馬德里—巴亞多利德高速鐵路
| 馬德里-塞戈維亞-巴亞多利德高速鐵路 Línea de Alta Velocidad Madrid - Segovia - Valladolid | |||
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 試車中 | |||
| 概覽 | |||
| 營運範圍 | 西班牙 | ||
| 服務類型 | 高速鐵路 | ||
| 目前狀況 | 營運中 | ||
| 起點站 | 馬德里查馬丁 | ||
| 終點站 | 巴亞多利德 | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 179.6公里（111.6英里） | ||
| 最高速度 | 330 km/h | ||
| 車站數目 | 3 | ||
| 軌距 | 標準軌距 | ||
| 電氣化方式 | 25 kV 50 Hz AC | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 2007年12月23日 | ||
| 擁有者 | Adif | ||
| 營運者 | Renfe | ||
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馬德里－塞哥維亞－巴亞多利德高速鐵路（西班牙語：Línea de Alta Velocidad Madrid - Segovia - Valladolid）是西班牙首條從馬德里向北的高速鐵路，於2007年12月23日通車，2015年9月29日延長至萊昂。此線以標準軌建設，並於主要地點設立軌距轉換器，與現時主要採用的伊比利軌距互通。該鐵路開通後，從馬德里前往巴亞多利德的最短用時從2小時30分鐘縮短到了53分鐘。[1]
該線路構成了西班牙高速鐵路網絡中的北部和西北部通道，並且途中可以與多條其他高速鐵路相連，包括奧爾梅多-聖地牙哥高速鐵路、巴亞多利德-萊昂高速鐵路，以及在建的文塔德巴尼奧斯-維多利亞高速鐵路。[2]
特徵
[編輯]路線以時速350公里每小時建設，歐洲列車控制系統為II級，並且兼容ASFA數位訊號系統。路線為跨越山脈而挖掘了瓜達拉馬隧道，這是所有歐洲鐵路中第三長的隧道。此外，為了穿過馬德里近郊的瓜達拉馬山脈還修建了聖佩德羅隧道，較高的橋隧占比使得該線路對比1864年開通的馬德里-昂代鐵路節省了68.92千米。
技術規格
[編輯]- 開工日期：2001年7月19日
- 建設完成時間：2007年12月22日
- 開通運營時間：2007年12月23日
- 建設耗資：42.05億歐元
| 線路長度 | 179.6千米（111.6英里） |
| 橋隧總長度 | 44.1千米（27.4英里） |
| 軌道規矩 | 標準規矩（1435mm） |
| 電氣化 | 25kV，50Hz交流電 |
| 最高運營時速 | 330 km/h |
| 信號系統 | ASFA、ERTMS I級和II級 |
- ^ Posada, Arturo. El impulso de diez años de Ave en Castilla y León. El Norte de Castilla. 2017-12-21 [2026-03-11] （西班牙語）.
- ^ Posada, Arturo. El impulso de diez años de Ave en Castilla y León. El Norte de Castilla. 2017-12-21 [2026-03-11] （西班牙語）.