薩克萊高原

薩克萊高原（2013）

薩克萊高原（法語：Plateau de Saclay，發音：[plato də saklɛ]）是法國埃松省北部與伊夫林省東南部的高原，在巴黎以南約20公里處。其南部、東部與舍夫勒斯谷（Vallée de Chevreuse），北部與比耶夫爾河谷相鄰。法國政府2010年啟動建設的巴黎-薩克雷大學和巴黎理工學院即坐落於此。

依託於巴黎-薩克雷大學和巴黎理工學院的框架，眾多大學、工程師學校、管理學院、研究中心均坐落於此，如巴黎綜合理工學院、巴黎高等商業研究學院（HEC Paris）、國立高等先進技術學校（ENSTA ParisTech）、中央理工-高等電力學院、高等光學學校（École supérieure d'optique）、法國高等科學研究所、原子能和替代能源委員會（CEA）、法國國家信息與自動化研究所（Inria）、達能研究中心、泰雷茲集團的一個研究設施。另外，還有諸如法國SOLEIL同步輻射加速器、NeuroSpin項目等國立科研設施。

地理

薩克萊高原的海拔高度介於150米至160米之間。數個溝渠穿於其上，這些溝渠與坐落在薩克萊附近的薩克萊池塘（étang de Saclay），一同為凡爾賽宮的噴泉供水。

薩克萊高原包含下列市鎮的部分或全部：埃松省內的伊韋特河畔比爾、伊韋特河畔日夫、奧賽、帕萊索、薩克萊、聖歐班、沃阿朗、維利耶勒巴克勒、比耶夫爾；伊夫林省內的茹伊昂若薩、沙托福爾、比克、吉揚庫爾、瓦桑勒布勒托訥、蒙蒂尼勒布勒托訥等。

高原的東南部分還被稱作穆隆平原，一直延伸至新城伊夫林聖康坦。

高原上的池塘與溝渠

1670年，法國國王路易十四下令建造凡爾賽宮，要求法國宮廷園林設計師安德烈·勒諾特爾設計一所由眾多噴泉、瀑布、池塘環繞的豪華園林。為了將水引至凡爾賽，讓-巴普蒂斯特·柯爾貝爾提出了兩個主要的計劃：

• 建造一座馬爾利機械，用以將塞納河的水源泵至盧沃謝訥；
• 利用溝渠，來收集特拉普和薩克萊的溪流。

這座世界上獨一無二的水力網絡帶有一連串的池塘，在13000公頃的土地上，分布著總長共計200公里的溝渠，利用重力實現了為凡爾賽宮噴泉的供水。

穆隆平原

穆隆平原是位於薩克萊高原東南方向的一部分，包括伊韋特河畔日夫與奧賽兩個市鎮的各一部分。穆隆平原中的穆隆區（quartier de Moulon），也被直接稱作穆隆（Moulon），同樣是一處集中高等教育與科研的區域，包括巴黎中央理工學院、奧賽大學技術學院等。

歷史

1970年代初，法國國家科學研究中心等機構的考古學家在薩克萊高原開展一系列研究，證明了薩克萊高原自鐵器時代起始持續的人類活動。在穆隆區，有一座古羅馬別墅坐落於巴黎南十一大綜合理工學院對面。薩克萊原子能和替代能源委員會的考古學家協會發掘了這座高盧羅馬別墅的遺骸（公元2世紀至3世紀末）。別墅中的住所部分依然可見、農業種植部分仍有一定程度的保存。自2017年附近數座建築建成以來，它遭受了重大破壞。

2005年，在穆隆平原發現了一個古高盧村莊，位於奧賽大學技術學院北邊，這座村莊極有可能由數百工匠、農民、畜牧師組成。

奧西尼農場（La ferme d'Orsigny）位於一座古老的高盧羅馬別墅的遺址（Orsiniacum）的所在地，而該古別墅本身是凱爾特人的定居遺址。在遭到大火破壞後，被墨洛溫王朝占領。 從11世紀到13世紀，奧西尼（Orsigny）由聖日耳曼德普雷的修道士重建。 到了16世紀，它變成了一個屬於梅羅（Mérault）家族農場的小村莊，土地擴展到256公頃，但後來農場被分割。1644年，小村莊人口逐漸減少，梅羅（Mérault）家族的女繼承人將農場捐贈給了文生·德·保祿的遣使會。 1670年，農場達到345公頃的面積。在1789年，農場作為教堂財產被國有化，並出售給巴黎人。

經濟與都市計畫

位於薩克萊高原的大維爾坦農場

薩克萊高原傳統上是大片的農田。然而在第二次世界大戰之後，尤其在1960年代之後，一系列科研機構在此建成，薩克萊高原逐漸成為了一個重要的教育、科研中心。1974年至1976年，法國城市規劃師傑拉爾德·漢寧（Gérald Hanning）主導了薩克萊高原的都市計畫，以將薩克萊高原建成世界上最先進的科學與工業園區之一。

薩克萊高原囊括的市鎮均屬法國城市圈公共社區，按區域劃分，有巴黎-薩克萊城市圈公共社區、凡爾賽城市圈公共社區、伊夫林聖康坦城市圈公共社區。

法國118號國道南北向穿過薩克萊高原，即布洛涅-比揚古 —— 萊敘利斯線。法蘭西島大區列車（RER）並不在其上設站，但法蘭西島大區快鐵B線（RER B）和法蘭西島大區快鐵C線（RER C）環繞薩克萊高原，分別在舍夫勒斯谷（Vallée de Chevreuse）與比耶夫爾河谷（Vallée de la Bièvre）即高原的邊界設有一系列車站。埃松省城際客運的公交車提供了連通高原上與高原邊緣的法蘭西島大區快鐵車站的交通客運。

在大巴黎快線的計劃中，預計會建成一條全自動地鐵線，即巴黎地鐵18號線，貫通薩克萊高原、連通凡爾賽與巴黎-奧利機場。