K1374/1375、K1373/1376次列車

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K1374/1375、K1373/1376次旅客列車
列車水牌
概述
開行日期2009年4月1日
所屬鐵路局廣州局集團
擔當客運段長沙客運段
當前車次K1374/1375、K1373/1376次
曾用車次1374/1375、1373/1376次
列車等級快速列車
運行區間懷化站 ↔ 上海南站
主要停站麻陽站、吉首站、張家界站、
慈利站、益陽站、長沙站、
株洲站、鷹潭站、上饒站、
衢州站、金華站、杭州南站、
海寧站
運行時間24小時44分（K1374/1375次）
23小時45分（K1373/1376次）
發車時間懷化站：14:27
上海南站：16:35
終到時間上海南站：次日15:11
懷化站：次日16:20
途經路線焦柳鐵路、石長鐵路、京廣鐵路、
滬昆鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K1374/1375、K1373/1376次列車是中國鐵路運行於湖南懷化至中央直轄市上海之間的快速旅客列車，自2009年4月1日起開行，現由廣州局集團長沙客運段負責客運任務，是湘西地區的第三對始發進滬列車。列車使用3組25G型客車，沿焦柳鐵路、石長鐵路、京廣鐵路和滬昆鐵路行，行程1802公里，途經湖南、江西、浙江、上海共3省1市。其中懷化站至上海南站運行24小時07分，使用車次為K1374/1375次；上海南站至懷化站運行23小時45分，使用車次為K1373/1376次。

歷史[編輯]

2009年4月1日，中國鐵路實施新的列車運行圖，這次調圖是繼2007年4月18日第六次大面積提速後，鐵路部門再次對列車運行圖進行大規模調整，新增了一批旅客列車，亦將部分車次提高等級，壓縮運行時間，方便旅客出行。[1]其中廣州鐵路集團增開了懷化至上海南的1374/1375、1373/1376次普通旅客快車，經焦柳、石長、京廣、滬昆線運行。[2]

列車開行初期採用非空調車底擔當，曾經和1461/1462次列車一起是上海地區僅有開行的兩趟綠皮車。2010年7月1日起，1374/1375、1373/1376次列車和1461/1462次列車改用空調車底擔當[3][4]。

2011年1月11日，1374/1375、1373/1376次列車升級為快速列車，車次改為K1374/1375、K1373/1376次。[5]

2017年1月5日，K1374/1375、K1373/1376次列車更換為直供電DC600V帶集便器的25G型車體擔當。

列車編組[編輯]

K1374/1375、K1373/1376次列車使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬廣州局集團長沙車輛段，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬座車8輛、硬臥車8輛，行李車、餐車和軟臥車各1輛。

車廂編號 1 2-9 10 11 12-19
車型 XL25G
行李車 		YZ25G
硬座車 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車

機車交路[編輯]

K1374次列車停靠嘉興站

K1374/1375、K1373/1376次列車全程使用電力機車牽引，上海南至長沙間使用上海鐵路局上海機務段的和諧1D型電力機車或韶山8型電力機車，機車乘務員跨局輪乘。其中上海南至鷹潭間由上海機務段司機值乘，鷹潭至長沙間由南昌鐵路局鷹潭機務段司機值乘，兩段司機在鷹潭站輪乘；長沙至懷化間使用廣州鐵路集團長沙機務段的和諧3C型電力機車，長沙至張家界間由長沙機務段司機值乘，張家界至懷化間由懷化機務段司機值乘。

車站區段 上海南 ↔ 長沙 長沙 ↔ 懷化
本務機車
配屬
司機更替 		和諧1D型電力機車/韶山8型電力機車
上局滬段
上海/鷹潭司機在鷹潭輪乘 		和諧3C型電力機車
廣鐵長段
長沙/懷化司機在張家界輪乘

時刻表[編輯]

現行時刻[編輯]

  • 數據截至2023年7月1日。
K1373/1376次 停靠站 K1374/1375次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K1373 0 當天 — 16:35 上海南 15:11 — 第二天 1802 K1374
K1373 — 當天 ↓ ↓ 嘉興 13:44 13:48 第二天 1722 K1374
K1373 108 當天 17:45 17:48 海寧 13:23 13:26 第二天 1694 K1374
K1373 188 當天 18:37 18:43 杭州南 12:15 12:21 第二天 1614 K1374
K1373 260 當天 19:19 19:34 諸暨 ↑ ↑ 第二天 — K1374
K1373 360 當天 20:56 21:02 金華 10:23 10:32 第二天 1442 K1374
K1373 — 當天 ↓ ↓ 龍游 09:41 09:45 第二天 1387 K1374
K1373 446 當天 21:52 21:56 衢州 09:13 09:18 第二天 1356 K1374
K1373 — 當天 ↓ ↓ 江山 08:48 08:53 第二天 1321 K1374
K1373 — 當天 ↓ ↓ 玉山 07:29 07:33 第二天 1275 K1374
K1373 557 當天 23:20 23:24 上饒 07:03 07:08 第二天 1245 K1374
K1373 673 第二天 00:32 00:38 鷹潭 05:26 05:41 第二天 1129 K1374
K1373 1044 第二天 04:07 04:11 萍鄉 ↑ ↑ 第二天 — K1374
K1376 1125 第二天 05:03 05:11 株洲 00:41 00:49 第二天 677 K1374
K1376 1177 第二天 05:56 06:24 長沙 23:26 00:03 第二天 625 K1375
K1376 1274 第二天 07:28 07:33 益陽 22:11 22:15 當天 528 K1375
K1376 1423 第二天 09:13 09:16 臨澧 ↑ ↑ 當天 — K1375
K1373 1498 第二天 10:26 10:29 慈利 19:44 19:47 當天 304 K1374
K1373 1574 第二天 11:45 11:57 張家界 18:18 18:28 當天 228 K1374
K1373 1699 第二天 14:17 14:23 吉首 16:12 16:18 當天 103 K1374
K1373 1758 第二天 15:32 15:36 麻陽 15:09 15:12 當天 44 K1374
K1373 1802 第二天 16:20 — 懷化 — 14:27 當天 0 K1374

歷史時刻[編輯]

參見[編輯]

註釋[編輯]

  1. ^ 新列车运行图4月1日零点实施. 浙中新報. 2009-03-27 [2018-11-13]. （原始內容存檔於2013-07-01）. 
  2. ^ 杭州增开12对列车 春运客运压力将大大缓解. 浙江在線. 2009-03-28 [2018-11-13]. （原始內容存檔於2018-10-06）. 
  3. ^ 上海今终结“绿皮车时代”车迷深情送别. 騰訊網. 2010-06-28 [2018-11-13]. （原始內容存檔於2018-11-13）. 
  4. ^ 嘉兴站最后的绿皮车“退役”. 嘉興在線. 2010-06-30 [2018-11-13]. （原始內容存檔於2018-11-14）. 
  5. ^ 首开动车 南京到成都重庆时间减半. 現代快報(南京). 2010-12-22 [2018-11-13]. （原始內容存檔於2016-12-20）. 

97

（灰色字體為未使用車次，刪除線為已停運車次，斜體為淡季停運車次）
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