000噸級條約巡洋艦方案[27]。該方案更注重於防護能力而不是高航速，為此前級的4軸推進系統被改為3軸，相應空餘出來的排水量被用於加強艦隻的防護裝甲[27]。由此，蘇弗朗級艦體的防護裝甲由迪凱納級的370噸上升到了670噸[28]。建造初期，這四艘重巡洋艦分別以法國海軍將領皮耶·安德烈·德·蘇弗朗·德·聖特羅佩，海軍名臣讓·巴蒂斯特·科爾貝爾，陸軍大臣盧瓦侯爵以及殖民總督約瑟夫·法蘭索瓦·迪普萊克斯命名[29]。1929年福煦元帥逝世後，第三艦被更名為「福煦」號[29]。

入役後，四艦先後進行了改裝，在火力上分別進行了加強[29]。率先入役的「蘇弗朗」號在1930年與迪凱納級兩艦組成了第1輕型分艦隊，後三艦則與「阿爾及利亞」號組成另一個三艦巡洋艦分隊（其中1艘處於改裝中）[30]。二戰開始時，「科爾貝爾」號、「福煦」號和「迪普萊克斯」號在大西洋獵殺德國私掠船，然後參加了對義大利海岸的轟炸[31]。法國1940年淪陷時，這三艘艦隻一直停靠在土倫，直到1942年11月被故意鑿沉並報廢[31]。「蘇弗朗」號在印度支那，一段時間後才返回地中海。法國戰敗後，該艦一直被困在亞歷山卓港，直到1943年被派往大西洋巡邏[31]。戰爭結束後，該艦於1946年至1947年間返回印度支那[31]。之後退役，並最終於1976年報廢[32]。

艦名 建造者 主砲 裝甲 排水量 推進器 服役
開建 下水 完工 結局
「蘇弗朗」號（英語：French cruiser Suffren）
（法語：Suffren） 		 法國布雷斯特海軍船廠[2] 4座203公釐（8.0英寸）50倍徑雙聯艦砲[33] 50公釐（2.0英寸）[33] 13,135長噸（13,346公噸）[23] 3軸，6座居約·迪·唐普勒燃油水管式鍋爐和2座小型燃煤水管鍋爐[m]，驅動3台拉托·布列塔尼式齒輪傳動蒸汽輪機，31節（57公里每小時；36英里每小時），90,000匹軸馬力（67,113千瓦特）[34] 1926年4月17日[2] 1927年5月3日[2] 1930年1月1日[2][n] 1974年拆解[2][o]
「科爾貝爾」號（英語：French cruiser Colbert (1928)）
（法語：Colbert） 		 法國布雷斯特海軍船廠[2] 13,313長噸（13,527公噸）[23] 3軸，6座居約·迪·唐普勒燃油水管式鍋爐和2座小型燃煤水管鍋爐[p]，驅動3台拉托·布列塔尼式齒輪傳動蒸汽輪機，31節（57公里每小時；36英里每小時），90,000匹軸馬力（67,113千瓦特）[34] 1927年6月12日[2] 1928年4月20日[2][q] 1931年3月4日[2][r] 1942年11月27日在土倫港自沉，1946年左右被打撈起後拆解[2]
「福煦」號（英語：French cruiser Foch）
（法語：Foch） 		 法國布雷斯特海軍船廠[2] 54公釐（2.1英寸）[33] 13,644長噸（13,863公噸）[23] 3軸，6座居約·迪·唐普勒燃油水管式鍋爐[s]，驅動3台拉托·布列塔尼式齒輪傳動蒸汽輪機，31節（57公里每小時；36英里每小時），90,000匹軸馬力（67,113千瓦特）[34] 1928年6月21日[2] 1929年4月24日[2] 1931年9月15日[2][t] 1942年11月27日在土倫港自沉，1943年4月16日被打撈起後拆解[2]
「迪普萊克斯」號
（法語：Dupleix） 		 法國布雷斯特海軍船廠[2] 60公釐（2.4英寸）[33] 13,621長噸（13,840公噸）[23] 3軸，6座居約·迪·唐普勒燃油水管式鍋爐[u]，驅動3台拉托·布列塔尼式齒輪傳動蒸汽輪機，31節（57公里每小時；36英里每小時），90,000匹軸馬力（67,113千瓦特）[34] 1929年11月14日[2][v] 1930年10月9日[2] 1932年7月20日[2][w] 1942年11月27日在土倫港自沉，1943年7月3日被打撈起後拆解[2]

「阿爾及利亞」號

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主條目：「阿爾及利亞」號重巡洋艦（英語：French cruiser Algérie）
出現在美國海軍部海軍情報處1942年出版小冊子上的「阿爾及利亞」號

