国际冰情巡逻队
.jpg)
国际冰情巡逻队（英语：International Ice Patrol，IIP）是一个由美国海岸警卫队运作的交通安全计划，任务是监测大西洋和北冰洋的海冰，消除冰山碰撞风险，保护北大西洋的航行安全[1]，并向航海界通报冰情。国际冰情巡逻队于1914年建立，建立目的是防止类似泰坦尼克号沉没的事件再次发生。
历史[编辑]
海冰在很久以前就经常威胁到在北大西洋航行的船只，尤其纽芬兰大浅滩附近伤亡特别惨重，例如1833年因冰山沉没的湖中女神号导致215人罹难。1882年至1890年间，冰山造成14艘船沉没，40艘船严重受损，这还不包括因浮冰损坏的捕鲸船和渔船。而1912年4月15日的泰坦尼克号沉没在大西洋两岸引起足够的舆论反应，促使各国政府采取行动[2]。
泰坦尼克号沉没后，美国海军于1912年下半年派出切斯特号侦查巡洋舰和伯明翰号侦查巡洋舰在纽芬兰大浅滩海域巡逻。1913年，由于海军船只不足，巡逻任务改由美国海关缉私局负责，派出塞内卡号巡逻舰和坦帕号巡逻舰监视冰山。
1913年11月12日在伦敦召开第一届海上人命安全国际会议，针对浮冰区巡逻进行了深入讨论。1914年1月30日，各海洋大国的代表签署公约，成立专责冰山破坏、侦察、巡逻的船舰服务。由于有前两年的经验，美国政府被邀请负责管理这项计划，费用由对跨大西洋航行感兴趣的13个国家支付。
1946年2月6日，国际冰情巡逻队派出一架PBY-5A水上飞机进行第一次空中侦察，同月24日，两架PB4Y-1巡逻机开始驻扎在纽芬兰专门执行巡逻任务，1947年改用PB-1G巡逻机[3]。1959年，R5D取代PB-1G巡逻机，1963年开始改用HC-130运输机至今[3]。
任务[编辑]
- 使命：监测北大西洋的冰山危险，为海事界提供相关的冰山预警产品。
- 愿景：消除冰山碰撞的风险。
- 核心目的：在存在冰山碰撞危险时促进西北大西洋的安全航行[1]。
冰海巡逻从成立之初到第二次世界大战前，主要由两艘巡逻舰轮流在北极冰层南部边界监视海冰，1931年再增加一艘船。第二次世界大战后，空中监视成为冰海巡逻的主要方法，除了出现异常严重的冰情或能见度降低外，基本上不再进行海上监视。目前一个侦查分队通常由一架HC-130运输机组成，共11名机组员和4名冰侦察员，在冰季期间，每隔一周进行五天的侦察飞行，每天飞行五到七小时[1]，国际冰情巡逻队目前也在积极发展卫星侦察能力。
所有的浮冰数据会连同洋流和季风数据一起被输入到电脑模型中，模型可以预测冰山的漂移，所有结果会透过国际海事卫星组织的电台广播和无线电传真通报，也可以利用互联网得知[1]。另外每年4月15日，国际冰情巡逻队都会在泰坦尼克号失事地点用船只或飞机敬献花圈。
参与国[编辑]
最初有13个国家签署1914年《海上人命安全公约》，这些国家同意按照接近于各国收益程度的公式分摊成本。随着航运模式的变化和更多国家加入条约，这种共同负担支出的制度已经更新，目前财政事务由美国国务院统筹，成本分摊是由每个参与国在冰季期间通过巡逻区的总货物吨位的百分比来计算[4]。
截至2007年，参与国际冰海巡逻的17个国家包括[4]：
参考文献[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 About International Ice Patrol (IIP). www.navcen.uscg.gov. [2022-08-21]. （原始内容存档于2022-08-21） （英语）.
- ^ International Ice Patrol History. www.navcen.uscg.gov. [2022-08-21]. （原始内容存档于2022-08-21） （英语）.
- ^ 3.0 3.1 Stephen R. Osmer. The Aerial Ice Patrol: No More Titanicss. United States Naval Institute Proceedings. 1976年3月: 103–104.
- ^ 4.0 4.1 What Nations Fund The IIP?. www.navcen.uscg.gov （英语）.