摩托車

SUZUKI STRAT OSPHERE機車

摩托車是台灣都市居民常用的交通工具。

摩托车，亦稱機踏車、機器腳踏車（台湾交通法规使用的正式名稱）、机车（台灣一般用語）、电单车（香港俗稱）、皮包鐵。是使用引擎動力的一種車輛，通常使用一前一後兩個輪子。在某些軍事或警政用途中，會加掛一個側面車廂及輔助輪子，成為特殊的三輪摩托車。

歷史

車輛發展史中腳踏車先出現，再來是摩托車，最後在傳動裝置成熟後才出現汽車。世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。世界上第一部機車是在1769年由法國人尼可拉斯·庫紐使用蒸氣引擎組成。1883年德國工程師高特里·戴姆勒將一具四行程汽油引擎裝在腳踏車上，接著卡爾·賓士又為其裝配電力點火栓以點燃油料。這也證明了，這些汽車的名人都是先由腳踏車開始的。

臺灣

在日治昭和年間，摩托車被引進臺灣。當時在腳踏車的骨架頂桿裝上油箱，在踏板、鏈輪之上加裝馬達。「馬達」（motor）是外來語，譯成「摩托」，繼而約定俗成。用馬達帶動的車子稱為摩托車。

摩托車的名稱

臺灣的交通法規稱摩托車作「機器腳踏車」，在交通標誌也常簡稱机车。台語及日语俗稱「Auto-bike」，但也可稱作摩托车。在中國多稱作摩托车，一般不被稱作「机车」，因為「机车」一詞通常指的是火車頭。在香港和澳門，人們多稱摩托車作“电单车”，但也有稱作摩托车的，例如香港摩托車商會。

類型

摩托車

賽車（Racing）

来自本卡雅·阿斯帕车队的骑着阿普里拉125 cc.摩托车的匈牙利籍14号车手喀波尔·泰玛斯获得在唐宁顿举办的2007年英国大奖赛冠军，图为在第二阶段比赛时的场景

又稱為工廠賽車，專門為了比賽而特別生產的摩托車，注重性能而不注重耐用度及環保，並不適合在一般道路上行駛，最有名的為MOTO GP。

跑車（Sports）

又稱為仿賽車，為了能在一般道路上使用而開發出來的賽車，其耐用度和環保性都有一定的規範，也有很多人把這種車改裝後比賽，如WSBK、WSS、美國AMA、日本鈴鹿八耐。

街車（Street/On Road）

改裝型街車

一般而言，街車和跑車最大的不同在於車殼外型的部份，跑車常見大面積的整流罩、分離式座椅，而街車多為一體式座椅，整流罩相對少見，甚至無車頭之整流裝備，故在日本有Naked之稱呼，或簡稱NK車種。而街車在騎乘姿勢上較為輕鬆，跑車的騎乘姿勢較為服貼。這和車體的曲線、特性取向有相當的關係。

巡航車（Touring）

• 又稱為美式巡航車、美式機車或美式嘻皮車，最具代表性的品牌為美國 HARLEY-DAVIDSON。
• 常十數輛、甚至數十輛，騎士著皮衣夾克，成群結隊跨數州旅遊，部份狂囂者甚會滋事，形成美國治安問題之一。
• 地獄使者(Hell angels)、奔雷者(Thunder runners)是美國新聞界封給他們稱謂渾號。

滑胎車（Super Motard，SM）

在摩托車界中，滑胎是屬於一種轉彎技巧；使車子重心滑離正軌，形成車尾擺動的拐彎駕駛技術。駕駛者於彎路時急速煞車，重心向前轉移，導致車尾呈失控性擺動，再以越野車加速時的大扭力讓輪胎在路面滑行，但前輪仍然指向彎角或向前，進而達到轉彎的效果。

而滑胎車是專門為這種技巧做設計，車型類似越野車，保留原有的長行程懸吊，但是將懸吊調校得更適合道路行駛，並換上17吋前後輪。

同時還有另一種容易被搞混的車型，一般在台灣稱為日式街車或日式滑胎車，但因為常直接簡稱為滑胎車而與上述車種混淆，以YAMAHA所出廠的TW225較為人知。

越野車（Off Road）

較長的避震行程適合行駛於野外及山區，為多國陸軍、山區野外工作者、極限賽車者使用。

一般分類如下：

• 場地賽越野車 Motocross 例如 HONDA CR 系列
• 技術爬山車 Trail 例如 Montesa Cota 系列
• 街爬雙用車 Dual-Purpose 例如 SUZUKI DR 系列
• 耐力賽越野車 Enduro 例如 YAMAHA TT 系列
• 沙漠探險車 Adventure 例如 BMW R-GS 系列
• 極限賽車 Supermotor 例如 Husqvarna SM 系列

機車種類：圖左為坐騎速克達，圖右為跨騎摩托車

速克達（Scooter）

速克達又名公主車（中國）、綿羊仔（香港地區）小綿羊（台灣地區），是一種擁有腳踏板的摩托車的特別稱呼。源出於義大利Scooter車廠（原廠已停產），最大的特點是不用打檔，傳動系統通常為CVT；因1950年代著名愛情文藝電影羅馬假期，瀟灑倜儻男影星葛雷哥萊·畢克載公主奧黛莉·赫本歡樂遊玩羅馬景點而聲名大噪。