在法國於二戰前建成的所有7艘條約巡洋艦中，「阿爾及利亞」號是最強大最先進的一艘[6]。為了應對義大利海軍扎拉級重巡洋艦的八英寸火砲，本艦不再基於此前設計建造的艦隻，而是採用了全新設計方案。作為法國海軍最後一級條約巡洋艦，「阿爾及利亞」號的設計目標是在15到20千米的距離上依然能抵禦152公釐砲彈[3]。為此，「阿爾及利亞」號放棄了「福熙」號和「迪普萊克斯」號的沉箱式裝甲系統，取而代之的式一條完整的水線裝甲帶[36]。以此，將彈藥庫和輪機艙全都包圍保護了起來[36]。本艦是最早使用過熱鍋爐的艦隻之一。此外，本艦在建造過程中大量的使用了焊接來替代此前項目中常用的鉚接工藝。

入役後，「阿爾及利亞」號常駐地中海。在二戰初期，本艦巡視水面以搜索德軍水面艦艇。法國投降後，該艦停泊在土倫港，並最終於1942年11月自沉。1943年3月，義大利軍方開始將本艦分段打撈出水，但到了1944年3月，殘骸遭到盟軍轟炸而再次沉沒。最終在戰後的1949年被全部打撈拆解[37]。

艦名 建造者 主砲 裝甲 排水量 推進器 服役
開建 下水 完工 結局
「阿爾及利亞」號
（法語：Algérie） 		 法國布雷斯特海軍船廠[3] 8門203公釐（8.0英寸）艦砲[38] 110公釐（4.3英寸）[38] 13,677長噸（13,896公噸）[39][x] 4軸，6台安德烈式鍋爐驅動4台拉托·布列塔尼式蒸汽輪機，31節（57公里每小時；36英里每小時），84,000匹軸馬力（62,639千瓦特）[40][y] 1931年3月19日[3] 1932年5月21日[3] 1934年9月15日[3] 1942年11月27日在土倫港自沉，1943年3月18日被打撈起後拆解[3]

聖路易級

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主條目：聖路易級重巡洋艦

依照1930年簽訂的《倫敦海軍條約》規定，3000噸以上的巡洋艦在20年後才能被替換，因此法國以「阿爾及利亞」號為藍本提出了C5方案以代替迪蓋·特魯安級輕巡洋艦（英語：Duguay-Trouin-class cruiser）[41]。方案之所以名為C5，是因沿用自1926年之後法國海軍對巡洋艦的命名法，即C1為「科爾貝爾」號，C2為「福煦」號，C3為「迪普萊克斯」號，C4為「阿爾及利亞」號。C5方案的原始文件所剩無幾，然而1939年5月12日的一份文件列出了兩個可能在評估中的施行計劃，分別是配有兩架水上飛機的C5 A3和不帶航空設施的C5 SA1[42]。這兩個計劃的艦體設計都基於「阿爾及利亞」號，如平甲板、塔形橋樓（英語：Bridge tower）以及防護方案[42]。與「阿爾及利亞」號相比，C5方案的主要創新在於受「德格拉斯」號輕巡洋艦的影響而採用了三門三聯裝203公釐（8.0英寸）火砲[42]。

隨著1939年9月1日歐洲戰爭的爆發，所有在建的短期內無法完工的法軍艦隻都被暫停並接受審查，其中就包括C5項目[41]。到1940年1月23日，一項基於C5的13000噸排水量重巡洋艦的新方案獲得法軍方授權。1940年4月1日頒布的海軍法令進一步闡述了這一點，該法令要求建造三艘同級重巡洋艦[41]。到1940年4月15日，出台了這一造艦計劃的一般特性和規格，5月15日時最大排水量進一步增加到14770噸[41]。新的重巡洋艦名單是根據退役的前無畏艦戰艦擬定的。這些名字分別是「聖路易」號（Saint-Louis）、「亨利四世」號（Henri IV）、「查理曼大帝」號（Charlemagne）、「布倫努斯」號（Brennus）、「查爾斯·馬特爾」號（Charles Martel）和「維欽蓋托里克斯」號（Vercingétorix）[41]。1940年6月25日法國淪陷後，聖路易級的所有工作都被取消了，方案也沒有最終確定裝甲布局（曾有四個不同的建議計劃中），也沒有最終確定推進方案的細節[43]。

艦名 建造者 主砲 裝甲 排水量 推進器 服役
開建 下水 完工 結局
未定名艦一 未定 3座203公釐（8.0英寸）三聯裝艦砲[4] 未定 14,470長噸（14,700公噸）[4] 33節（61公里每小時；38英里每小時）[4] 因法國對德作戰失敗而被取消[44]
未定名艦二
未定名艦三
未定名艦四
未定名艦五
未定名艦六

