蒼龍級潛艇

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蒼龍級潛艦日本海上自衛隊在21世紀當前最新式的一款潛艦,首艘蒼龍號(SS-501)由三菱重工神戶造船廠負責建造;是日本海上自衛隊第一款量產的AIP型潛艦,這也是繼南韓的"孫元一級"(214型)之後東亞第二款AIP型潛艦。日本亦成為世界上繼瑞典哥特蘭級潛艦)後第二個採用史特林發動機(AIP)系統的國家。而蒼龍級潛艦更是日本二次大戰後,建造潛艦噸位最大的一款、命名則从2007年起规定不再在海自潛艦上使用以潮汐或海生物做為命名(汐潮春潮),而是採用了以吉祥動物為命名來源[1],1號艦蒼龍號與2號艦雲龍號的名字亦繼承了二戰前打造的蒼龍號雲龍號航空母艦

潜艦结构性能[编辑]

該型艦為日本第一款採用斯特林發動機式絕氣推進系統(AIP)的潛艦,“苍龙”共搭载了4台4V-275R MkIII型斯特林发动机,由于安装了4台斯特林发动机,因此蒼龍级潛艦比親潮级的水面排水量增加约200吨,艦体长度增加2米左右,外形与亲潮级基本相同,船型采用了所谓的“雪茄形”线型[2]。“苍龙”号的声呐系统是亲潮级装备的ZQQ一6的改进型声呐。採用新式潛艦中較為流行的X形尾舵,比傳統的十字形尾舵潛艦具有更高的機動性,且尾舵损坏的危险系数更小,更适合在水文复杂的东海和黄海作战。首艇苍龙号耗资600亿日元(约合45亿元港币)[3],後續量產艦基本上均控制在此價格以下,SS-509在2013年編列預算為536億日幣[4]

蒼龍級的內裝並非每艘都相同,雲龍號之後採用改良的ZQQ-7B整合式聲納系統;8號艦預定安裝新型魚雷防禦裝置。海自原先規劃在瑞龍號後將把潛艦的主蓄電池由鉛蓄電池更換為鋰離子電池,理論上將會是現有電池儲蓄能量的2倍,充放電壽命增加1.5倍,最後被預算限制因而放棄。

外銷折衝[编辑]

未來蒼龍級潛艦或是艦上科技最有可能的外銷目標是澳洲皇家海軍,澳洲海軍2009年國防白皮書公布進行籌建柯林斯級潛艦的下一代艦種,也就是SEA 1000計劃。由於為了對應中國海軍的頻繁活動,SEA 1000規劃滿載4000噸量級來支援大洋作戰的作戰標準;但除了核子動力的款式外目前只有日本有建造如此大型的潛艦,因此澳洲海軍在評估德國提出的216型潛艦,法國,西班牙等目前生產傳統柴電潛艦的國家後,也找上日本評估輸出技術的可行方案。

2011年起,日本便逐漸釋出放寬武器出口三原則的消息,澳洲也派遣主導下一代潛艦計劃的退役將領與當時的海自幕僚長杉本正彦洽商,初步共識決定蒼龍級將納入澳洲下一代攻擊潛艦的候補名單之一;2013年2月,防衛省開始評估輸出蒼龍級的情報・技術支援等方針,2013年3月11日,澳洲海軍潛艦計劃的相關人員透漏可能將會自日本轉移絕氣動力裝置的相關技術給下一代攻擊潛艦使用[5]

同型艦[编辑]

同型艦名 編號 番號 動工 下水 服役 製造商
蒼龍號 8116 SS - 501 2005年3月31日 2007年12月5日 2009年3月30日 三菱重工
雲龍號 8117 SS - 502 2006年3月31日 2008年10月15日 2010年3月25日 川崎重工
白龍號 8118 SS - 503 2007年2月6日 2009年10月16日 2011年3月14日 三菱重工
劍龍號 8119 SS - 504 2008年3月31日 2010年11月15日 2012年3月16日 川崎重工
瑞龍號 8120 SS - 505 2009年3月16日 2011年10月20日 2013年3月9日 三菱重工
黑龍號 8121 SS - 506 2011年1月21日 2013年10月31日 2015年3月 川崎重工
SS - 507 2012年 2014年 2016年3月 三菱重工
SS - 508 2013年 2015年 2017年3月 川崎重工
SS - 509 2014年 2016年 2018年3月 三菱重工
SS - 510 2015年 2017年 2019年3月 川崎重工

注释[编辑]

外部鏈接[编辑]