日本國鐵DD11型柴油機車
| DD11 | |
|---|---|
 DE11 8号机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  日本 |
| 生产商 | 汽車製造 |
| 生产年份 | 1954年—1957年 |
| 产量 | 9台 |
| 主要用户 | 日本国有铁道 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-4-4-0 |
| UIC軸式 | B'B' |
| 轨距 | 1,067毫米 |
| 轴距 | 2,000毫米（固定轴距） |
| 机车长度 | 9,550毫米（1～3） 10,400毫米（4～9） |
| 机车宽度 | 2,540毫米（1～3） 2,785毫米（4～9） |
| 整备重量 | 47吨 |
| 传动方式 | 液力传动 |
| 传动装置 | 2 × TC-2・DF115 |
| 发动机 | 2 × DMH17C(2)（1～3） 2 × DMH17B(2) （4～9） |
| 发动机功率 | 2 × 160马力 |
| 最高速度 | 53公里/小时 |
DD11型柴油机车（日语：DD11形ディーゼル機関車）是日本国有铁道的柴油机车车型之一，也是日本第一种采用液力传动的柴油机车，由汽车制造公司开发研制。首批三台机车于1954年（昭和29年）生产，第二批经过改进的六台机车于1957年（昭和32年）生产。
历史[编辑]
1954年，汽车制造公司研制了日本第一种液力传动柴油机车——DD11型柴油机车。该型机车是四轴轻型调车机车，采用外走廊布置的罩式车体，司机室设置于车体中部，前后两端均为对称的机械室，机械室的高度略低于司机室。机车走行部为两台二轴转向架，兩動軸之間使用外側連桿驅動。动力装置方面，DD11型柴油机车采用了对称的双机组布置形式，每台机车装有两套完全相同的柴油机和传动装置，并采用与Kiha10系柴油动车组相同的动力传动装置，以降低生产成本和维护成本。机车装用两台DMH17B型八气缸、直列式的四冲程高速柴油机，气缸直径为130毫米，活塞行程为160毫米，额定功率为180马力，额定转速为每分钟1500转。传动装置采用TC-2·DF115型液力传动箱。
参看[编辑]
外部链接[编辑]
- （日語）DD11形柴油機車
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