腳註

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注釋

[編輯]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 譯名參考自《世界重巡洋艦全集》[1]
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 譯名參考自《世界重巡洋艦全集》[2]
  3. ^ 譯名參考自《世界重巡洋艦全集》[3]
  4. ^ 譯名參考自《世界近代巡洋艦史》[4]
  5. ^ 歷史學家埃里希·格魯納（Erich Gröner）指出，滿載被定義為「（等於）排水量加上滿載燃料油、柴油、煤、備用鍋爐給水、飛機燃料和特殊設備」。[5]
  6. ^ 另有來源記載為「12,435長噸（12,635公噸）」[23]
  7. ^ 另有來源記載為「8座」[24]
  8. ^ 另有來源記載為「34節（63公里每小時；39英里每小時）[21]或者34.12節（63.19公里每小時；39.26英里每小時）」[24]
  9. ^ 另有來源記載為「131,770匹軸馬力（98,261千瓦特）」[24]
  10. ^ 另有來源記載為「8座」[24]
  11. ^ 另有來源記載為「34節（63公里每小時；39英里每小時）[21]或者33.22節（61.52公里每小時；38.23英里每小時）」[24]
  12. ^ 另有來源記載為「126,919匹軸馬力（94,643千瓦特）」[24]
  13. ^ 另有來源記載為「9座鍋爐」[33]
  14. ^ 另有來源記載為「1930年3月8日」[30]
  15. ^ 另有來源記載為「1976年2月22日被從土倫拖走報廢」[35]
  16. ^ 另有來源記載為「9座鍋爐」[33]
  17. ^ 另有來源記載為「1928年4月2日」[30]
  18. ^ 另有來源記載為「1931年4月1日」[30]
  19. ^ 另有來源記載為「9座鍋爐」[33]
  20. ^ 另有來源記載為「1931年12月31日」[30]
  21. ^ 另有來源記載為「9座鍋爐」[33]
  22. ^ 另有來源記載為「1929年11月1日」[30]
  23. ^ 另有來源記載為「1933年11月15日」[30]
  24. ^ 另有來源記載為「10,000長噸（10,000公噸）」[38]
  25. ^ 另有來源記載為「90,000匹軸馬力（67,113千瓦特）」[38]

引文

[編輯]
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  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 2.20 世界重巡洋艦全集，第117頁
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 世界重巡洋艦全集，第123頁
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  8. ^ 軍事歷史 & 2006-03，第30-31頁
  9. ^ 軍事歷史 & 2006-03，第31-32頁.
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  24. ^ 24.0 24.1 24.2 24.3 24.4 24.5 軍事歷史 & 2006-03，第32頁
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  28. ^ Jordan & Moulin 2013，Chapter 3, The Suffren Class, Suffren, Protection
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  30. ^ 30.0 30.1 30.2 30.3 30.4 30.5 30.6 國際展望 & 2007-04，第72頁
  31. ^ 31.0 31.1 31.2 31.3 Whitley（1995年），第32-34頁
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  39. ^ Jordan & Moulin 2013，Chapter 5, Hull and General Configuration
  40. ^ 世界重巡洋艦全集，第124頁
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  42. ^ 42.0 42.1 42.2 Jordan & Moulin (2013)，第160頁.
  43. ^ Jordan & Moulin (2013)，第162-163頁.
  44. ^ 日本海人社 (2012)，第233-234頁.

參考資料

[編輯]
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  • Stern, Robert C. The Modern Cruiser: The Evolution of the Ships that Fought the Second World War [現代巡洋艦：參加第二次世界大戰的艦船的演變]. Seaforth Publishing. 2020. ISBN 9781526737922 （英語）. 
  • Whitley, M.J. Cruisers of World War Two – An International Encyclopedia. London, UK: Arms and Armour Press. 1995. ISBN 1-85409-225-1 （英語）. 
  • Патянин С. В. Французские крейсера Второй мировой. «Военно-морское предательство». М: Яуза, ЭКСМО. 2012. ISBN 978-5-699-58415-4 （俄語）. 
  • 日本海人社 (編). 世界近代巡洋舰史. 世界艦船 第1版. 青島: 青島出版社. 2012-04. ISBN 9787543681934 （中文（中國大陸））. 

期刊來源

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  • 王義山. 世界重巡洋舰全集. 艦船知識 = NAVAL & MERCHANT SHIPS (北京: 艦船知識雜誌社). 2010, (增刊). ISSN 1000-7148 （中文（中國大陸））. 
  • 吳洪海. 剖析法兰西海军最初的条约巡洋舰--迪凯纳级重巡洋舰简史. 軍事歷史 = MILITARY HISTORY. 2006, (3): 30-35. doi:10.3969/j.issn.1002-4883.2006.03.005 （中文（中國大陸））. 
  • 吳洪海. 法兰西四姐妹法国1925-1928年新建的条约巡洋舰. 國際展望 = WORLD OUTLOOK. 2007, (4): 66-73 （中文（中國大陸））. 
  • 吳洪海. 法兰西轻骑兵——最强大的“条约型巡洋舰”始末记. 國際展望 = WORLD OUTLOOK. 2006, (12): 46-53 （中文（中國大陸））. 

擴展閱讀

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  • 何穎. 法国舰队的自沉悲剧. 航海. 1983, (1): 36 （中文（中國大陸））. 
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