馬來亞鐵道23型柴油機車
| 馬來亞鐵道23型柴油機車 | |
|---|---|
 位於甘拔士峇魯站的23111號機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  日本 |
| 生產商 | 日立製作所 |
| 生產型號 | BFA-23S |
| 序列編號 | 23101～23115 |
| 生產年份 | 1983年 |
| 產量 | 15台 |
| 主要用戶 |  馬來亞鐵道 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Co-Co |
| 軌距 | 1,000毫米 |
| 輪徑 | 965毫米 |
| 軸重 | 15噸 |
| 軸距 | 3,700毫米 |
| 機車長度 | 18,141毫米（連結器中心距） |
| 機車寬度 | 2,788毫米 |
| 機車高度 | 3,860毫米 |
| 整備重量 | 90噸 |
| 燃料儲備量 | 5,000升 |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 發動機 | SEMT皮爾斯蒂克 12PA4V-200VG |
| 發動機功率 | 2,160馬力（1,610千瓦） |
| 最高速度 | 110公里/小時 |
| 持續速度 | 21公里/小時 |
| 牽引力 | 27,000公斤（起動） 20,600公斤（持續） |
| 制軔方式 | 氣軔 |
| 列車制軔 | 真空制軔 |
23型柴油機車是馬來亞鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，由日本的日立製作所設計製造[1]，於1983年5月至7月間交付使用[2]，至2000年代末開始逐步中止營運報廢，目前尚存少數幾台機車仍在繼續使用。
技術特點
[編輯]23型柴油機車是幹線客貨運通用的電力傳動柴油機車，採用雙司機室及內走廊結構的箱型車體，車體底架可滿足190噸的縱向壓縮酬載。車體兩端設有兩個對稱的箱型司機室，車體中部設有動力室、電氣室和冷卻室。這也是第一款採用馬來亞鐵道第三代標準塗裝的柴油機車，車身塗裝色彩和馬來西亞國旗的顏色相同，即以灰色車身為主色並配以紅、藍、黃三條色帶。根據馬來亞鐵道的技術要求，採用西屋氣軔公司（WABCO）的28-LV-1型制軔裝置，該制軔裝置對機車使用氣軔，對列車使用真空制軔[3]。
機車走行部為兩台可互換的三軸轉向架，構架採用「目」字形鋼板焊接結構，輪對軸箱採用導框式定位結構；轉向架採用無搖枕、無心盤的全旁承支重結構，車體全部重量通過八組旁承彈簧坐落在兩台轉向架上； 一次懸吊為軸箱頂端捲簧，二系旁承懸掛為每側兩組四個的螺旋圓彈簧組，並配有垂向油壓減震器；牽引力和制軔力通過長頸中心銷傳遞，以降低牽引點高度及減少軸重轉移。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，輸出的扭矩通過一級減速齒輪傳遞給輪對[3]。
馬來亞鐵道根據泰國國家鐵路對AD24C型柴油機車的使用經驗，決定在23型柴油機車上選用法國SEMT皮爾斯蒂克製造的柴油機。機車裝用一台四行程、12氣缸、渦輪增壓、特殊預燃燒室式的12PA4V-200VG型柴油機，氣缸內徑為200毫米，活塞衝程為210毫米；標定功率為2,310馬力（1,720千瓦），裝車運用功率為2,160馬力（1,610千瓦），額定轉速為每分鐘1500轉[3]。
主傳動系統使用交—直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台牽引發電機，發出的三相交流電經整流成直流電後，供給六台並聯的直流牽引馬達。牽引發電機是一台獨立勵磁的無刷交流發電機，持續功率為1450千伏安。牽引馬達為強迫通風冷卻的串勵直流馬達，持續功率為200千瓦[3]。
機車命名
[編輯]23型柴油機車全部皆以人類品德來命名。
| 機車編號 | 馬來文名稱 | 中文翻譯 | 機車編號 | 馬來文名稱 | 中文翻譯 | 機車編號 | 馬來文名稱 | 中文翻譯 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23101 | AMANAH | 信賴 | 23106 | GAGAH | 無畏 | 23111 | MAJU | 進步 | ||
| 23102 | BIJAK | 機敏 | 23107 | HANDAL | 英勇 | 23112 | PANDUAN | 指導 | ||
| 23103 | BERANI | 堅定 | 23108 | HORMAT | 尊敬 | 23113 | PANTAS | 敏捷 | ||
| 23104 | BERSIH | 整潔 | 23109 | IKHLAS | 誠懇 | 23114 | SEDIA | 就緒 | ||
| 23105 | CEKAP | 有為 | 23110 | JUJUR | 忠誠 | 23115 | SETIA | 誠實 |
參看
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參考文獻
[編輯]- ^ Class 23 Co-Co DE. Locomotives of the Malayan Railway. [2014-10-13]. （原始內容存檔於2014-10-25）.
- ^ Shamsuddin (Haji.). Malayan Railway, 1885-1985, locomotive centennial. Hidayah. 1985. ISBN 978-9679800029.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 郭芸苓. 日本为马来西亚制造的干线电力传动内燃机车. 《國外內燃機車》 (鐵道部大連內燃機車研究所). 1984年4月: 1–3. ISSN 1003-1839.