這種摩托車最大的優點為所需的技術門檻很低，會騎腳踏車（單車）的人很快就能上手，通常座位底下有車廂可以放東西，歐洲人喜歡在後方加裝後置物箱增加置物空間。由於速克達的機動性高和成本低，所以在臺灣通常為代步用車輛，而在所有摩托車種類中的市占率超過80%，平均一個家庭會有一至兩部速可達，這和當地交通環境及大眾運輸低落的普及度有很大的關係。

雪地摩托車

又稱為雪車，專為雪地而開發出來的摩托車，驅動方式為履帶和前面的橇板在雪上行走，傳動系統通常為CVT。

三輪車

邊車

常見於第二次世界大戰德軍、日軍、俄軍歐亞大陸實行大陸軍主義(陸軍總兵力超過200萬人以上國家)，陸軍機械化運輸交通工具。兩人雙併側座，一為駕駛兵，另一為射擊兵。當歐洲各國陸軍仍以馬兵作戰時，德軍士兵則已駕駛此型摩托車，攻擊橫掃全歐洲，名為閃電戰。

但現在常見的邊車是用於身心障礙人士中行動不便者，他們的機車通常左右會各裝一個邊車，用來輔助他們方便他們騎乘。中國稱此類車為側三輪摩托車，亦有俗稱“邊三”、“挎子”或邊三輪摩托車、挎斗摩托。

倒三輪車

具有二前輪和一個后輪的摩托車。典型倒三輪車如Piaggio公司出品的mp3。

原付車

本词语来自日文原動機付自転車，意为带有发动机的（二轮）脚踏车，是一种轻便摩托车。与此词意思接近的是“助力车”。原文的汉字为“原付”二字，后续的车字是讹传导致的俗称。 参见汽缸總排氣量(C.C.數)的區別中日本排量小于50cc摩托车的内容。

電動車

由电动机驱动的车辆。

包廂車

德國BMW公司於1990年代中開發出新款摩托車。附設塑鋼車身殼、有車門之一人摩托車，內有空調，熱天可於車內施放冷氣，頗為舒適，售價約20,000美元。

分級

汽缸總排氣量(C.C.數)的區別

台灣

• 輕型機車：50C.C.以下，不可行駛高速公路，車牌為綠底白字
• 普通重型機車：50C.C.以上、250C.C.以下，不可行駛高速公路，車牌為白底黑字
• 大型重型機車：
  • 250C.C.以上、550C.C.以下，不可行駛高速公路，車牌為黃底黑字
  • 550C.C.以上，有條件開放行駛部份快速道路，但仍未開放高速公路。，車牌為紅底白字

日本

• 50C.C.以下為原動機付自転車，不可行駛高速公路，不用車檢，一般道路之最高速限為 30km/h，不可以二人騎乘。
• 超過50C.C.、125C.C.以下為小型自動二輪車，不可行駛高速公路，不用車檢，一般道路之最高速限為 60km/h。
• 超過125C.C.、250C.C.以下為普通自動二輪車，可行駛高速公路，不用車檢，一般道路之最高速限為 60km/h。
• 超過250C.C.、400C.C.以下為普通自動二輪車，可行駛高速公路，需要車檢，一般道路之最高速限為 60km/h。
• 超過400C.C.為大型自動二輪車，可行駛高速公路，需要車檢，一般道路之最高速限為 60km/h。

牌照稅的區別

臺灣

2007年7月20日，立法院臨時會三讀通過修正「使用牌照稅法」，自2008年1月1日起，車牌照稅如下：

1. 150.cc(含)以下.cc 新台幣 0元。
2. 151.cc 至 250.cc 新台幣 800元。
3. 251.cc 至 500.cc 新台幣 1,620元。
4. 501.cc 至 600.cc 新台幣 2,160元。
5. 601.cc 至 1200.cc 新台幣 4,320元。
6. 1201.cc 至 1800.cc 新台幣 7,120元。
7. 1801.cc 以上 新台幣 11,230元。

機械部分

主要可細分以下幾大部分：

動力系統

引擎、傳動、輪框、輪胎、排氣管、油箱、化油器、燃料噴射裝置、節流閥、啟動馬達

煞車系統

卡鉗、碟盤、剎車油管、油壓總泵、來令片、剎車鼓、鼓式剎車皮

冷卻系統

水冷、油冷、氣冷

轉向系統

手把、前叉、三角台

電力系統（含點火系統）

電瓶、發電線圈、CDI（電容放電式點火系統）、高壓線圈、高壓導線、火星塞、燈組

避震系統

前避震、後避震、引擎弔架、後搖臂

其它系統

車殼、車台、坐墊、車廂、後照鏡、踏板、喇叭、空濾、二次循環

相關油品

無鉛汽油、機油、齒輪油、煞車油

驾驶摩托车的裝備

• 安全帽
• 手套
• 護具衣(防摔衣)
• 車靴
• 背甲
• 皮衣

這些為主要的人身部品。穿上合格之人身部品，若輕微摔車造成擦傷等皮肉傷的機率會降低，但若速度過快還是會有骨折或內出血甚至死亡的情形發生。

安全問題

與一般轎車比較，摩托車缺乏車廂的保護，安全性較低，因此常被戲稱為「肉包鐵」或「皮包鐵」。相對地，轎車則被稱為「鐵包肉」或「鐵包皮」。

參見

• 速克達
• 腳踏車